E2使用感受巨详细

一晃十年，迎来了人生第三辆车，依旧因为囊中羞涩，预算有限，考虑再三在2021年10用油车置换了这台2021款舒适白。

贯穿式的尾灯其实我并不觉得很好看，车身不够宽，两厢A3的尾部造型和灯是我喜欢的类型。

刀片满电401km

内饰我觉得比较简洁大方，低配方向盘有搪塑工艺包裹，其实手感不比真皮的差。

十年的时间从三万多的手动长安奔奔mini，换成cvt奇瑞艾瑞泽5。考虑到奇瑞油耗高（9-11升百公里）导致我基本上下班才开车，其他时间能不开就不开，又加上车五年多了动了换车的心思，目标定位在新能源车上了。

当年的老伙计，陪伴了四年多，不知道如今可安好。

买车前:做了点功课，初步了解了下新能源车，结合自己的实际情况选择了纯电汽车。理由如下：

1.牌照。坐标上海郊区土著，虽然沪c开了十年，进不进外环都无所谓，但有绿牌送还是先占一个，以后绿牌车多了免费就难说了。

2.预算。人到中年对车的要求不高，别人换车换几次早上bba了，无奈钱包跟不上，秉承车是交通工具只会贬值的理念，差不多就行了。所以定位十万以内，新能源一线品牌，要有车模车样的，稀奇古怪的外形直接pass，加上上海已经限购政策，长安 五菱 哪吒都没戏了，符合条件的一只手都没有。本来看上了8.98w的元pro，因为上牌不确定性问题结果e2进入了视线，没选豪华还是因为7000块的差价。升级的铝合金轮毂 led大灯 皮革座椅 置物板这些自己购置花不了那么多，还是务实点用来交电费吧。

当初钟情于它，现在路上看到有点嫌弃了，男人啊，真容易变心。

3.充电桩。充电桩事关续航焦虑，买车前特地询问物业得到肯定的答复后才放心买车，上海送牌政策对家用充电桩有严格要求。

上海现在配的都是刷卡的桩，不怕被偷电。

4.续航。油车官宣平均油耗已经吃过大亏，尤其是国产车，电车续航自然不会轻信。自己用车场景99%就是上下班来回30+公里，城区跑，基本不出上海，401的续航哪怕打个七八折也应该够。

综上所述，判断E2和我适配度还是比较高的，适配度对购买新能源的车主非常重要，以后香不香全看它。

买车过程：功课做好了去的，第一次去就是去谈价格付定金，除了价格还算可以，其他服务可谓是半颗星都不想给，这家上海联通比亚迪的服务吐槽点很多，可谓是一言难尽。现在车子都要等，付钱后有点问题拖拉的不行。厂家客服也投诉多次，关键问题毫无音讯，无关的回访倒是好几次。价格方便本帖就不细说，同一家店前后两个月优惠都差了几千，其他地区更没有可比性。现金至少1w以上优惠才有诚意值得谈下去，全款购置，旧车置换厂家补贴2000，上牌1000保险强制店里，其他就没什么强制捆绑了。

买车后：能开车就不走路，以前因为油耗高一年才开八九千公里，一箱油加满跑380就亮灯了。现在三个月不到就开了5000去首保了，用车随意不考虑成本。纯家用，跑网约没有可比性。随便聊聊用车体验。

1.装修。买车后装修是必须的。4s送的膜没要，送的脚垫还行就是容易显脏，记录仪拿了但还是用前车的360，比这种送的强多了。

安装记录仪 座垫 pad钢化膜 手机支架 铝合金香管 小圆镜 遮光垫……

送的脚垫就是显脏，织物座椅怕脏，弄了防踢垫。

这款充电灯解决后排没有阅读灯，磁吸无损安装，实测不掉，后备箱也可以参考此灯。

拿掉灯就是个铁片，一个月用下来挺稳的，按要求安装，无须担心掉落。

亮度无极可调，非常亮，秒杀原厂前排那两个小灯泡。

温湿计自己配，和水银的误差不大。

习惯了避光垫，反光很不喜欢，所以也不太喜欢开别人的车，第三辆依旧配置上了。

原车空调口饰板反光严重，厂家不知道吗？

tb几块钱的膜自己搞，基本消除，纯黑的效果可能更好。

高隐私车膜外面镜面效果，看不清里面，从内往外看清晰度还可以，不过晚上倒车还是有影响。

tb车窗不锈钢饰条，效果还行，半包足够，全包不适合这车。tb网购车膜，第二辆用了五年多未起泡，这次依旧选择这个牌子。

2.驾驶优缺点感受。

虽然百公里13秒，成绩不好看，但电车电机特点结合我前车1.0手动和1.5cvt的拙劣对比，城区开这车一个人eco模式起步也很快。运动模式基本都是甩其他车几十米，电门普通力度，从来不地板油。开运动模式很容易超速，以前油车高架也就80左右跑，现在随便踩重点马上就上百了。高速还没怎么跑过，加速性能方面感受提升很多，家用动力够用。没开过豪车不做比较。

nvh做的不行，这车的舒适度不如六万的油车，尤其是静音方面，上90就胎噪风声大合唱，120不知道能不能忍。车友群反应车玻璃异响我这也有，这车很多地方都偷工减料。例如前排驾驶仪表台下面的黑棉裸露，车门就不指望有什么白色隔音棉了，后排座椅钢板改成塑料板等等有待发现。

个人还是喜欢传统银色轮毂，对纯黑的不喜，舒适的轮毂盖造型不好看，打气还不方便，tb上查查原厂的价格倒是贼贵。

电子手刹和驻车，无钥匙进入和启动这四个配置配置旧车都没配置，现在用过后感受就是非常实用，回不去了。

后雨刮减配真不好，以前开三厢轿车没感受，开了这车才知道两厢车没后雨刮真影响后视镜视野。

低配的座椅是织物的，又回到我第一辆车的配置了。天冷织物的座椅比皮革的反而要友好很多，身体接触没有冰冷感，同样夏天也不会烫的坐不下。

低配的多媒体大屏性能一般，10.1的大小和e2空间匹配，汉的大屏体验过多次，说实话开导航效果不如e2，屏幕太大感觉不细腻。车机我主要用导航，车机音乐app不如手机丰富，我现在习惯蓝牙连接，喇叭要求不高，我觉得还行。

车屁股显脏，可能因为造型的问题，下雨后就是看上去比三厢轿车屁股脏。

倒车影像非常不咋的，成像清晰度一般，倒车稍微快点还延迟，店里试驾顶配的360影像更是让我吐槽，还不如我油车淘宝上买的。

低配不能全屏老尴尬，倒车影像延迟感受不好

后备箱么大小相对于这车型来说还行吧，就是两个三角对大件物品不太友好，不过这种情况不多。

低配没有置物板，我是无所谓，拿取东西更方便。前车留下的车窗帘子这车后门没地方吸附，只好废物利用吸在尾门了。

车门降成本用了单层密封条，车门没有配。排水的密封条设计有缺陷，雨大一点来不及排水，开启几次车门后，水会沿着车门框上边和车身密封圈之间产生滴水现象，需要及时用擦布擦拭，不开门就基本不会有这种现象。

再重点谈谈续航。本来买车前觉得八折可以接受，九折算优秀。实际开下来有了更真实深刻的体会。

冬天不开暖风 低温同样对续航影响很大，尤其是短途每天早晚两次电池加热是耗电大户。满电到8%实测不到7折的续航。

单位有条件拖线板慢充，网购充电枪充电功率3.1左右，上班八小时能充60%。家里充电桩6.5kw，日常基本没有续航焦虑。

要薅单位羊毛，自带的1.3kw慢充实在是太慢了，只好网购充电枪和2.5的拖线板，这功率够家里一半了，单位10A的插座也带得动。

11月天还不冷，时不时还开冷空调，表现8.5折的续航还是可以的。

现在冬天就不说了，暖风一开加上短途上下班电池加热，五折都不到，不过对我而言满电跑五天上下班，暖风还是顺便开的。手机上提前五分钟开启，进车后暖暖的这点不错。北方地区还是不建议纯电车。

开过空调的电耗

不开空调就很容易降下去，最低也跑过9以下，太慢了受不了这种脚法。

充电桩7kw，实际6.5kw。上海这里电价是白天0.6+晚上0.33，到家停车先插枪，预约十点后自动充电，早上上班满电拔枪，油车的体会不到这种随意。充电有损耗这点很多买电车前都不知道，电车充电40度，电表可能要走44度电。外面的快充也冲过几次，半小时20-80%没大问题，充电损耗在7%左右。

家里充电桩二个月付了47电费，主要还是薅单位的羊毛。

电车电费综合下来一公里5-7分的费用真不是瞎吹的，只要你有家用充电桩，预约晚上谷价充电是完全可以实现的。我因为单位有条件拉拖线板充电，所以目前跑了5000+充电费用除了两次快充五六十，家里两个月充电桩就交了47元的电费，如果都是家里充，几乎白嫖5000+公里，当然这点不适合大家参考。按我的计划一年能跑24000，保养二次，和老油车对比，六年省下的油钱抵得上买e2的钱了。

总结：尽量三个多月5000+公里的实测，就目前而言开电车还是蛮香的。同时也觉得网上油车电车争个你死我活真是没必要（话题无非是冬天续航短 国定假高速排队充电 以后养路税会加入电费 续航焦虑 省得电费不够换电池的 二手车残值低 保费增加这些）买电车一定要适配度高才能用的香，否则还是老老实实开油车。

不定期更新完善中……