XC40的智能配置的使用体验分享

车买了这么久，已经购买两年时间了，行驶里程也已经3万公里，驾驶证到手也已经将近10年了，也算得上一名老司机了，自认为对于开车这件事来说还是比较了解的，可现在科学技术的进步让车上增添了很多配置，在这段时间的用车过程中，也让我有了很多收获，所以在这里我把用车中的心得体会和大家分享一下。

首先，我的第一台车因为有定速巡航功能加上我又有经常开高速的需求，所以在换购第二台车的时候认为，我应该换一台具备一些更多功能的车。

定速巡航应该就是一个必需具备的功能。在选车的时候，曾关注了宝马的X1，可很遗憾的是宝马四驱顶配车型定速巡航居然还是选配，而且等车周期还很长，

就被我直接pass掉了。

我选的这台车具备了更高级的自适应巡航功能。其实最初我对自适应巡航没啥感觉，就觉得只要具备定速巡航就够用了，至于什么自适应不自适应的，我认为应该也没啥大用处，并没有对它抱有太大的期待。

这样的配置在选车的时候其实并没有在意，一度还以为只是厂商为了买车的噱头，一个又一个令人眼花缭乱的新功能，让我不禁想问，车不还是由人来开是吗？这几年随着科学技术的不断进步，车子也在不断的智能化，在没有尝试过之前，我总认为这不过是商家了为了让车多卖钱而去炒作的新概念而已。而在一次次的体验中，我只能说“真香！”。很多功能真的用一次就真的回不去了。

很多朋友跟我说，除了车辆正常驾驶，那些“花里胡哨”根本不去使用，其实之前我也是这样的，但是当我用过了自适应巡航功能以后，就再也回不去了。这时候我才发现，作为一名老司机，我的认知早已经远远落后于现在车辆应用技术的发展速度了，导致了很多功能被闲置，造成浪费。

ACC自适应巡航在畅通的高速公路和长直干道上的长途行驶中，这套控制系统能够为我们带来更为轻松惬意的驾驶体验。作为经常驾车长途出行的我，这完全是一个长途驾驶利器，我有些后悔没能早点儿知道这个功能，早点用上这个功能。有的时候我们会懒得花费时间和精力去学习一下新功能的使用方法，但当你真正学会了以后，你就会发现它有多好用了。

在行驶过程中选择设定好所需速度和与前方车辆的时间间隔。这个功能特别适合在高速公路上跟车行驶。让车辆与前车保持在一个安全距离范围，有利于行驶安全。如果摄像头和雷达单元探测到车辆前方有较慢车辆，车速将通过预先设定的与前方车辆的时间间隔自动调整。当前方道路再次畅通，汽车恢复至选择的车速。

ACC自适应巡航系统需要自己操作方向盘进行驾驶,主要解放的是脚，可以不必因为频繁的加油减速，使得脚在油门和刹车踏板之间来回切换。

这个功能的使用方法也很简单，ACC自适应巡航和领航辅助系统的开启，都是有方向左侧的多功能按键来进行操控的。

ACC自适应巡航系统在无需人为干预的情况之下，根据前方车辆行驶情况自动调节车速，启停跟车，时刻保持安全车间距，所以就算在市区车流量大车速低的情况下，也是非常好用的。

因为市区拥堵路况下，走走停停非常频繁，反复的切换油门刹车是一件让人非常疲惫的事情，这个辅助功能真的非常实用。

最开始的时候我只是因为定速巡航功能在高速公路行驶可以替代脚一直踩着油门来保持速度，而接触到了自适应巡航，后来发现了自适应巡航的油门刹车的自动切换，不仅仅可以用在高速公路行驶中，还能运用在了日常最常见的驾驶状态中，这个功能的使用频率也较定速续航大大增多了。

如果在车道两侧标志线清晰的情况下行驶，可以开启功能更加高级的领航辅助系统来辅助驾驶。领航辅助属于L2级辅助驾驶，虽然L2级别的辅助驾驶还无法当作无人驾驶来使用，但已经可以给驾驶者很好的辅助作用。

领航辅助系统能满足车辆在特定条件下的自动跟车、主动刹车、车道保持等驾驶操作。时速130公里以内并在道路标线清晰条件下，利用转向辅助功能辅助驾驶员将车辆行驶在车道两侧标线之间。在通过弯道时仍能识别车道沿道路中央行驶。

因为我需要经常跑高速公路，有了这个自适应巡航系统只需要手放在方向盘上防止意外发生、除了解放双脚,双手虽然没有达到完全解放,但也从一定程度上得到缓解，大大幅降低驾驶疲劳感，提供更轻松的驾驶方式。

车道保持辅助系统也是一个让我非常喜欢的功能配置，辅助车辆保持在车道上行驶，识别车道边界线如果发生车辆偏离方向盘就会发生振动提醒，并自主调整方向是车辆回归到路线中。但是如果车辆拨动了转向灯后变道就不发出这种振动提醒了，因为系统判断为驾驶者主动变道。这功能一定程度也提醒了我变道要打转向灯，让道路上其他车辆驾驶员知道你的意图，减少危险发生的可能，提高安全性。

城市安全系统也是一个让我觉得非常好用的配置，它通过前置毫米波雷达和前置智能摄像头，先识别危险，预先使用铃声，震动，警报来进行提醒，最后去过距离依然靠近则启动主动刹车进行制动。这个功能真的给了我很大帮助，让我在城市拥堵的交通状况下，避免了几次事故的发生。

预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。 随着科学技术的不断进步，车辆行驶的智能化不断提升，安全性也在不断的提高。

前雷达，在车的前部配备了4枚雷达。

在车尾部则配备了4枚雷达装置。

倒车影像和后雷达的设置，大大降低了倒车的困难程度。

我曾怀疑过这个城市安全系统的能力，但在使用中真的发生过因为突发状况出现，曾经一名骑着电动车的外卖小哥以很快的速度突然冲上路面，在我没有来得及做出应对反应的情况下，城市安全系统及时介入，短时启用、施加紧急制动将车刹停，避免事故的发生，有惊无险。这件事情让我心有余悸，也庆幸了买的车居然有一个这么好的功能。

其实我对新事物的尝试还是比较消极的，尤其是这种涉及到安全的问题，我更是不敢轻易尝试。然而这次的尝试真的为我打开了一个新世界。

太方便，太好用了，我渐渐在适合使用它的时候，有些依赖了。

这个功能出于安全考虑，辅助驾驶功能有很多限制条件。

这些功能太方便了，我现在已经忍不住开始让购买的车子本身就有这样功能还没有开始使用的朋友去勇敢尝试了。让他们也尽早感受一下科技进步给我们生活带来的便利。