提车十日，浅谈体验。mg5

车子外观，整体造型漂亮，细节线条流畅，男女都适合，年纪大点的可以选黑白两色。年纪小点的选红黄两色。内饰简洁大方，便于打理，装饰条质感不错，应该不容易掉色。轮毂是不对称轮毂，所以放倒左右两侧后轮毂走向就反了，这可能就是我看到的高端车为什么都是对称轮毂的原因吧，（见得不多也没太仔细看过不知道是不是对的）。cvt和dct都一样，左右轮毂为反向。

🙋🏻‍♂️情况介绍

31岁老单身汪了，没房子，收入还行，工作也普通，之前的车也卖了，习惯了自己有车的便捷。也厌倦了自吸的绵软。钱包不是很足。原本选中的是性价比更高的荣威i5顶配版，配置比mg5丰富，奈何年关将至，订车不是很靠谱。本来就是一家公司的，主要零部件用的一样的东西。所以综合各方面因素，才换的这辆mg5。值得一提的是i5副驾有电动座椅，而我在网上看了一下，改造电动座椅的价格也着实不便宜。

出库时就已经10km了，本人累计行驶757km。累计加油94L，刚加满的油箱45L。总共消耗49L。实际油耗6.47L/100km。表显6.0，因为开了36km才复位的，只做参考吧。

此处有菜单控制车天窗功能，点击图片中天窗二字下面的光点就能控制。作用不大，调这个菜单不如直接按头顶按钮。

按左下角按键弹出空调控制页面。不是自动空调，不能显示空调温度，用不惯，差评。座椅加热和空调出风口温度不一致，座椅更热。个人觉得这个可以，毕竟一直用座椅加热也不健康。暖和了关掉就是了。

不是全车一键升降，主驾一键升降功能也不好掌握，按一下不能全部升降，按久了也不行。要把握那0.5－1.0秒的时机，差评。

锁门亮灯，未锁门灭灯。简洁明了

下压为折叠后视镜和打开后视镜。没用之前以为是往前按。

自定义按键鸡肋，只有两个选项，与其叫自定义，不如叫二选一。作用不大。左右键切换的是仪表内菜单。含故障显示，巡航页面，设置，各类信息详情（此页面可上下切换观看油耗里程0－100计时等信息）。

外观整体怎么看都好看。中网灰色表示是旗舰版。不过不买这个车的真心看不懂。买车的时候销售和我说的。

空载0－100加速情况。反正比我另外一个1.5L手动的强了一倍。

🗒 真实感受

开了接近八百公里。动力很是充沛，路上超车什么的轻松自如。主要是跑跑磨合，同时实验和适应一下车子的辅助功能。车道偏离辅助会在你进行左右小范围躲闪时和你做反方向的力（比如别人有小半车身在你的车道或者遇到鬼探头），需要握紧方向盘阻止他回方向。只有在定速巡航时主动刹车才有用，需要记住右脚脚不要离开，安全第一。以为提车后没有调整，所以胎压一直是2.7。加上车辆隔音效果和轮胎噪音。所以开起来整体噪音有一点大，有要求的可以做做地盘和挡泥板隔音。

🔎 槽点反馈

①不是全车一键升降（本人习惯全车一键升降和锁车自动关窗了，后面自己加升窗器，其实原厂如果出来就有全车一键升降和锁车关5窗功能最好。自己改才300块，原厂出的话成本能要150不？就算是三百我也愿意出这个钱，至少不用我拆门板加装那么麻烦）。②不是自动空调而且温度没有数字显示，也没有室外温度显示，空调温度和大小全凭感觉。③手套箱里没有灯，晚上抹黑找小东西的话就难受。④自定义功能鸡肋。⑤不能手机投屏，虽然有车联网导航，用得少但是还是难免会用到。⑥隔音效果一般，如果不搞一下，六雅马哈音响岂不是也显得不那么突出了？⑦外观上除了旗舰顶配前脸有灰色板块，其他的dct于cvt没什么区别。反正我买了这车的人都看不懂。⑧据说之前的款式还有远程启动，为什么现在的没有了？要知道该一个远程启动都要至少近千元呢。我不服，这是严重减配。⑨副驾没有电动座椅，差评。这要是找个小姐姐，小姐姐看你用优雅的电动座椅，她用粗糙的手动座椅，能高兴？⑩播放页面内，小说程序和音乐程序不是很好区分，不舒服。

✏️ 独家秘籍

上抬左手短拉杆进入巡航页面，按压拉杆顶部按钮为定速，最低30。前后单次推动±5km，按住不松手为连续±。轻下压取消巡航，重下压退出页面。两次大雾自动取消巡航叫我自己接管车辆，觉得他自己靠不住，要驾驶员保护呢。在中控车辆设置里面打开了限速和偏离辅助。在巡航模式下限速功能仅为提示音，不管定不定速都可以超越限速跑（此为车辆设计，并不是叫大家超速驾车。交通安全第一，不违法第二。谨慎驾驶，出事了与我无关哈）。在没有进入巡航界面的情况下，路过限速牌后和摄像头前，都会被控制时速，只能跑限速。偏离辅助需要在大概时速60以上（有图标和左右警示亮灯，驾驶时不便拍摄），车道明确和地线清楚的情况下才行。否则经常感应不到。城区人多车多路况复杂，建议关闭，长途比较实用。

定速巡航的把手可以旋钮，调整光标在图中三个各自的位置。此为感应刹车起始远近调节。