提探歌之感受

我之前开宝来1.8T和2011款1.5自吸本田锋范。2021.12.16刚提一辆大众T-ROC探歌1.4T精英版。

操控:第一次开，感觉转向很轻盈，方向盘很细，没有大众的抓地感，开了很多大众车，对于大众车轮胎贴地的清晰路感深有体会，就连7.5万元的普桑车，都有那个感觉，四轮抓地，贴地感明显。但是探歌没有这个感觉，路感模糊，是不是SUV都没有那么好的贴地感？我开途锐也有点这样的感觉。再小的SUV，开起来都比轿车感觉轮胎大一些，过颠簸路，过小沟小坎，感觉上比轿车舒适些，不知是不是坐姿的问题，就是感觉更不用担心颠簸起伏大。方向盘圈数少了，转一下子就打死，造成转弯半径大的感觉。虽然方向盘太过轻盈，但是昨晚在东部快速转生态园大道，过弯还蛮稳，那个匝道2车道，S弯不长弯大，我看了下车速40码，一条道过弯的，没有借道过弯，这个感觉还不错。另外还在篮球馆回形针掉头，也都体现了这个车，过弯速度还可以。

外观:属于大众精品，侧看有些小途锐的身影。耐看，扎实，前引擎盖的2道弧线，勾勒出力量和美感，好看。日间行车灯设计成小方形，个人感觉小型车配这个形状的日间行车灯，有些突兀，本来就是精品设计，这样看就有点獠牙的突兀感。尾灯设计还算好，但是转向灯黄灯过于单薄，给后面的司机不是那么强烈的即视感，只有大约6厘米的长条转向灯闪烁。

空间:车内挺宽，中控台下面有个放手机的很方便，当然不限于放手机，但是档把对正那里，放其他物件也不是太方便拿取，个人感觉放手机就比较顺手方便。轴距2680毫米，后排空间比宝来和锋范都好些。尾箱比较勉强，横放2个大点的旅行箱后可能没什么空间了。尾箱双液压支撑杆，挺好，宝来尾箱是双支撑杆，锋范尾箱是普通拉钩，容易自己往下盖，有时不太方便。

通过性:相对轿车来说，高一些，接近角和离去角都还比较大，这也是我选择的一个方向。目前道路还是有一些沟沟坎坎，轿车开得比较费劲，探歌一半路况都能满足，这个挺好。

隔音: 隔音及格，不是非常安静，韩泰轮胎早就领教过，胎噪大。关门声厚实，推拉门比较重，跟大众车门开关阶梯式设计有关，这点很多人有好感，我也是，有些车系看着就是一个拉手，好像没有支撑力。玻璃升起的刹那，会给你信心，这就是大众给你的厚实感，关闭车窗，车里安静许多，不影响正常语言交流。

油耗:加了一壶油，还没用到黄灯，大众1.4T发动机。使用多年，油耗应该不会高，目前新车才开100多公里。表显6升多。

对比:看过很多车型，不一一评说。在次感谢众多车型工作人员给我试驾体验的支持。我爱人身材娇小，这辆车本来也是买给她开的，选择探歌比较合适她开，她本人也很喜欢这个车型，高底盘，小型车，大品牌，车耐看。适合的，就是最好的。大众安全性也让人放心。颜色我本来给她选择风暴蓝，紫色那种，看上去有气质，但是最后选择了白色，她喜欢就好。订车前夜，看配置表，发现精英版很多东西都跟不上潮流，关键几点：不是一键启动；不是电动尾门；无导航；无语音识别；无倒车影像；无手机充电。其他配置都不是那么重要就不说了。因为优惠力度不够精英版大，要贵17000元，后来放弃，还是买的精英版。精英版优惠完，包牌15.80万元，加1699活动。

总结:总体感觉探歌有点偏向日系车的驾驶感，另外就是有种感觉这个车是为女性司机而造，开起来轻快，转向轻盈，视线良好，底盘稳。车无完车，选择探歌，就是选择了自己的内心。希望在今后的日子里，爱人开得欢喜，平安顺利。