冬季用车日常-冬季需要热车吗？

老司机虽然经验很足，但也有他们的一些固执在。

比如很多老司机都会奉劝身边的车友，提倡「冬天行车前尽可能先热一段时间车再开」。

然而，实际情况是怎样的呢？

01. 什么是热车？

通俗的来说，我们说的热车就是指打开发动机，让车子在原地，保持怠速的情况下，要稍微让发动机保持在低负荷（低转速）的状态下，基本上就是暂时让车辆在空转的状态下闲置于原地，稍微等待几分钟。待发动机温度上升，才能让发动机内部机件能够正常发挥原有的性能。

02. 现在有必要长时间热车吗？

以前的汽车需要长时间热车，是因为装载的是“化油器发动机”，无法根据环境变化改变供油量，只能等达到工作温度后，才能顺畅运作。

但是现在，即使是已经超过了20年的老车也大多是电喷式，行车计算机会依照车辆状况、室温与空气的进入流量，自动计算喷油嘴的喷油量，让车辆在冷车时也能有稳定合适的供油，并能更快达到工作温度。

化油器和电喷主要的区别就是供油系统的不同。电喷与化油器的区别有：有喷油嘴的是电喷，没有的是化油器。电喷车辆在进气管、曲轴皮带轮前后、节气门体上都会有一些传感器​，而化油器的​没有​。还有供油方式不同：电喷是喷，而化油器是吸等。”

即使在我国北方下雪等低气温的情况下，也只需要15至30秒的暖车时间，确认机油有正常流动后即可行驶上路。

所以说正常情况下一般不需要热车，但也不排除比较极端的情况。

比如汽车长时间没启动过，会导致发动机里的油膜越来越薄，建议还是热一下车比较保险。因为每个人对这个长时间是个观念有所不同，没有硬性规定，有可能是几天，有可能是一个星期，也有可能是一两个月。

再比如恶劣的天气，气温在-10度甚至以下，有些发动机的状态会不太稳定，所以建议还是热车。

03. 坚持热车可能会导致其它问题？

那么老司机们坚持原地热车几十秒再上路，可能会给汽车造成一些其它什么问题？

热车一般都是怠速状态，目前我国都已采用无铅汽油，但部分地区仍然采用含锰等金属元素的汽油抗爆剂，并且汽油中的硫含量和烯烃含量较高。这对 OBD 系统中的部分控制部件和排放值超标有较大的影响。如果汽油中锰含量较高，其燃烧后的锰化合物将会沉积在点火系统的火花塞、氧传感器以及三元催化净化装置的内表面，造成点火困难、氧传感器失效以及三元催化净化装置堵塞。此时发动机的转速最低，气流最慢，因此更容易附着积碳。

而且，发动机冷机时，进到气缸里燃烧的油气较为浓厚，目的就是要让车主能快速上路行驶，但如果仍在原地怠速的话，发动机温度上升较慢，多余的油气无法完全燃烧，以至于残留在汽缸壁上，反而影响活塞运作。

所以大多数情况下，不需要热车直接开走就行，但如果是非常恶劣的天气，可以考虑热车十几秒以上让机油保护到零件，在你系好安全带、调整下座椅弄点其他东西的时间就到了，老司机们的知识库也要与时俱进啊！

而且大众途岳使用维护说明书上有明确的写着：

车辆启动后，建议请勿原地热车，可低速缓慢行驶，待发动机温度上升到正常工作温度后，即可正常行驶。这样可使发动机在较短的时间 进入正常工作温度，减少不正常的尾气排放；驾驶时，应在合适的转速下变换挡位，避免出 现高转速换入低挡或者低转速换入高挡的错误操作。

总结：大多数不是恶劣的天气，气温在-10度甚至以下的用车环境，可以不用原地热车，可采用低速缓慢行驶来代替。就算要原地热车，也不需要很长时间。

个人见解，不喜勿喷！

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