2022保时捷 泰坎GTS ST

porsche Taycan GTS Sport Turismo 可能是一款完美的汽车。 这款电动旅行车拥有 590 马力和所有保时捷运动型产品的标准配置，它摒弃了 Cross Turismo 的车身覆层，采用了令人惊叹、更清洁的外观。 GTS Sport Turismo 会成为您的 Taycan 之选吗？

GTS插槽位于4S和Turbo之间，可对其处理方式进行独特调整。

目前，美国买家提供了保时捷Taycan的两种车身风格，传统的Taycan轿车和提升型旅行车Cross Turismo两种车型。但现在，在2021年洛杉矶车展前夕，保时捷推出了第三款车型，并且只能在一个规格中提供。

保时捷周二推出了2022款保时捷Taycan GTS和GTS Sport Turismo，然后在2021年洛杉矶车展上正式亮相。Sport Turismo是保时捷对其Panamera和Taycan轿车的旅行车变体的名称 - 想想没有提升车身或无关的挡泥板覆层的Cross Turismo。Taycan Sport Turismo在美国以外有多种车型，但在我们的琥珀色谷物浪潮中，Taycan GTS将是您获得合适电动旅行车的唯一途径。

旅行车可能不适合所有人，但我们认为Taycan GTS Sport Turismo具有吸引人的轮廓。

Taycan GTS Sport Turismo也为自己提供了一个很好的理由。Taycan GTS依靠两个永磁电动机来产生具有发射控制的净590马力，这使其直接位于462马力的Taycan 4S和670马力的Taycan Turbo之间，类似于GTS车型在保时捷阵容中的其他地方的位置。所有这些功率足以在短短3.5秒内将Taycan GTS的速度提高到60英里/小时。

车身下方是与其他Taycan型号相同的93.4千瓦时性能电池升级。虽然保时捷尚未给出Taycan GTS的范围估计，但该汽车制造商确实表示，电池的800伏架构将允许在短短22.5分钟内从5%充电到80%。EPA对GTS和GTS Sport Turismo的估计应该在交付时间（应在2022年第二季度）发布。

Taycan GTS 车型都经过调整后的前面板和侧裙。

GTS的设计性能处于最前沿。标准自适应空气悬架具有独特的调校功能。4S配备了360毫米的前转子，而GTS的凸起高达390毫米，尽管两款车型共享相同的后制动器。保时捷还在其声音合成器上赋予了GTS独特的风格，以实现一些额外的差异化。

与大多数其他GTS车型一样，Taycan GTS在视觉上与阵容中的其他车型区分开来方面做得很好。更具侵略性的保险杠和侧裙是标准配置，装饰采用亮黑色装饰。20英寸缎黑色合金轮毂也是标准配置，前大灯中也有一些黑色色调。

在内部，保时捷的Race-Tex材料占据了中心舞台，而GTS标志则进入了18向电动前排座椅的头枕。投入更多的钱到混合和可选的 GTS 内饰套件与大量的对比缝合， GTS 徽章刺绣和哑光碳纤维装饰使事情进一步。玻璃屋顶是标准配置，但买家可以升级到可以改变其不透明度的电致变色屋顶。在技术方面，所有通常的好处都是标准的，包括自动气候控制，Apple CarPlay和Android Auto。

2022款保时捷Taycan GTS和GTS Sport Turismo现在可以订购，明年第二季度开始在美国交付。希望你带上你的大钱包，因为它不便宜;Taycan GTS将使您掏出 132，750美元，其中包括1，350美元的目的地费用，而GTS Sport Turismo的价格将达到134，650美元。

当保时捷宣布推出Taycan Cross Turismo时，许多汽车爱好者都扬起了半个眉毛。这辆车检查了这么多箱子 - 旅行车车身风格，速度极快，全电动。然而，与此同时，它被提升了0.8英寸，并装饰有主流品牌用来"加固"其跨界车的那种黑色塑料车身覆层。有了合适的轮胎，Cross Turismo显然是一款功能强大的越野车，但是这款低矮的轿车尖叫着要像保时捷对Panamera那样的运动型旅行车，而不是伪SUV。

悬架降低到适当的运动高度。它还比下一个最好的4S型号增加了一个健康的动力，价格比顶级Turbo便宜得多，尽管起价为133，300美元，但很少有人会认为它便宜。

保时捷以无限期地调整其产品而闻名，Taycan也不例外。该车型最初是作为具有常规，4S和Turbo口味的轿车推出的，所有这些都延续到升降车Cross Turismo中。现在，随着Sport Turismo的推出，保时捷正在为轿车和旅行车（但不是升降式旅行车）添加GTS装饰。

用保时捷的话来说，GTS通常是从更高的装饰中借用的零件和功能的混合体。对于Taycan GTS，该公司转动了马力螺钉，将其设置为590马力（424千瓦），介于462马力（345千瓦）4S和670马力（500千瓦）涡轮增压之间。93.4 kWh电池是较低装饰的一种选择，它为前后电机供电。前制动器和后卡钳借鉴了Turbo，而后转子则借鉴了4S。前面板进行了细微的调整，汽车安装在Turbo S的车轮上。

20寸轮胎，四驱，590马力

续航里程尚未最终确定，但保时捷估计行驶200英里。虽然这似乎很短，但现实世界的范围测试显示，轿车版本通常优于其EPA估计。其 800 伏电气架构允许在短短 23 分钟内充满 5-80% 的电量。

在内部，GTS可以使用皮革和绒面革般的Race-Tex的特殊内饰选项，并饰有对比鲜明的白色或红色缝线。新的全景天窗选项包含九个嵌入式液晶薄膜段，可以从透明切换到不透明。座椅向下时，后备箱可以容纳42.8立方英尺，而行李箱可以处理不到三立方英尺。

麂皮绒！

掀背车身，带有四个液晶段的全景天窗是另一个新选择。为了阻挡阳光，四个面板将从透明变为不透明。如果驾驶员希望介于两者之间，则有两个中间步骤（40%和60%）。

麂皮类似Race-Tex内饰，采用GTS专用缝线是一种新选择。

内饰，全液晶多连屏

与任何保时捷一样，选项列表非常广泛，几乎过多。（皮革遮阳板，虽然我相信很多人会选择保时捷的几个选项，但这种定制水平似乎几乎没有必要脱颖而出。毕竟，目前市场上没有多少590马力，155英里/小时的电动旅行车。