威马汽车半年总结

自从威马汽车暂停公布月度交付数字后，众人就频频猜测：是不是销量增速没有竞争对手高？或者负增长？日前威马汽车创始人沈晖面对媒体做出肯定回复：“增长还不错。”

威马汽车以实力说明自己并没有掉队，也以销量数字回应此前的一众质疑——6月销量4,007辆，同比增加97.6%；二季度销量10,116辆，同比上涨105.6%；2021年上半年累计销量15,665辆，同比增幅103.8%。

“我的团队和我很像，都是理科生思维，用行动说话。”沈晖称，而威马汽车下一步的行动更具挑战性。

产品+渠道促进销量持续向好

威马汽车销量持续增长的主要原因有两点，其一，上半年增加了一款新车W6，其二，在销售渠道上的加速布局，让威马汽车在终端销售环节更占优势。

沈晖透露了W6的订单情况：从4月份产品上市至今，W6累计订单超过万辆，单看6月份的订单，20万以上订单比例超过40%；已交付的用户中，90后用户订单超30%。

在销售网络的布局上，威马的做法虽然偏传统，但却更快。据统计数据显示，目前威马汽车在北京地区已经有24家门店，上海地区更多，数量达到28家，广州+深圳多达15家。而且线下网络还在持续扩展。

数字仅仅代表阶段性的成果，威马汽车更重要的是建立自己的体系，威马会不会向上或向下做更多的产品，拓展产品线，以占据更多的市场？

从2015年创业至今，沈晖的回答都很坚持。尽管他清楚，如今的新能源汽车市场是“两头热”，上头的高端品牌热，下头的A00级小车也热，但威马汽车仍坚持将产品放在最主流的市场上。

“新能源汽车市场很大，主流是纯电动，很多车型还是非智能的，我们所在主流市场无论是增速还是绝对数都是可观的，15-25万元区间的产品很快迎来爆发。”沈晖直言，“过去的历史证明，靠A00小车支撑销量的方法不可持续，10万元以下只能叫电动车，而不是智能电动车。”

在对智能的理解上，沈晖与小鹏汽车创始人何小鹏看法一致，他们都认为智能电动汽车是有边界的，不是说自己是智能就是智能的。

双车战略+双Logo运营，威马轿车即将亮相

数字仅仅代表阶段性的成果，威马汽车更重要的是建立自己的体系，针对此前部分车辆进入B端出行市场，威马汽车在进行分析和预判之后，决定采用双Logo方式运营，将面向个人用户的车辆和面向出行市场的车辆区别开。未来，全新超椭圆品牌标识将应用于威马汽车旗下个人用户产品，包括SUV和轿车。

是的，轿车，而且威马的轿车并不遥远了。“第一款个人用户轿车M7，今年年内发布，明年交付。”沈晖透露，而针对出行市场的E5也将在今年下半年交付。

自创立之初，威马汽车制定了明确的集团发展“三步走”战略：第一步，做智能电动汽车普及者；第二步，成为数据驱动的智能硬件公司；第三步，成长为智慧出行新生态服务商。

在迈出第一步的过程里，威马收获无数赞扬，也时刻伴随着质疑，但沈晖仍在“怀抱初心，稳步前行”。