图文并茂，大狗越野大南山—前中后详细报告

首先，这又是一篇满图50张的长贴

其次，写这种长贴真的耗时耗力，从筛选图片，到选择顺序，配文字

因为只能发50张图片，所以图片的筛选

而且，就在刚刚，我花了一个晚上写的6000字，50张图片的第一稿，不见了，不见了，不见了

我直接懵在原地

但心想着把前两天我开大狗去大南山越野的感受和情况和大家分享分享，也让大家了解一下自己的大狗的越野能力

于是我写第二稿，就尽量缩写吧。因为真的很晚了

我会分三个部分

①：大狗的越野能力怎么样

②：大狗越野，受了哪些伤

③：开了这么久的大狗，它有怎样的一些优缺点

那么，直接进入正题吧

我的是中华田园犬四驱2.0的，2021/2/27下订

老样子，我的绿狗镇楼

用一个软件制作的，貌似任何手机都可以用，反正这种效果挺不错

开篇，说一个大家都感兴趣的话题，大狗平时油耗和越野油耗

上面是我快到大南山时加的油，油耗9.8续航628

下面就是我越野完大狗的油耗，油耗11.5续航269

值得注意的是，我的油箱有3格油，接近45升左右吧，续航只有269

所以各位，可以算一算大狗越野的油耗

另外，如果去越野，大家就不要在讨论油耗这个毫无意义的问题了。很多正宗的硬派越野，在重度穿越或者重度越野时，油耗可以去到2-30升百公里，甚至40升百公里，这也就是为什么很多人都给自己的越野车加装副油箱的原因

下面，进入正题

导航惠东大南山，在多祝下高速，然后再走个20来分钟，就到了惠东大南山

惠东大南山，位于广东省惠州市惠东县，所以各位如果在外省，就要考量一下了

1月1号，新年第一天。我从中山早上9:30左右驱车出发，中午12点多到

从1:15分爬山，用时3小时，然后在山顶完了一会儿，用时2小时下山

开会接近5小时。上山下山5小时，共花费10小时左右

惠东大南山，有两个山顶，一个是水底山，就是我此行的目的。另一个是斧头石，据说是必须得硬派越野才可以去的地方

因为我没去过斧头石，所以不过多评论，等我把大狗加强一下一些地方，然后开大狗去过斧头石之后，我再给大家说说斧头石的情况。今天主要说说我开着大狗去的这个水底山平台

去到山底，肚子早就饿了，吃了一只窑鸡，填饱肚子，准备上山

此时有接近20台路虎车队，在我前面上山，各种型号，最多是揽胜，卫士也有几台，清一色的百万级豪华车

大狗正式上山

这里是上坡，又是一个小的交叉轴，又是一个弯道，大狗再这里刨了几下才上去。

在这里我用的是D档，没有选择模式，也没有开后锁，我就是要检验一下大狗单纯凭借AT胎，它的抓地力如何。

而且当天上山的路，湿的，淋过雨，道路没有干透，更增加难度

这里，就到了第一个挑战性的地方了。因为在我前面的路虎车队，很多人应该是第一次过来或者没有太多爬这种陡峭的坡的经验吧，都不太敢上。

上面没有停车的地方了，同时又有车下来，我只好把大狗紧贴着路边停好，然后上去查看一下情况

果然，很多人不敢上，因为坡非常陡，今天好彩不彩，坡上还是湿的，很多人直接虚了，不敢上。

其实这就是心魔，我说我一台十几万的城市SUV都上去了，你们的车就没有上不去的

然后等有了个车位可以通车了，我就开大狗上去，然后在众人的喝彩声中，提点速，轻松上去了。

全场就我的大狗档次最低，我都上去了，无疑是给了在场各位车主一剂强心针

所以，其实都是心魔的问题，这个心魔，我上次在这里，已经突破了

不过，这种坡，没有低速四驱的车，一定要冲，要有速度才行，不然扭矩不够，是上不去的

坡陡，还有交叉轴，大狗左前轮离地

我这里用了手动M，泥地模式，挂后锁。因为这个坡，有水，所以我直接用大狗的最强模式上的

在这里，大狗的屁股摆了两下，轻松上去

不过冲这种坡，切记千万不用松油门，而且你得提前记好路线，知道车身到了那个地方要怎么打方向。

因为这种坡，你只能看到天，啥也看不到

等到快到顶，松油门，利用车子的惯性冲上去。所以这个得根据现场的路况调整

需要一定经验，我也是经过这两次亲身去越野，学到很多东西

我冲上去之后，现在有一位小姐姐，开普拉多，非得让我帮她开上去，我说我没开过普拉多，不熟悉，婉拒了

她把车子停在准备冲坡的地方，踩死刹车，拉了手刹，依然不敢放开，因为太陡了，她怕。所以就算没有冲坡，她都心虚了

我冲上去了之后，就是这台路虎冲了，而且还是一位小姐姐开的

不过可能是因为没有太多经验或者是内心犹豫徘徊，心虚，导致车主在快要上去时，提前松了油门，结果，车子直接滑了下去。

因为地是湿的，踩死刹车也没用

然后让我大跌眼镜的事儿来了，这台路虎，冲一次没冲上去，在快到顶，车主松了油门，轮子刨了几下之后，滑下去，居然变速箱过热，得原地散热后，才能再一次尝试。然后后面的车也过不了

不懂就问，变速箱过热，车子会强制无法启动吗？

但是我的大狗，上山爬了3小时，很多地方都是开了后锁，然后也有刨的时候，而且还深踩油门，都没有变速箱过热问题。

这怎么解释

只能说，还是自主品牌了解我们国情啊。

不过这台路虎我不做评论，毕竟我也没开过，不了解

继续上山

虽然很多地方我开差速锁，但是在难度没那么大的时候，我都是关闭差速锁的，所以这可能也是有效降低变速箱过热的原因

大狗今天不但非常给力，还超额完成，真的辛苦我的大狗了

这里，算是途径水底山难度较大的一个坡，坡陡，还有深坑，关键是还有交叉轴，所以靠冲，是压根儿行不通的，只能慢慢爬

轮胎持续吃重

在这里，右后轮的位置，有一块非常锋利的石头露出来，而且还是刀片状。

我怕不小心把大狗的轮子割破，所以在这里，停下来重新观察，选择路线，避开刀片石

大狗在陡坡上，持续深踩油门

如果大狗还有一个低速四驱，那就真的太轻松了

慢慢爬

此时此刻，右边是没什么难度，但关键是左边有连续几个坑，所以这里也是慢慢爬，时不时后退一点，带点速度冲一下

这不，交叉轴立马就来了，大狗右前轮离地

像这种路况，没有锁，真的很难哦

继续登山，又是一个交叉轴

试问，有多少和大狗同级别的车，可以过这些路况呢？

终于，到底

当天运气很好，山底还是阴天，上山之后就是大晴天，出大太阳

看见了听说十次才能一遇的云海

阳光普照着云海

远处的云海，层峦叠嶂

一朵棉花飘过来

在山顶玩了一会儿之后，后面的路虎大队陆陆续续也到了山顶

那位开普拉多的小姐姐也上来了，听她说是一位大哥帮她开了低速四驱，帮她冲上那个坡的

我们都在山顶玩了一阵子，然后就陆陆续续下山了。都是想着在天完全黑下来之前下山

这是冲入门坡这里，大狗准备下去了

在场的有一个算一个。不管你什么车，下去都是靠滑着下去，太滑，还有水

车子更本不受控制，刹车踩死也没有，一样滑

大狗下去了

这是上山前和上前后，AT胎的状态，胎纹里全是泥巴

所以，上面就是我开大狗的一些越野情况

其实大狗，已经非常给力了，就这些路，都已经实力劝退很多车主了。但是大狗，带着我去了，还成功封顶

下面，我就要来讲讲大狗越野受的一些伤了。

想越野，那么车子就肯定会受伤，这是逃不了的。而正是这样，才让我知道我该怎么去加强大狗的防护。

这是大狗前面的那块塑料底盘，嗑底被磕的差不多松了，固定的螺丝也没了。

不过这一块塑料材质，更换起来应该也不用太贵。

所以也能体会到设计师的用心，在这个容易嗑底的地方，用了价格不贵的材质，最起码经常受伤，需要更换，但钱包也不至于大出血。

而且我看到有朋友问，大狗装了护板，是不是护板和油底壳之间，有空隙，有多出来的地方，我也拍了，也给大家看看

我这块是冷轧钢的，花费300左右，装上，是和油底壳有距离的。虽然这样降低了离地间隙，但是转念一想，正式因为一个空隙存在距离，才可以让护板在遭受撞击时，有一个缓冲区，也许能更好的卸力，保护油底壳

如果你有越野的需求，就不要嫌贵，买一块稍微贵点的钢板保护好你的地盘。

虽然我这块冷轧钢相对来说，偏贵一些，但是非常结实抗撞击，撞了很多次，啥事儿没有

虽然油底壳下面有空隙，但是在护板后部位置，就几乎是贴合底盘的，所以，我怀疑，油底壳下面有什么会突出来，就是人为制造缓冲区，缓冲撞击，有效保护油底壳

你看，这里就是贴着底盘的

这里，是车子右边踏板受伤，是第一次去惠东大南山探点。

天黑了还在山上，然后在一个转弯处，没有看见有一块突出来的石头，踏板就变形了。

所以，踏板还是有用的，要不是踏板，我估计车漆就要被剐蹭了，刮了车漆可就不便宜了

这里，就是左边踏板下面固定的铁支架，就是在这次去大南山冲坡时，被严重磕变形的地方。

因为在冲完第一个入门坡之后，往前大概100米，还有一个坡，这个坡更陡，更滑，水更多。最要命的是因为湿滑，我不能骑着冲上去，必须得走中间，要不然骑着上，一不小心，车子一滑，就直接会滚下去

我不敢冒这个风险，所以只能走中间，但中间有两个大坑，大狗离地间隙又不够，只能硬着头皮上。

于是，强大的撞击，直接把这里撞的变形

所以我在物色那种很多人在自己的硬派越野车上装的踏板，完全是有几个粗大的铁管固定的那种踏板，应该抗撞击会好很多。

到时我再去给大狗加强这几个地方，然后找时间去走一走斧头石那边，去体会一下那边的路况怎么样

中间两颗螺丝固定处，感觉都快要被撕裂了

这是再往里面一点，完全变形移位

这里我是垂直拍的，很明显看得出来，歪了，变形了

而左边踏板严重变形带来的结果，就是图片这里显示的了。在踏板和车身的中间，这块长条形塑料因为踏板固定的铁皮变形，直接就露了出来

露出来的这里，这种塑料扣子，几乎全部被崩断了，不见了，而且也没办法移动到口子里。因为这块塑料，是和整个踏板固定的，踏板的固定支架那里变形移位，这里就怎么都回不了位。除非把踏板的固定支架摆正，这里才可以重新扣上

所以，最近我得找时间去4S店，趁着第三次保养，随便咨询一下能不能复位

不过这个问题不大，不影响遮风挡雨，就是有时候脚踩上踏板的时候，没办法整只脚都踩上去了

正式因为去越野了，才知道大狗什么地方需要额外加强

左边图片，就是踏板的固定支架变形，直接导致踏板后移，对不齐车身了。为了方便比较，我放在右边图片里的，是另一边踏板对齐车身的样子。

你就知道，这个嗑底的撞击，有多大力度了

好啦，大狗越完野，受的伤害也汇报完了，下一步就是要去加强了

接下来，我来说说我用了这么久，关于个人对大狗的一些感受和体会了

首先，这是大狗前后拖车钩呢位置。前面在车头左手边，右面在车尾右手边。

如果你需要用到拖车钩，需要用东西撬开我圈出来的那塑料片，从车尾箱拿出拖车钩，拧上，就可以了

这是大狗的机舱

1号是加玻璃水的地方。2是防冻液

这是机油尺，直接拔出来可以看目前机油的状况。

如果机油是金黄色或者琥珀色，说明一切正常。

如果是焦黑或者黑色，要么就是提醒你该保养了，要么就是烧机油了

这是空调水，不用再说啥这车怎么漏油了。

总之有这个空调水，说明发动机不错。

你要真不会看，你用手沾上一点闻一闻，不就知道了吗。

而这张图片往下，就是大狗欠缺的地方了。这里是引擎盖打开，雨眉下面的地方，这里大狗居然用的是两块海绵一样的泡沫放在这里的，是直接就可以拿出来的

虽然我不清楚它的作用，但应该是用来隔绝一部分水的，居然没想到就用两块海绵做的，这也太草率了。

我老早就知道了，因为每次我洗车，都会打开引擎盖，清洗一下发动机舱的灰层。只不过这次才想起来写出来。问问大伙儿这是啥

另外，大狗的发动机舱的走线，也真的不怎么样

你看看，这些线头，都是直接裸露的。就算是走了线的，这绝缘体的包裹性，也完全不行哦。

所以各位，你要是拿大狗去涉水，千万小心，别一不小心，线头接口处进水，分分钟让大狗趴窝，那才是真的狗

其余绝大部分的走线，都是这样比较随意粗糙的

关于大狗的这次越野惠东大南山所带来的分享，就没了

虽然大狗有缺点，可是大狗带我去了很多地方，看了很多风景，走过车水马龙，跨过山川万里

而这些，都足以让我对它包容

毕竟人无完人，车也一样。几百上千万的车还烧机油呢，所以，不必要因为一些缺点，就全盘否定它带你去过的那么多地方，给过你那么多美好的回忆。

虽然大狗是我人生当中的第一台车，可正是因为有了大狗，我去的地方远了，游玩的地方更多了

我是喜爱大狗的

各位，写这种长贴，还是满图50张的长贴，真心不容易，尤其是有时候还莫名其妙不小心帖子还没发布就不见了，或者审核不过不见了，就更郁闷了

好了，睡觉，几小时后开工

下一次远行，应该是开着大狗回家过年的时候了

2022/1/4 凌晨2:10