实测埃安LX单踏板和ECO模式谁更省电？

相信不少小伙伴对单踏板模式和ECO模式到底那个更省电，一直都充满了迷惑。能耗一直都是电车绕不开的话题，都说实践是检验真理的唯一标准，那么今天它来了！

我这次挑选了一段全程约十公里的长坡路段进行测试，为什么找长坡测试？因为我个人感觉，单踏板和ECO模式主要是在动能回收介入程度上不同，所以在长坡路段进行测试才能最大程度体现这种差异化。

本次测试只是个人一时兴起打破沙锅问到底的业余行为，不科学也不严谨，欢迎大家一起讨论分析。

大家也可以先猜一下到底那种模式更省电。

这次找了一条全程大约十公里的国道进行测试，海拔落差大约是110多米，整个测试分别进行两次测试，单踏板跑一次上坡和下坡来回路程，ECO模式跑一次来回路程，分别按车机表显来计算能耗，每次驾驶都尽可能按照相同的驾驶风格来驾驶。

为了大家更加直观，整个测试路程就是从红线位置到山顶箭头的位置。

现在开始进入测试环节，调整到单踏板模式，里程全部清零。

一路上坡，尽量匀速行驶。

到达山顶，路程五公里用时八分钟，能耗45.4，全程都是上坡这个能耗看起来有点高。

现在开始下坡路程，在单踏板模式下，下坡几乎不需要踩刹车，能量回收介入迅速，回收力度也比较大。

到达山脚总里程10公里，整个测试用时15分钟，车机表显续航13.2，相对于上坡能耗，这个上下坡的能耗一平均就比较低了，电车跑下坡就是爽歪歪啊😬

接下来开始第二次ECO模式下的测试，把模式调整到ECO模式下 小记里程清零。

到达山顶同样用时八分钟，里程一样是五公里，表显能耗45.7，和单踏板模式下的45.4相比几乎是没有差别的，说明在动力能耗上两种模式是差不多的。

下面继续进行下坡路段测试。

ECO模式下，当松开油门后，动能回收也会马上介入，但是介入强度就不如单踏板模式强度大了。如果踩刹车动能回收就会加大介入强度。

下坡结束，第二次测试全程用时15分钟和第一次测试用时一样，路程十公里，第二次测试表显电耗是15.4，这个就比之前单踏板模式电耗多了2.2，通过这次测试来看单踏板模式确实比ECO模式省电！

总结一下：在这次测试中，在上坡路程的时候两种模式电耗几乎是一样的，区别就在下坡路段，单踏板模式由于动能回收更加积极，和介入强度比较大，同样的路况下能够回收更多电能，而ECO模式下动能回收不积极，更多的是需要人工介入，所以动能回收效率还是差一些，所以相比较单踏板会比ECO模式更加省电。

我本人一直是习惯于单踏板模式驾驶，觉得单踏板模式操作简单，当然一开始还是需要时间来习惯，如果掌握单踏板模式后驾驶起来就会得心应手，毕竟单踏板还更加省电。