欧拉黑猫长途及一年来用车感受

很多人买黑猫这车就是短途代步，由于实力的限制。作为本人的唯一用车，长途旅行都会开黑猫。本人是20年的10月5号提的黑猫351顶配车型，常住贵州遵义，目前驾驶这辆车去过两次西藏，往返都是5000+公里，今年11月份开黑猫又去了一次武汉，往返2200+公里，周边短途自驾就更不计其数了。目前公里数41953公里。

先说说为什么买这车，我关注电车时间很早了，从特斯拉model s早期车型时就开始关注，就觉得电车很酷，节能环保，所以自己一直都在关注电车的发展。当自己要买车时就压根没考虑油车。

在买车时第一考虑是预算，对于年轻人来说不想把压力弄太大，几万块就行了。也考虑目前电车技术基本都是一年一更新，和智能手机一样，一年一换代。先买个小点的，等几年电池、智能驾驶技术更成熟，自己经济条件好点再买台预算高的车型。第一台车也不打算卖，将来结婚媳妇或者父母都可以开。所以在众多车型里选，小蚂蚁、零跑T03、欧拉黑猫、白猫，看中了黑猫的颜值，零跑配置高，当时也在考虑，但是对于新厂家不太放心，就定了黑猫，所以厂家在设计外观的时候马虎不得，始于颜值才有后面的陷于才华和忠于人品。

黑猫和小牛

买车时身边父母朋友没有一个人同意的，都觉得电车不实用、不能跑长途、换电池费用高、充电麻烦……我还记得我爹给我说的印象最深的一句话就是买这车你一定会后悔的。我当时就给身边反对的人说我要开这车去西藏，黑猫去西藏的想法萌芽于此。

刚提车时特别兴奋，每天都要开1-2百公里，有空就开着这车周边到处游，第一次长途就是从遵义到西江千户苗寨。280多公里，国道单程续航没问题。到了苗寨停车场有充电桩。

千户苗寨表演

第二次长途是今年4月份，和好哥们商量五一去哪里玩。五一假期时间长，可以好好安排一下，他当时说要自驾不去西藏。正和我意呢，于是大家就决定去西藏。电车长途自驾，最怕的就是充电问题，之前也下了一个‘‘加电’’软件，可以做路径规划。加上蔚来宣布已经打通318国道到珠穆朗玛的充电站，正好可以挑战一下。于是三人就这样出发了。之前有发过黑猫自驾进藏的内容，这次不在详述。这次自驾给自己一个底，电车长途自驾已经不在是问题了，做好充电规划，带上随车充应急。

第一次进藏塞得满满的一车

在西藏沿途充电

第一次进藏匆匆忙忙，留下不少遗憾，第二次利用国庆假期，来个挑战更大的，滇进青出，云南旅游大省，景点格外多，青藏线全程高海拔，还有大段是无人区，更加刺激。可惜在唐古拉山车出了点小问题，中间拖了几百公里车，也就错过了自驾可可西里无人区段。这次充电过程都记了一个详细，大家可以看一下。

滇进青出充电详细

滇进青出充电详细

滇进青出充电详细

滇进青出充电详细

滇进青出充电详细

最近一次就是去武汉培训，来回两千多公里，沿途也没有遇到过推车的情况，所以关于电车不能长途的说法，我已经用实力行动给身边人证明了。长途自驾主要是走国道，目前国内除了无人区或者特别偏僻的乡镇没有充电桩以外，多数充电都没问题。高速对云南充电设施特别满意，多数服务区都有，每隔几十公里就有充电桩，我在云南高速180公里就要冲次电，特别友好，没有焦虑。现在国家政策也是要把高速充电短板补上，所以将来长途自驾肯定会更加友好。

电车长途弊端可能就是充电得等，黑猫我国道正常行驶200多公里就要冲次电，但是200多公里也要开5-6个小时，正好也得休息。利用充电时间就可以休息调整了，这也是我为什么看中车内休息这个功能，我自己将前排座椅改过，可以放平。日常充电休息，露营，长途自驾过夜，希望欧拉后期车型真的可以跟上，有些功能是用了就回不去了。

国道充电没太大感觉，高速跑2个小时就得等一个多小时，这确实费时间。

黑猫长途我总结，1、省钱，2、不敢时间用电车真香。

对于普通老百姓来说，经济实惠才是最重要的。开了电车后感觉就没多少使用成本。我每月都得1-2千公里，电费也才80-120之间。