唐DMI 5000km 三千字用车体验

不知不觉提车已将近5个月，行驶里程也来到了5000km，对于唐dmi这个车的使用也有了一定心得，我也来和大家分享下一些用车的感受，文章有点长，请大家慢慢看，关于这个车的东西应该基本都有讲到。

记得最早关注比亚迪是21年初，当时看中了汉EV顶配，经常看它的新闻和视频，和朋友也去试驾过2次，除去底盘的滤震外，其他都很满意，朋友本来要买X5的，也被带下水想买汉EV了（老婆不同意，最后还是买了X5😍）。后来因为一些原因一直没下手，等到6月的时候亲戚突然说要买车，让我帮他推荐，因为他喜欢SUV，我就推荐了唐dmi，去4S店看的时候，试驾完就直接下订单了，订的尊容灰，然后说是给我们买的，这个礼物有点太突然😅。说实话，当时还是很纠结的，觉得汉EV的外观和内饰都更漂亮和上档次，性能也更强，还不是很能接受唐dmi，不过毕竟是送的，也就不好有其他要求😂。8月底的时候，4S店通知提车，总的等车时间差不多2个半月不到，相比其他车友还是算快的。啰嗦了这么多，下面正式进入主题~

一、满意的地方

1、空间  国庆节的时候亲戚来玩，最多一次坐过11个人，6个大人5个小孩，还好贴了膜，外面看不见，不然要被罚超载了😅。平时第三排都是放倒的，后备箱空间也够大，杭州周边短途旅行，行李箱、小孩的玩具、滑板车等随便丢。乘坐空间总体还是不错的。

2、动力  平时在市区都是用EV ECO模式、智能保电25%，红绿灯起步除了纯电车外，可以领先普通油车一大截，响应比较快，不过也需要油门踩深一点才行。离开市区上高速的话用HEV ECO、智能保电60%，也能够满足超车需要。偶尔用下NORMAL模式，没感觉有啥区别，SPORT没用过~

3、舒适性 座椅够软够长，乘坐体验不错。儿童锁功能挺好的，可以单独控制后排窗户升降锁定，避免熊孩子乱玩，让行车更安全。自动驻车功能让等红绿灯不再烦恼。

4、能耗  这是重点要说一下的，因为平时加油、充电情况都有记录，截至目前，总体情况如下：

（1）总行程及HEV里程

（2）高速里程统计

（3）能耗分析

根据我的统计，行驶5008km（初始具体多少不清楚了，应该不超过30km，暂按30km计；HEV里程占比38%，高速里程占比26%），总共加过162L油、充了678kw·h电，扣除剩余能源后，算下来平均能耗是13.24kw·h/百公里+2.7L/百公里（按照我的加油均价及电费均价，差不多25元/百公里），油电换算后约6.54L/百公里。比亚迪汽车App显示累计平均能耗是9.7kw·h/百公里+2.6L/百公里，油电换算后约5.4L/百公里，如图（迟截了3天，总里程稍微多点）：

我发现比亚迪汽车App累计平均能耗每次变来变去，换算后都是5.4L/百公里（前提是正常驾驶），与实际能耗差了1L左右，当然这只是我个人的数据。

（4）满油满电续航

唐dmi满油满电的续航数据忘了统计了，但官方说的1050km肯定是没有的，甚至如果高速居多的话，要超过800km可能都比较难，具体等春节回家测试下再看。

二、不满意的地方

1、刹车 刹车总体偏软，一开始很不习惯，红绿灯有点急刹车，后来慢慢习惯了会好些，但是如果遇到急的情况，还是有点担心的，最好还是佛系些开。

2、轮胎 整体行驶感受类似电车，发动机比较安静，所以胎噪就比较突出，其实我个人还能忍受，但是和其他车对比确实胎噪大多了，高速上有时候和后排说话有点听不清。结合刹车问题，网上都说换轮胎后能明显改善，而且现在这个佳通的胎壁薄，容易爆胎，起步打滑也发生过几次。看了很多人都换成了255/50R20的，毕竟全换下来也要大几千，已经关注了马牌和米其林的轮胎，等后续有优惠活动到心理价位后可能就出手了，目前先凑合用着。

3、底盘 过一些坑洼的地方或者减速带，颠簸明显，路面的细碎感滤震性比较差。离地间隙不高，比轿车稍微高些，但比好多SUV明细低一截。记得提车后20天左右去装电池组端口线路护板，车身抬起来后，师傅说这个车好多打胶的地方很业余，而且好像刹车盘还是轮毂上有锈迹，他说比亚迪作为大厂不应该这种表现，可惜当时忘了拍照片。

4、车身整洁 我因为安装了第三方的固定踏板，导致没法安装挡泥板，开了一段时间后这个车是真的脏，不说车身两侧了，连两边后视镜都是泥，不知道官方的踏板是不是不影响装挡泥板。而且车身有些地方缝隙比较大，比如车位部分，也是很容易积垢。

5、后视镜 倒车的时候发现这个后视镜下翻不到位，平时还好，特别去医院车库只有那种立体车位的时候，车身又大，轮毂外凸，车技一般，感觉很不保险，总担心要刮擦。另外有时候感觉这个后视镜位置会变化，并不是在自己设定好的记忆位置，网上也有其他车友说过。

6、空调 什么车内220V电源接口应该很多人也不一定有这个需求，但是第三排没有空调出风口真是一大败笔，非常影响乘坐舒适性。

7、上车和后备箱 本人个子不高，在开了迎宾座椅的前提下，每次上次总感觉要缩一下，不然头发就碰到驾驶座那个门框了，有点不舒服。后备箱比较高，想把第三排提起来时，每次都要爬上去，不太好爬。

8、驾驶座下方 主驾驶和副驾驶座是电动调节的，但下面的支架和线路是裸露的，感觉很LOW。

9、储物空间 车子刚提就网上买了灭火器，可是后备箱两侧没有网兜，那么就想放在驾驶座下面，可惜装了脚垫，没法粘在上面，最后只能收在后备箱的储物箱里。

10、后排安全带 主驾驶座后排装了安全座椅，每次小孩坐好后，系安全带很麻烦，可能因为安全座椅比较大的原因，插口不好找，不能很快系好，得人站上去或者从另一侧上车，找到那个插口，把插口提起来才行。

11、大灯 网上都说大灯亮度不高，我个人倒不是很计较，能凑合用。但当灯打开时，大灯玻璃上好像有一圈灰，感觉挺突兀的，暂时没有和其他车大灯比较过，不知道正常还是不正常。

12、智能领航 车道保持功能真是鸡肋，根本无法保持在车道中间，不是往左就是往右靠，没法放心用，原来开过蔚来ES6，和NOP比真是差距太大了。当然毕竟是免费的软件，也不能奢望太多，还是要靠自己，顶多当作自适应巡航ACC来用吧，安全第一。

三、出现过的问题

其实提车至今并没有出现过网上说的很多问题，比如EV受限、360影像绿色阴影、电池快速掉电等，可能因为都是在自己充电桩充电吧，但也有些问题：

1、冷车启动刚开始走的时候，经常感觉不知道右后轮还是底盘有异响，咯噔一下，就好像什么东西碰到了或者冲突了，下去看又什么都没有

2、11月份第一次OTA升级时，可能因为当时电量不高（24%）或者信号不好等问题，锁车升级3小时后回来发现车子无法启动，大概过了5分钟又可以启动了，但是所有多媒体全部失效，无法呼叫小迪、倒车没有任何提醒、转向没有声音、声音无法调节等等，最后去4S店重新刷机升级，花了3天，搞笑的是第一次通知我好了，结果回来发现平板上有华为hicar的软件，再打开车机设置一看，怎么变成汉了，而且导航声音调节变成了下面那个，即使调成音量1，那声音也要被他吓死的大。第二次又送去了2天。最近又推送了升级，因为有了前车之鉴，目前决定暂不升级，也看其他车友的反应，升级后出现了后视镜无法自动下翻的问题。（因为文章是慢慢写的，今天突然发现升级那个小红点不见了，我也没主动升级过）

3、提车后发现左前方雷达预警过于敏感，每次刚启动或者红绿灯路口就频繁跳出360警示，声音又尖锐，很烦人，后来在4S店和问题2一并解决了。

4、偶尔发现车子刚启动时，360影像有点卡，其他时间还是比较流畅，这个很多车友也反应过。

四、关于充电及续航

1、充电桩充电损耗

我的车位充电桩到电表距离是51m，超出30m的按45元/m计算，额外付了945元。

根据现有充电数据，扣除非自有车位充电桩充电及汽车App故障期间未记录充电比例的数据，统计情况如下：

从上图可知，国网App显示累计充电量为623.88kw·h，其对应的在比亚迪汽车App上显示的累计充电比例是2413%，换算后电池容量为25.85kw·h，而官方数据唐dmi电池容量应为21.5kw·h，两者差了4.35kw·h，倒推回去就是说车子实际充电518.8kw·h，则损耗有105kw·h，损耗比例16.8%，这也太高了，不知道车友你们的情况是怎样。

结合1.4关于能耗的统计说明，我统计的实际平均能耗是13.24kw·h/百公里+2.7L/百公里，而比亚迪汽车App显示累计平均能耗是9.7kw·h/百公里+2.6L/百公里，两者刚好差了约4kw·h，这与我的换算后的电池容量差差不多，所以问题找到了，差值是因为充电损耗，也就是说如果不论充电损耗，唐dmi确实可以做到5.4L/百公里的官方宣传能耗。

2、冬季纯电行驶

1.11和1.12号的时候从100%开到了只剩17%电量，当时杭州温度和行程距离如下： 

也就是说83%电共开了89km。正常平时基本两天一充，两天来回共66km左右，大概还能剩38~40左右的电，气温10°以下，路线含高架和地面道路。前面50%比较经用。

五、总结

写在最后，别看我不满意的地方和问题说了一大堆，但要问我对这个车的意见，我还是肯定的，在这个价位一辆表现合格的家用奶爸车。