始于颜值，忠于内涵

这颜色，真的是爱了

从上市之初就关注这款车子，但因为自己有个老铃木，想着车本来也是代步用，就一直没舍得买。不知是老天爷都劝我买车吗，1月之后我的铃木出了个大事故，车基本上是报废了，索性人没有任何问题。这下可以安心选车了。其实基于手上钱钱的问题，买之前还是纠结了一下，CS75P，星越L，和大K，合资车压根不考虑，不太喜欢，也支持国货。75p颜值在线，性价比高，家用不错；星越l综合实力也很好，cma架构平台，试驾感受也很好，也很能打；大K毫无疑问是这几台车里面的颜值担当，个人认为也差不多是国产车的颜值标杆(不喜勿喷)试驾感受也很好，综合家里人的意见，最终还是选择了大k，内心最喜欢但是又有点心疼价格。

分享一下提车价格，买的四驱尊贵型，没有优惠，全款落地20出头。

动力表现相当优秀，蓝鲸2.0T+8AT的组合动力表现相当澎湃，就算ECO模式下也完全够用。车机的语音识别准确好用，而且开机时屏幕的反应速度特别快，上车后点火、系上安全带，车机就已经自检完成了。

UNI-K的隔音表现很好，至于那些豪华品牌的车没有直观的对比，和我的老铃木比压根不是一个等级。我感觉比同事的天籁车内还要安静。车载音箱的音质也相当牛，索尼12音响360度立体声环绕，让人很容易沉浸在音乐的氛围内。

目前开了接近2500公里，发现这车其实也是有一些缺点的。绝大多数国产车在配置以及行驶质感方面已经超越了合资车，但使用成本普遍要比合资车略高。车主要是老婆在开，半城市半郊区路况下表显平均油耗仍然要10.7升。不过开车油耗还是要看人，老丈人开油耗9.5，我个人开油耗8.6左右。高速油耗还是可以，在8升左右。

油腻K的21寸的轮毂绝逼好看，出厂如果就是熏黑轮毂就更好看了，只有自己动手小改一下，外加变形金刚轮毂盖，骚气十足。大尺寸轮毂好看是好看了，但将来换轮胎的时候绝对也是一笔“巨款”，据说原厂轮胎1条接近2k。

长安UNI-K的自适应巡航系统体验还不错，如果前方有车的话，在液晶仪表盘上可以显示出与前车的距离，并且可以跟着前车加速而加速，前车减速而减速。在跟车响应上会有半拍的延迟。如果前方没有车辆的话，可以通过方向盘左侧的按键设定时速，往上推是加速，往下推是减速，使用起来还是比较方便。长安UNI-K还可以识别当前道路的最高时速限制。

给我第二深刻印象是驾驶辅助系统，该系统的启动按钮在方向盘做控制区的右下角，按下去之后就能启动自动驾驶功能，此时液晶屏上会有一个绿色的方向盘标志亮起，方向盘会被行车电脑接管，但是我们的双手不能离开，否则系统会自动解除。在使用过程中，该系统实际上是和道路保持系统相互配合的，通过对道路标线的识别实现自动驾驶，使用时会发现，长安UNI-K的方向盘会不间断的进行小幅调整，调整的标准就是车身和道路左侧标线，保持一个基本恒定的距离，在弯道上有时候会挺吓人，因为方向盘转动时机会比手动驾驶晚一些。实景导航也是一大亮点，在打开导航之后，长安UNI-K会通过前摄像头，将前方道路实景直接显示在全液晶仪表盘上，并且会通过箭头标出正确的道路，在陌生的城市还是比较实用。

在长安UNI-K的液晶仪表盘右侧，还有一块9.2英寸的液晶屏，在大k的溜背造型下内后视镜视野受限，通过后视镜流媒体可以很清晰的看清后方路况，控制键位于方向盘右侧控制区的左上角，启动之后可以实现大广角的后方实景，清晰度和还原度都很高，在白天的时候还是比较好使，也弥补了长安UNI-K后车窗窄小视野不佳的问题。

长安UNI-K方向盘的后面还有一个小摄像头，主要作用就是监控驾驶者的面部表情，功能不算强大，只能简单判断驾驶者是否疲惫或者没有正视前方，打一个哈欠系统就会说：帅哥，前方有美女出没，请不要移开视线哦！语调比较活泼。

最后一个值得认可的，就是长安UNI-K的后排乘坐感受，也是买这个车的一个很重要原因。首先是大，个人认为比冠道还大点，地面上睡个人完全没问题，几个拳头不用说，脚几乎可以伸直。后排座椅的靠背可以小幅度调整，所以肩部和腰部也能找到合适的支撑力，长途乘坐也不会觉得难受。

总的来说，大K我很满意，至于大家说的麋鹿测试，我就不在这里跟大家讲了，我没试过，也不在乎，车子安不安全首先是看驾驶的人，再辅以其它的配置。这么好的一台车，有颜值，有内在，哪有不喜欢的道理。不过就是纳闷了，这销量怎么上不去呢