外观年轻内在实用——我为什么选择这辆丰田锋兰达

合资入门紧凑型SUV市场原本的竞争并不是很激烈，称得上有竞争力的车型似乎也就那么几款。但是这几年各大合资车企分别在这个细分市场推出全新车型，新推出的车型产品力也更强。前不久我的一个朋友就刚提了一辆新推出的丰田锋兰达，今天我们就来听他聊聊自己的购车经历。

选车的开始其实我就已经确定了要选一辆合资车，尽管现在国产车表现不错，但是自主车在底盘三大件等方面的可靠度以及成熟度相比合资车型多少还是要差一点，而在轿车和SUV车型的选择当中，我个人还是倾向于选择SUV车型，一方面SUV车型的通过性更高，另一方面SUV车型在装载大件物品的时候实用性更强。至于预算，我买车的时候手上有10万的存款，加上父母赞助的8万，于是在选车的时候就确定了要选一辆18万左右落地的合资品牌紧凑型SUV车型。

在选择锋兰达之前其实也考虑过日产逍客和丰田C-HR，但是日产逍客作为这个级别的常青树，其实已经是一辆很没有新意的车型了，无论是动力还是外观内饰看着都有点让人提不起精神，至于C-HR看起来倒是很年轻动感有活力，算是比较符合我的审美，但是C-HR的车内空间实在是太小了，毕竟这部车父母也出了一半的力，多少还是要考虑一下他们坐在后排时候的舒适性，因此我试车的时候只在C-HR的后排坐了一会儿就已经把C-HR排除了。于是在相当长的一段时间里我都陷入了纠结当中，直到前段时间锋兰达上市了之后去试驾了一次，试驾完了之后我几乎没有犹豫就选择了它。

选择锋兰达的首要因素自然是外观了，相比C-HR，锋兰达的外观其实是更为中庸的，更平直的车身腰线设计也让我父母更能接受它，但是和逍客相比，这辆锋兰达的前脸和上腰线又多了更多的线条来修饰，对我这种不到30岁的年轻人来说，锋兰达的外观还是挺有新意的。

内饰方面其实采用这一代TNGA架构的丰田车型都挺类似的，所以我接受起来没有任何问题，中控台大面积的软质包裹让它内饰的氛围感相比同级别的德系车要好不少。当然有些美中不足的就是这块厚厚的中控大屏分辨率相比部分自主车型不是特别出色，好在我对这一块的要求也不是很高，毕竟车是用来开的不是用来玩的，要玩的话我玩自己的手机不是更香？

相比C-HR，我选这辆锋兰达还有个很重要的原因就是空间表现了，作为一辆轴距2640mm的紧凑型SUV，锋兰达的空间表现还是很令我父母满意的，因为平常主要就是他们坐后排，所以这一点上来自他们的反馈至关重要，我父亲175cm的身高，他表示坐在后排腿部空间基本都能有两拳左右，没有这个让我父母满意的表现，恐怕当初我也没那么快就能做出买车的决定。

动力方面这台锋兰达搭载了一台2.0L自然吸气发动机，虽然没上混动系统，但是这台2.0L发动机的油耗表现也挺能令我满意的，百公里6L出头的油耗对一辆SUV车型来说还是挺低的，而且自然吸气发动机加上CVT变速箱的组合在平顺性方面真的是没得说，我平常也不是一个喜欢激烈驾驶的人，对我来说市区拥堵路段没有顿挫比红绿灯起步的时候能快人一头更重要。

还有一点需要特别说一下的就是这辆锋兰达除了入门车型之外全系都标配了全套驾驶辅助系统，开高速的时候打开自适应巡航和车道保持功能，我就只需要对路面情况保持观察就行，车辆的加减速和转向等权限基本可以交给车辆自己，这么一来就能减轻我很大一部分的开车负担。从提车之后到现在，短短不到一个月的时间我已经开车带着父母去周边城市来了两趟自驾游，就算开两个小时的高速也完全不累，开到目的地之后我还能充满活力和父母一起再玩一整天。相比之下，很多同级别车型就算是顶配都没有这套系统，这一点上锋兰达确实比较厚道。

从买车到现在的这不到半个月的时间里我们已经开了两趟长途，总里程也已经有了1000公里，目前的百公里平均油耗不到7L，平均下来一公里用不了5毛钱，而且作为一辆丰田车型，锋兰达的小毛病也挺少的，因此买这辆车是我自己和家人都很满意的一个决定。