P7长沙冬季通勤一周，续航454公里！

🚘个人介绍

车型：小鹏P7超长续航智尊版

工况续航：NEDC 670km

所在城市：长沙

用车情况：上次充电时累计行驶总里程17613km，本周用车保持运动模式，高回收，全程未开空调，全程打开音乐

道路情况：岳麓西大道，黄桥大道，湘江大道景观道，路程畅通基本不堵车，有几处较长的上下坡

环境温度：早上出门时一般1-5℃，下午回家时一般10-15℃

上次充电后（90%）表显里程：WLTP 513km

本周实际行驶里程：454.5km

最后剩余里程：17km

12月5日晚充电时累计已行驶17613km

📊 用车记录

12月5日晚，在长沙梅溪湖步步高充电至WLTP的90%即513km。

手机提示有延迟，实际充至513km

这周5个工作日每天上下班通勤，上班单程40km，下班由于要去中电软件园那边接老婆，单程大概要45km。早上出门时室外温度往往在1-5度样子，下班时室外温度大概在10度多点。

本来预计到周五晚上下班剩40左右的续航去充电，结果临时又需要用车，碰上周五晚高峰+红绿灯多，最终跑到车机都不显示里程了才到充电站。

最后到充电站时拍的

还有一个挺有意思的小插曲，在最后去充电站的路上，小P提示我电量低，询问是否要切换成经济模式以增加续航，我给了肯定的回复后就切换成经济模式了。没想到今天出门时，刚启动车子走了没几步，小P又主动提示当前电量充足，询问是否帮我切换回运动模式。

最后充电时显示的剩余续航

这次充电后，免费奶就告罄了，后面还有两个月，只能自己去找优惠的充电桩了。

免费奶即将告罄

📚 节能技巧

这5天基本都是运动模式+高回收，没开空调（偶尔会打开前除雾），其中有一次切回过经济模式，发现并没有更省电，所以现在也得出了一个未经考证的结论，就是驾驶模式对电耗虽有影响但并不是最关键的，影响更大的因素是脚法、单次行驶里程和路况等。

当然，如果开了空调制暖，续航应该会减少很多，不过我平时上班期间车停在公司门口，经太阳晒了一整天，往往下班去开车时车里还有点热，我还得脱掉外套；而晚上又停在小区地下停车场，早上出门车里也暖和，所以到目前为止都很少会开空调制暖。

至于脚法，我有个完全基于个人主观感受的判断：

1.如果开车经常习惯地板电，变道超车也是地板电的力度，红绿灯前习惯在离前车或停止线很近时才刹车，能耗会非常高，续航也就不会好，90%电只跑出200多300多都有可能。

2.假设踩地板电用时1秒，然后用一脚踩地板电一半的力度或用踩地板电3-5倍的时间（即3-5秒）慢慢踩电门，能耗就会低挺多，续航也会相对不错。

3.如果车子启动时保持跟大多数油车差不多的加速，续航会好更多，但绝大多数开电车的司机可能无法接受这样的提速。