2022本田 思域Si

我们今天开车上加利福尼亚州的海岸推动全新的2022年 Honda civic si 它从其1.5L Turbo发动机与熟悉的6速MT和FWD W / LSD中的200 HP。 明亮的橙色是具有新设计语言的良好色彩。

全新的2022年本田思域Si今天首次亮相，融合了第11代思域轿车的改进和一丝额外的性能香料。新车型通过升级和改进改进了上一代车型，旨在使运动轿车更加有趣和引人入胜。

虽然以赛道为重点的Type R是思域阵容的野孩子 - 无论是在动态上还是在风格上 - Si传统上都是针对那些寻找比普通思域更热的车手。性能更多地针对日常驾驶灵活性，而设计则更接近背心。就个人而言，我认为本田可能对新Si的外观过于保守。除了新的后扰流板，Si徽章和双排气口外，您很难以100码的速度将Si与常规的Civic Sport区分开来。

排气系统的双吸头采用盘绕设计，本田表示这改善了音调。

此外，标准的思域轿车已经是一个非常帅气的车型。那些做双重拍摄的人会注意到Si的运动姿态，更大的制动器和标准的哑光黑色18英寸车轮 - 而不是光滑的黑色Civic Sport车轮 - 采用全季节高性能橡胶或可选的夏季轮胎。仔细聆听，您可能还会注意到，上述双排气管的流动更加自由，并且由于其线圈式设计，在路上的声音也应该更好。

在引擎盖下，新款Si仍然由1.5升涡轮增压四缸发动机提供动力。改进后的发动机可产生192磅 - 英尺的扭矩和200峰值马力。有趣的是，这比上一代的205匹小马下降了5马力 。本田声称，新的功率带现在整体上更广泛，现在以更高的RPM达到峰值，这应该可以在更广泛的范围内提高响应能力，性能和驾驶性能。

轻26%的飞轮有助于进一步提高油门响应，同时将四缸发动机与六速手动变速器配合使用。这是Si购物者唯一可用的变速箱- 这里没有CVT废话 - 并具有Civic Type R的转速匹配系统，可以自动踩下油门，在大约十分之四秒内完美匹配降档。由于提高了参与度，更坚固的安装点以及缩短了10%的投掷时间，变速器有望提供更好的手持感觉。最后，动力通过标准螺旋限滑差速器与前轮的路面相遇。

显然，新款Si受益于第11代思域轿车底盘的固有改进，该底盘整体更硬，后轮距更宽，轴距比上一代更长。Si的具体特点是更硬的弹簧和稳定杆，加固的悬架安装点和更注重运动的转向。许多较硬的悬架衬套和一些后悬架钻头 - 特别是上部B臂 - 也是从Type R借用的。以前的型号使用双模式自适应阻尼器，而新款Si具有静态减震器，这些减震器经过调整，可以改善整体运动旅行平衡。（本田声称，许多第10代Si车手甚至从未使用过旧的"太僵硬"的运动悬架设置，从而证明了这一变化的合理性。

6速 手动变速箱

在内部，有Si独有的新运动座椅，带有集成头枕，改进的支撑和大腿支撑以及刺绣Si徽章。红色对比缝线突出了座椅，方向盘和变速杆，而仪表板和门板上则有红色装饰。机舱技术套件是我们之前在标准思域轿车上看到的所有装备，包括7英寸组合数字仪表板，12扬声器Bose音频和9英寸主信息娱乐显示屏，具有无线Apple CarPlay和Android Auto。此外，本田传感主动安全技术套件也是标准配置，完善了坚实的技术装备。

本田称其为"有史以来操控性最好，装备最精良，驾驶最有趣的思域Si"，这是一个大胆的主张，我们渴望进行测试。定价尚未公布，但这是一个非常安全的赌注，它不会偏离上一代约25，000美元的棒球场太远，在那里它应该与大众的GTI和现代伊兰特N Line等竞争。2022款本田思域Si将于今年晚些时候上路。