历时38年，“一代神车”大众桑塔纳终将落幕，或将面临停产

桑塔纳

最低售价：5.79万起最高降价：3.00万

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“拥有桑塔纳(图片|配置|询价)，走遍天下都不怕”，这句经典的广告语亦如这款经典神车一样留在了一代又一代人青春记忆。1983年，大众选择将首批100台桑塔纳通过CKD的形式引进中国，此后便彻底点燃了改革开放初期的中国汽车市场。仅在3年后，桑塔纳就实现了第10000辆车型的国产下线。随后，同样来自巴西大众的桑塔纳2000在中国市场正式推出，此后还演变为了桑塔纳3000以及桑塔纳志俊等车型。

桑塔纳是大众进入我国后的首款国产车，迄今已有38年的历史。它和捷达一样，都凭借着皮实耐用的特性深受众多消费者的喜爱，而且是当时很多人人生的第一台车，时至今日，不少驾校的教练车还是桑塔纳，某种意义看大多数人开的第一辆车就是桑塔纳。当时这款轿车还有个响亮的别称——“普桑”。直到2012年，基于大众PQ25平台打造的上汽大众桑塔纳发布，这款轿车才迎来了转型，但是桑塔纳的名称得以保留。

近日，有媒体报道称桑塔纳将正式停产。同时一份上汽大众仪征工厂2022~2023年车型技术改造项目计划书在网上流传。其显示，新桑塔纳、桑塔纳·浩纳、昕锐、昕动4款车型的产能在技改后均将为零，取而代之的是途铠、凌渡、Polo、改款途岳4款车型。莫非，桑塔纳要停产了？

客观来看，大众PQ25平台生产的桑塔纳、斯柯达昕锐目前已经无法跟上时代的需求，偏低的溢价能力意味着桑塔纳无法提供可观的利润。捷达已经早于桑塔纳停产，继而一汽-大众选择利于捷达这一招牌开辟了捷达子品牌。我们从销量数据来看，桑塔纳今年10月的销量为11259辆，2021年前三季度累计销量为10.03万辆，排在轿车销量榜单的TOP15。

桑塔纳

最低售价：5.79万起最高降价：3.00万

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笔者认为桑塔纳的停产还和双积分政策有关。大众售卖燃油车很可能要面临扣除积分，而其新能源汽车积分是不够卖燃油车扣的。要知道，每生产一辆桑塔纳还要购买0.42个新能源积分，而当前双积分的价格大约是6000元/分，这意味着桑塔纳卖的越多赔得越多。从甲壳虫、捷达再到桑塔纳，我们熟悉的老一代情怀车型相继停产，但是情怀是不能当饭吃的，老兵不死只会凋零，或者停产是对桑塔纳最好的选择。