进口宝马X1: 10年只跑2.9万km

二手进口3.0排量宝马X1: 10年只跑29499km路

一辆听了就说调表的车，到底是不是？

当我刚刚看见它时......29,499公里。我跑出车外，揉了揉眼睛。

我仔细查看了外观，并确保它是一辆过了10年的宝马SUV。然后反复进行了一些心理建设，并告诉自己世界上没有这样的事情。但事实确实是以前的车主开得也太少了，平均一年只跑2900里路，并且每年都在4S店做定期的保养。

2011年那时，全进口的3.0排量X1是50多个W才能落地的稀有物品，现如今也是独一无二的存在，3.0排量6缸的宝马X1你见过？

当时能买起这辆车的人往往是非富即贵的家庭。可以说也是不少男孩梦想中的一辆SUV。

我喜欢这辆车的外观，非常经典，这个设计宝马一直延续使用到16款的X1，17款才作出了外观的改变。

这辆车的状态真的能承受我的怀旧之情。

汽车的外观都是一些金属零件、塑料零件和镀铬零件，它们会在很长一段时间后老化。

例如，机器盖上的标志会褪色和脱落，两个孔的镀铬条不可避免地会被点缀。黑色的中网条将褪色为灰色，并且油漆表面通常会变暗没有光泽。

但这车让大家失望了，在这辆车上看不到以上任何一个。从老化的程度上，它应该仍然在 0 的状态。

宝马的大灯吐槽最多，开车太多时不可避免地会撞到雾，变黄。下面的灯因其凸起的位置和大尺寸而受到沙石粉尘的欢迎。它很快就变成了磨砂质地，甚至许多汽车的雾灯都坏了。

如图所示，这辆车就像一个刚提的车。

轮毂成色75% 完美。

这是另外25% 个不完美的。然而，划痕非常轻微，这应该是由于一些误操作造成的。

我不建议在这里翻新伤疤。因为留下一些瑕疵使它看起来真实，以免被别人称赞，“这辆旧车真的很漂亮”。

这色泽和感觉都向老手们暗示这辆车真的很香。这样的成色只能意味着前车主有一个室内车库，而这辆车只有占用停车位的命。

排气管也很好，只有轻微的锈迹，没有一些黑暗的 “煤山油田”。

外观夸完，是时候“吹嘘”内饰了。敢问各位，这样的内饰和新车有啥区别吗？

配置相当丰富，像什么定速巡航，多功能方向盘，电动座椅，中控大屏，分区空调，它该有的功能都配备了，放到今天，这些配置也不过时。

手指触摸上去，像是触摸世上最后一辆进口X1新车按钮的感觉。

正常来说10年的车子，许多换挡手球已经被油漆去除，并且周围的油漆装饰板已经被划痕覆盖。可这辆车看起来很优雅，触摸它感觉有点不舍。

这个座椅必须赞，全部都是真牛皮的材质，现在很多50万的车也用到的是仿皮，而且纯黑色也耐脏，显得成熟稳重。

座椅导轨上也清清爽爽，干干净净。

只有开BMW的人才知道，门把手的内部是宝马内饰最受欢迎的区域。原因是内侧装饰板使用到了手感清漆，摸上去感觉不错，但是特别不耐磨。

你能想象这是一个有10年历史的门把手吗？

装饰板也很光滑，摸着很舒服很酷。

座椅饱满，真皮光泽均匀。

后座的储物网袋仍然很紧，橡皮筋有弹性，老玩家也都懂的。

机舱没有打扫，但灰尘较少。BMW直列6缸就是强悍，怠速只有五百转，稳如老狗。

N52B30发动机BMW家族一代永恒的经典，开着舒服，最气人的是它还省油。

后备箱各部分的外观与新车相似，最多也就是有一些灰尘。灰尘只是表明，以前的车主并没有特别小心地清洁这辆车，加上开车很少，停车环境特别优越。老玩家们比我懂。

行李箱两侧都有塑料储物盒，没有被划痕伤到过。

行李箱的底板下有一个全新的储物槽。

从细节来看，它的前主人并不是那种热爱汽车并以各种方式关心汽车的人。

他开车很少，停车环境优越。它得到了很好的照顾，直到前主人决定换车占用停车位 ......

就价格而言，这款车无疑是被严重低估的，性价比的天花板，但这台车注定不会被视为普通二手车，它的品质，普通的宝马X1完全无法相提并论！

这样一台直列6缸V6发动机的BMW X1，如果是你，你会选择它还是会选择一辆10个左右的全新轿车呢？