Stelvio的2021年小记

自从2020疫情回到武汉，在2020的年底武汉最后一家阿尔法罗密欧4S店也没了，好在长沙4S店会不定期给我们上门做保养检修和售后，一部分车友也会自己折腾养护和改装方案，算是百花齐放了。

🚘 改装原因

今年最大的改变还是对车做了一些小改装，改装这东西真的是改一个就想改下一个，根本停不下来，奈何钱包不够，让我保持清醒。

🔧 改装过程

在今年年初一次擦碰中车的后杠受伤，借着保险换了四叶草后杠（副厂件）。在年中四万公里的时候换掉了原厂轮胎上了倍耐力PZ4，同期等了两个月国际物流的换挡拨片也到货了，顺着一起加装了race模式。

💸 花费清单

四叶草后杠加尾喉（副厂）3500元不含运费

换挡拨片+下护板 3500元

倍耐力PZ4四条235/55/R19 5600元

race旋钮 950元

前后刹车片 1,276.5元

在此感谢武汉车友会的大佬帮忙免费激活了换挡拨片和race模式

以上除了轮胎和刹车是某虎购买，其他的都不含安装费。

📚 改装心得

先说后杠吧，原厂的后唇那块真的是不好看，双出排气总是缺了点气势，换了之后虽然没有任何作用，起码自己看着舒服了不少。

换挡拨片是我一直心心念念的东西，从过年就开始看，可惜意大利疫情一直很严重，国内仅剩的那些拨片一度炒到5000以上，四月份时就下了订单，等了两个月才拿到货，找到靠谱的店安装上去后就和车友大佬约时间帮忙激活了拨片程序，激活过程中顺便帮我把race模式给激活了，于是马上下单买了个旋钮。不过遗憾的是race模式中换挡拨片无法使用，是17款车的通病了。

再来说轮胎，我不止一次吐槽原厂胎的抓地了，最直接让我换胎的契机是一次早上上班途中突然前车变道我刹车稍微踩重了一点居然就出ABS保护了，差点撞上前车，于是赶紧把换胎以上了日程，本来是在米其林PS4和倍耐力PZ4中选的，两个的价位也差不多。后来选PZ4是因为原厂也是倍耐力，另外倍耐力稍微比米其林耐磨一点，我有自驾需求所以选了PZ4。换了轮胎之后真的驾驶感受焕然一新，没那么容易响胎了，抓地感觉也完全不同，我后期跑了两次问津书院和一次武汉的力盛赛车场，抓地是不给我拖后腿的。

刹车是换胎的时候想着之前后刹有点偏磨，就一起换了。在某虎上也没得选，只有那个刹车皮。换了之后没什么不同的感觉，但是掉粉真的很严重，刚刚洗车没多久轮毂就能粘上一层黑色的粉，越久不洗车就越黑，我现在怕没到使用公里数刹车皮就磨完了。

race模式可以说一下，虽然不能用换挡拨片，但是因为程序设定的换挡转速就很高，所以用自动挡跑赛道也没什么问题。虽然无法进行漂移，但是解决了高速过弯断油的ESP介入。我甚至在赛道中失控了一次，所幸只是冲去吃草，没有撞到。另外说下题外话，赛道中驾驶高速过弯四个轮子一起轻微打滑的时候真的很爽，虽然我的车底盘太高重心太高跑不出好的成绩，但还是很好玩的。

后记：赛道体验还是小车好玩，更低的车身有更高的过弯极限，SUV跑的再快还是SUV，何况武汉这个小赛道根本跑不出我这一阶的马力。性能方面已经没什么再改的必要了，以后应该会弄一辆小车去玩赛道。现在我的Stelvio装上儿童座椅，准备当我们家的保姆车了。

再挖个坑，今年年后就带着我的Stelvio自驾一趟318，如果有空到时候就来写篇游记。

露营车也很好

赛道驰骋

假四叶草后杠，喷漆颜色有问题显得有些奇怪

拨片和race模式

放个儿童座椅空间还是够的