再来聊聊w6的续航

 再来聊聊w6的续航~续航这个事儿仁者见仁智者见智，有人脚法平稳，有人野蛮冲撞；有人需要暖风最大才觉得舒适，有人觉得凉风拂面才能保持清醒；所以一台车到底能跑多远这个事很很复杂。说起影响因素，这个季节对续航影响最大的肯定就是温度了，毕竟如果电池冷，启动后需要一部分电能转化为热能才能让电池恢复到正常温度，加大了电量消耗速度，降低了续航，再一开热风，续航更是会大打折扣。仅对于我个人而言，入冬以来还没有发现w6续航打折很严重，原因我分析有以下几点：

1车辆停放场地，我的车放在地库里，地库里温度比室外要高不少，现在北京这个天气在地库的温度能达到七度，电池不会很凉减少了电量损耗。

2充电方式，我一般都是晚上慢充，慢充的话据说会有电池均衡的作用，电量也比较扎实，掉得慢。

3驾驶模式，一直以来我都是使用w6的ECO模式，能量回收等级强，不急停急起，用油门控制加减速，w6的能量回收确实还是效果不错，松开油门速度会平缓下降同时补充电量回电池，而刹车的话能量就白白损耗了；

4.开车时段~这个纯属个人习惯了，为了躲开早晚高峰，我一般六点前就出门了，晚上的话七点从单位出发，一路比较畅通。

5。重点来了，我不喜欢开空调~开空调暖风一吹我特别容易犯困~开的话也是开一会温度上来就关掉了~综上所述，入冬以来，我的w6，始终处于一个比较低的状态，昨天一天通勤90km，平均电耗才14。

今天早晨又开了45km，因为出来的早，温度零下几度，我以为电耗会高一些，没想到还是14~一方面感慨我得脚法平稳，一方面也归功于我比较抗寒吧，不开空调直接就出发了，哦对了，可能我得穿双厚点的鞋了，因为油门刹车那个位置，好像真的有点漏风。

（以上仅代表个人意见）