上市半年了，你真的了解全新途观l么

嗨CAR，只关心落地30万以下的家用车。每台车都会用一周的时间去感受。并在半年后再做一次用车感受，想看哪款车可以给我留言。

保持不吹不黑的心态，以客观因素+主观感受去感受每辆车。不是测评，只关心用车感受。

为啥要做这台车（现车只有这款）这台配置呢，因为我估计这台是走量的配置，大多数人也会选择这个配置。

本文属原创，不做测评，只说真实感受。可以留言随时回答各种问题。

进入正题全新于2021年8月正式上市，2021年10月16日正式提车，22款途观L330TSI自动两驱R-line越享版。白色（因为现车只有白色）。

买途观L之前，我最担心的事就是颗粒捕捉器的事，后来想想其实就算没有颗粒捕捉器的事该挑毛病的人也会挑毛病。说简单点人无完人，车无完车。关于颗粒捕捉器的事后面具体说。

车辆的具体参数，我就不赘述了，懂车帝上都能查得到。

新车刚刚一周时，东北的天还没那么冷，每天中午我都会把车窗全都开打，通风放味，看看汽车的使用说明书，很多人买车后都看不说明书，这不是一个很好的习惯，当新车到手之后一定要看说明书或者在懂车帝上找自己车型的视频的说明书，对个人用车绝对有帮助。

今天，说说自己的车——22款途观L330TSI自动两驱R-line越享版。常规测评看腻歪了吧今儿来点不一样的，我会根据每台独特属性重新排列看的顺序。

对于这台车，我理解看点的顺序是。

经济性＞配置（安全性配置、舒适性配置、辅助驾驶）＞使用体验＞内饰＞外观＞动力＞改装潜力＞颗粒捕捉器。

今儿咱一个一个说，有点长，请耐心，看完一定会对你有帮助。

一、经济性方面

落地价＞维修保养＞油耗＞二手残值＞保险

落地价242500多加上杂七杂八的咱就算243000吧。

落地价根据你自己跟销售谈。新车刚上市优惠基本没有何况2021年全球芯片紧缺（会延续到2022年）不加价就不错了。店里送了原厂行车记录仪+远程启动APP（每年服务费300）+一些其他的东西，价格讲不下来的话就要点实用的东西找个心理平衡。我是贷款买的车，2年零利息没有任何其他贷款的费用。

维修保养

（1）维修方面

一旦有维修方面的情况，要特别注意几个地方。

前车标（水晶标）里面有各自传感器维修（更换）比较贵，而且ACC自适应巡航有一些城市还不能做校准（比如说我所在的城市就不能做这个校准）也是件麻烦事。

外后视镜集成加热功能、电动折叠功能、倒车自动下翻功能、锁车自动折叠功能，一般这种多功能为一身的维修（更换）都比较贵。

前后保险杠雷达在上面。

（2）保养方面

首保5000公里，现在公里数还没到，等到首保的时候给大家拍个视频或者写篇文章详细给大家说一下首保的事并会请到4S店维修主管解答关于上汽大众车型的一些关于保养维修的问题。从我现在理解上看机油能用最贵的就用最贵的。在不省心中找个能让自己省心的最好方法就是多花钱。懂车帝查到6万公里保养总成预估是7255元，其实在这个价位区间里算贵的了。懂车帝上也能查到保养的详情，总之不算便宜。

机油不光要按照标号来，还要记住上面所有的数值，不能光看0W-20W

油耗方面

说白了就是省不省油呗，跟开多少公里没有关系，可能大家最关心的就是油耗的问题，但是新车油耗参考意义其实不是很大，我已经开1955公里（截止2021.1.5）市区内最低开到过8.6L/100km，高速巡航在6.5L/100km，市区内平均12.5L/100km。综合油耗表现，以我城市道路行驶为主，官方NEDC6.6（L/100km）水分还是比较大的在实际正常使用过程中，这个油耗只能在梦里。我在东北可能一年四季比较分明，油耗变化应该会很大，冬季需要热车过程+雪地胎更软，在冬季用车时油耗会更高一些。1.7吨的车+2.0T，还要啥自行车啊。等夏天的时候，在看看油耗表现有什么变化。

二手残值

个人理解，分两个方面说。

大众保值率一直都不错，说个良心的以现在汽车工业发展速度来看，3年内要买血亏，3年后再买更亏，现在发展太快了，所以别想保值率的问题了。

22款带有颗粒捕捉器（颗粒捕捉器后期详细讲），并且厂家现在没有一个好的解决方案一旦23款或者以后的款型不带颗粒捕捉器了，一切都将更加的不保值了。

保险方面

新车第一年，强险必须花的。我这边必须店内上全险，全下来6000多，第二年自愿上了预估了一下大概在4000多吧。根据排量的不同，保险的价格也不同，跟上税是一样的。稳当开车，比啥都强。

总结一下经济性方面

20多万，合资中型SUV，经济性方面表现一般甚至有点偏高，这种偏高不代表性价比不高。车是个综合体，往下接着瞧吧。

二、配置方面（安全性配置、舒适性配置、辅助驾驶）

整车配置太多了，只在这说一下个人觉得在实际使用过程中喜欢的配置，没啥必要一一列举，懂车帝上都能查到。这个年代安全性配置基本上都是直接拉满。有人会说A柱的问题我想说的是，谁以前还没犯过错，我小时候犯过错，我小时候犯的错我妈现在也不会拿出来再说了。

安全配置方面

安全配置太多了，都写上像是抄文章一样，没啥必要。说点我认为比较实用的吧。主动刹车、前后驻车雷达、360全景影像（像素太差，变形太严重）、前方碰撞预警，胎压报警如果能换成胎压显示就更好了，更能直观的掌握车辆信息。

舒适性配置方面

自适应巡航（高速用比较爽、城市内体验感不是很好）、AUTOHOLD（简单说等红灯用，解放右脚）、上坡辅助、全景天窗（个人觉得这个东西太好了，孩子喜欢）。

方向盘+座椅加热在北方地区太实用了，除了夏天之外春秋冬三季都能用上。外后视镜有加热功能对于下雨，下雪天都能起到一个很好的辅助作用。

倒车自动下翻这个功能是个好功能。车窗防夹功能对于有孩子的家长来说是个省心的功能。

液晶仪表盘+中控大屏。车机操作/语音识别系统一般（想练习普通话的小伙伴可以多跟车机交流）个人建议液晶仪表盘+中控大屏贴膜。

辅助驾驶

这块途观比较一般或者说我买的这个级别的比较一般，没有L2级别辅助驾驶功能。整个辅助驾驶这块，对我我这款完全是落后的状态。但实话实说，城市内通勤这玩意太鸡肋，跑高速本身够无聊的了，再长时间跟着无聊无聊着就尴尬了。

基本没啥用的配置

发动机启停

唯一的用处就是上车之后把它关掉，证明自己存在过。

后排出风口

风量小的纯属感人，想要后排出风量大，前排就得被吹乱发型。

自动泊车

它能停进去的车位用的时间够我来回停车两个来回的了，我停不进去的车位，指望着它能停进去，我还不如重新学次科二呢。

车内氛围灯

尴尬了，我这个配置就是单色氛围灯，说是氛围灯有点过分了其实，只是有而已。

总结一下配置

安全性配置、舒适性配置、辅助驾驶，大家如果有兴趣可以对比一下同价位的各种车型，现在都说国产的配置高，但仔细看看配置其实差不多，高也高不到哪去，这个价位了，基本上该有的配置都会有。多去横向对比一下，我也承认有些配置在我这款车型确实没有，但就大打满配的途观L的配置也确实比不上很多国产车。配置这东西，看个人，就这么说吧，现有的这些配置我都觉得多。不突出，但绝对够用。

三、使用体验方面

驾驶体验

皮质方向盘手感一般偏硬。只能带个套还自带方向盘加热功能说实话没有还不行。有的话方向盘还得戴套挺矛盾的。

主驾驶位调节角度，方向盘调节配合起来总能找到一种专属你自己老司机的理想位置。但扶手箱可调高度有限，建议加个增高装饰能更舒服些。

开起来顺手很主要，不需要用太多的时间去适应这台车+加上各种辅助的配置很容易就习惯了这台车。这是件个特别友好的事。

开起来顺手很主要，不需要用太多的时间去适应这台车+加上各种辅助的配置很容易就习惯了这台车。这是件个特别友好的事。

转向轻盈，方向盘指哪打哪，变道清晰，刹车脚感偏软（这得根据每人的刹车习惯），适应过后特别得心应脚。

悬架我个人觉得稍微偏硬了一点。路感清晰可能跟配的轮胎有很大的关系配的是韩泰的轮胎这点得吐槽一下。

底盘扎实可靠有质感，这些东西对于老百姓在日常中使用感受影响没有那么大，咱就知道得不得劲就行。

跑高速，风噪、胎躁是SUV通病。我从来不介意风噪跟胎噪大家也不要过于纠结这个问题，因为我们在跑高速时总得听点什么吧。

跟车方面也比较轻松，配合几次360全景影像咱就知道跟车距离了。当你慢慢驯化了这台车之后这些辅助的东西基本上就没有什么存在的意义了。驾驶位。

乘坐体验

安全带卡扣位置偏低系安全带时有点费劲。我加了一个安全带卡扣延长卡扣方便实用。

副驾电控调节怎么的都能找到一个舒适的角度和坐姿，可完全躺平。

后排座椅角度可手动调节可调节角度表现一般。

座椅长度合适有点偏硬仿皮质。冬冷夏热都得带个套，但是吧还有前排加热功能。填充物充实没有塌陷感觉。可能我比较瘦，左右职称对于我来说，没有什么包裹性可言，座椅长短，自行体验吧还是，这个两个东西都太主观了，没法客观的去说。

上下车有点高，可以加个电动脚踏板。

空间表现

官方轴距2791mm，但我建议以看轴距的长短来判断空间大小的行为都是耍流氓。还是要多坐多对比多感受。我身高180cm，整体空间表现足够足够了无论长度还是宽度再中型SUV里不是最好的但作为家庭用车完全没问题。在后排有儿童座椅的情况下依旧完全不影响后排再坐两个人的乘车体验就是后排中间隆起比较高。

后备箱空也很实用，里面堆放着孩子若干的东西。加上电尾门还是很方便的。有个小槽点，后备箱两侧有镂空的地方，盖上后备箱垫的话挡住镂空的地方了，有点小塌陷。

有个小知识，后备箱板可以上下调节，但需要不同的后备箱垫，买的时候需要想好的使用场景再进行购买。

说多少升，能变成多少升没啥用，直接看雨伞和打气筒的长度

储物空间

我数了数常用的大概有11个，前排8个，后排3个也是比较常规的，没啥特点也没啥劣势。咱也不用放瓶水啥的了。有多少东西啊天天非得放车里。

不常用的，说白了可以藏私房钱的地方也很多，哈哈。大家自行寻找吧。

扶手箱内，我加了个小储物格，这个挺实用，大家可以借鉴一下。

手套箱内，有温度调节功能，硬说它实用就实用吧。

个人感受，储物空间不用太多，也不需要太大，只要拿东西顺手就行。不用太在意储物空间的大小。

总结一下驾驶/乘坐体验/空间表现/储物空间

家用车一定要根据自己的实际使用习惯为主要考虑的点。很普通很实用这不就是一台家用车应该有的样子么。不需要乐趣、不需要激进就是普普通通的踏实就够了。

四、内饰方面

依旧比不上国产车，毫无特点，塑料多，皮子少，不是评判一个车好坏的要求。简单干净好打理就行对于一台家用车不要有过分的要求。全景大天窗，这氛围灯确实有点尴尬的存在。

内饰其实是我们关注的比较重要的点，但这台车表现的平平无奇，所以排在这靠后的位置介绍。不需要出彩，但绝对简约不失姿态就可以了。塑料偏多，塑料多个人理解不太影响“这车值不值钱，值钱的是你自己，而不是你开的什么车”。

现在可能大环境的影响，实体按键少之又少，大部分都是触摸式的了，不是特别喜欢，触摸反馈的手感没有实体按键来得实在。虽然看着未来感强一些但也是个指纹收集器。

中控大屏没啥可说的了，对于大众自己本身来说，这中控大屏的尺寸足够大了，但对比整个市场来看，小之又小了，现在各式各样的、百花齐放的大屏样式太多了.话又说回来，没啥实际用途，车本身就是一个代步或者提高幸福指数的东西，现在弄的可好，车里的东西快赶上家里的客厅了一应俱全的。

音响，8个喇叭而已。能听到声音就行了，说白了这个价位的家用车即便给你用什么高级音响也是该品牌最低端的产品，没有什么意义。我这款还不是品牌音响。

有仿碳纤维的饰条跟整体内饰不太搭配，整体都是简约的，还带点运动的装饰有点画蛇添足。

总结一下内饰方面

比上不足比下有余，但这“余”也余的不多了。唯一的特点可能就是擦车的时候比较方面，内饰整体现在不拖泥带水也没有那么多“小心思”的设计在里面直来直去没有一点花里胡哨的东西，这内饰表现依旧很大众。对于大众本身来说，这次改款不管是哪种车型的改款内饰变化都很大，但依旧需努力的追赶上这个时代的审美。本身定位家用城市型SUV，以我的角度看有些过于保守。

（五）外观方面

R-LINE版本除了一些舒适性配置外，就是外观上的整体升级，要说好看确实比其他版本好看，或者说整体看着更协调了而已，再说的好听点就是“显贵”。大灯功能集成很到位，虽然说没有前雾灯，但是有个特殊天气下灯光设置。

左侧亮起绿色有下雨图的就是，AUTO往外在拉一下就行

后流水转向灯这个我也看不到，再说很多车型上都有，没啥可值得介绍的。全LED算是这个价位的标配了。车顶有个行李支架，希望有朝一日能真正的用上，而不是在冬天扫雪时有些碍事。

外后视镜有个小技巧，尤其适用东北的车主，冬季下雪锁车后可以不让外后视镜自动翻转。教你们怎么设置。

（车辆——设置——后视镜——上锁是外后视镜内折，把这个对号关掉就可以。）

外观这个东西很感性，没法具体说好看不好看，因人而异，只要符合大部分的审美就行，萝卜白菜各有所爱，说白了，以现在的发展速度，别说5年了，3年后你再看看这车型，要么成为经典要么成为过去。，为啥外观方面我放的更往后，因为实在太大众了。一眼看过去就知道是大众，一眼再望上去，哦，原来是途观L啊。

六、动力

动力这块，大众在这个价位算是挺靠后的，不是很突出，也不是很拉垮毕竟2.0T，再熟悉不过的EA888+7速湿式双离合。

发动机，我这款是低功版2.0T，三代EA888，国人再熟悉不过了，动力对于日常驾驶D档的情况下行驶、超车太够用了。可以直接说都有点性能过剩了。高速提速度完全没压力，不是那种爆发式的没压力而是在你不知不觉中发现，毫不费力。S档时，对于这台车明显感觉油门响应更加激进，有推背感，但不爽。有加速感，但不愣。有感觉，但很快就消失。

动力真就是够用就好，一年能碰上几次满载满员的状态，大部分人用车都是上下班，接送个孩子，周末一家人出去玩，时不常的跑个高速而已。安全是最重要的。我想买这车的人，也不会太过于太在意动力。

七、改装潜力

在符合法规的情况下，这车除了改色、内饰改装一下，真没啥值得改装的地方。我也只能说说自己的想法。

改色的话，颜色还不太好选，由于外观的限制，颜色太跳的吧有点奇怪。颜色太成熟的吧这车外观还有点运动。所以想好，想不好就直接车衣或者不动。我想改色，改成全车特别淡的蓝+镀铬条全换成黑色，但还没想好，我在东北这个配色，一到冬天视觉上看得老冷了。

内饰的话，根基自己喜好吧，但我肯定是不会动了，因为着实没啥必要，到时候整的不伦不类的。

八、颗粒捕捉器

我想这是很多人关心的问题，我也很关心，买车到现在已经堵3次了，但逐步的在吸收、学习、掌握怎么避免和通常的办法。开始时，我也很闹心这个事，后来一想，我闹心有啥用。

非要纠结这事的小伙伴，就一个选择，就是不买。买完就要正视面对这个问题。等有机会，我详细给大家说说，我对于颗粒捕捉器的一路历程，绝对都是满满的大干货。这个事，我在懂车帝上写过的文章累计阅读量已经快85万了。绝对够用。

最后做个总结吧。

好了说了这么说了也差不多了，毕竟也没收钱，该说不该说的，能说不能说的，好的坏的，你们从来没听过的我都说了。还有什么需要补充的，没说到位的可以留言。

今儿从8个方面完完整整的说了这台车，一台20多万的家用SUV来自大众。

人无完人，车无完车。世界上就找不到一台能让每个人都满意的车，我们每个人在最终决定买车前都会对比很多很多，为什么后来决定买了某款车，我想大部分的考量都是因为最能接受这台车的缺点吧。只有能接受缺点了，满眼才会都是优点。

对于这台车，不能说优缺点明显，至少优点一定是大于缺点的，这就足够了。还记得我说这台车的顺序么？这就是这台车，关注这台车要关注的顺序。实用价值要比品牌价值大，品牌只是能给人一个保障，但自己用的还得自己去多感受，多试驾，多体验。

记住，这不是测评，就是真实只关心用车感受。有什么没说到的，大家想看的，记得留言。

下一篇，说说颗粒捕捉器的事，有兴趣的小伙伴可以关注一下，谢谢。

在嗨CAR不仅仅有车，还有生活。

脚步放慢，慢慢的去感受身边吹过的每一阵风，飘落的每一片花瓣，慢下来去看看更大的世界。