来自于奔驰的“小面包”

纵览世间万物，我却独爱你那一种，这也许是很多消费者在购车时的感慨，确实没错，花自己的钱来购买自己更喜欢的车型，既满足了内心的愿望也达成了与它的邂逅。而我，也许就如“奇葩”般的存在，不为别的，只因为真的“独爱”吧。

身为“三叉戟”，确实不能用低调来形容，哪怕只是最简单的B200，车子是2015款B200时尚型，之所以选择“小蛋蛋”，也许它的空间更大、视野更好、够个性，也许，被它萌萌的前脸所吸引，不管是什么原因，从看到它的第一眼开始，冥冥之中我们好像来了感觉。

硕大的三叉戟车标与两条横置镀铬饰条组成了B200更为气派的前脸，不可否认，这个车标实在是够醒目，想低调都难，而车灯的造型神似于“挑眼”，与中网搭配更为协调并采用LED远近光，日行灯带简约但穿透力很强，头灯组时尚又不失科技感，雾灯区的镀铬饰条点缀的恰到好处，下进气口与前唇造型，透露出很强的运动气息，整体前脸几乎呈倒梯形，张力十足。

很秀气的车头，长时间看有种外星人的既视感

日行灯点亮后识别度非常高

车灯造型时尚，炯炯有神

侧面看起来，B200确实不辜负“小面包”的名声，较短的车头不难看出，未采用奔驰家族的纵置引擎设计，从而为车内带来了比较充裕的空间体现，由A柱平滑过渡倒D柱的设计，全程无“直角”，也体现了时尚动感，由头灯延申至后门的筋线与车门下方的折痕不难看出，塑造了很强的肌肉感，全车尺寸4398*1786*1558mm，轴距2699，对于一台不到4米4的小蛋蛋来说，这样的轴距确实很难得了，轮胎采用225/45 R17规格，较低的扁平比带来了更为直接的路感反馈。

简约而不简单的侧面

轮圈造型很漂亮，麦穗配三叉戟看着确实赏心悦目

收线利落圆滑的车尾，与尾灯造型更为融合且面积足够大，后备箱上的镀铬饰条将车尾Logo衬托的更为张扬，排气采用了双边共双出布局，配以后唇下方的镀铬饰条与镀铬排气尾喉，运动气息体现的淋漓尽致。

很干净的车尾也许是素车最好的呈现

小尾翼的加持对于小蛋蛋来说，确实运动年轻了不少

面积超大的尾灯并采用LED光源，也秉承了三叉戟对于任何一款车的态度

在车内方面，B200我觉得还是能够代表那个时代奔驰的品控，也更相信浓缩才是精华的真理，多功能打孔方向盘手感非常出色，机械指针的仪表盘读数清晰，而转速及时速表在车辆未点火前，垂直的指针更为运动，悬浮式的中控屏尽管屏幕较小，但在我看来更符合车辆定位，毕竟太大的悬浮给人一种没有城府的拉跨感，空调孔的造型可以说小巧玲珑，电话拨号、空调面板采用传统物理按键，对于行车间盲操作提供了很大的便捷性，而怀挡的融入也似乎传承了奔驰一贯的作风。

三叉戟车标配四叉戟出风口，一切都是那么的自然

机械指针背光清晰，读数精准，同时支持换挡拨片，乐趣十足

经典的怀挡传承，确实非常方便快捷

座椅方面，确实铺上了坐垫和腰靠，没办法就当保护好皮质吧，虽说只提供主驾驶电动座椅调节，但好在可以调到更为合适的坐姿，前排调整好，后边在乘坐上来说，中规中矩，不算急促，同时后排也配备了中置出风口，还算是比较厚道的，同时座椅支持按比例放倒。

前排乘坐舒适度上其实很不错，就是腰不太好

后排空间真的比想象中要充裕，独立出风口确实能够在夏天为后排快速带来制冷效果

后备箱算不上非常大，但对于在市区的近郊出行及远郊自驾来说，存放东西还算随意，至少两个登机箱不在话下，不过对于“小面包”来说，是不是应该把后排放倒才算价值体现呢。

赋予这台小蛋蛋的是一台1.6L四缸涡轮增压发动机，最大功率115kW（156马力）/5300rpm，最大扭矩250Nm/1250-4000rpm，匹配7速湿式双离合变速箱，官方给到的0-100km/h加速时间为8.4秒，我觉得足够了，毕竟它不是一台小钢炮，而极早的涡轮接入确实为日常行驶带来了更少的动力迟滞。

机舱还算算比较紧凑的，满满当当看着很充实

尽管我算是一个奇葩选择了小蛋蛋，尽管满足了自己的理性，但不可否认，我只独爱它，进口的品质造就了它不一样的品控，而作为日常的通勤及周末的放松，它确实给我带来了更加随意放松的惬意，而在面对大物件的搬运也不至于抓耳挠腮，虽说大家会觉得这个价位为什么不选择C级，但是它在那个时期，毫无对手的高枕无忧，也更彰显了年轻的活力，未来，我将继续与它共勉前行，既然独爱就爱到底。