丰田荣放的缺点有哪些？_RAV4荣放车友圈

【感谢骑驴看世界吧圈主推荐】今天，来跟大家聊一下关于荣放的缺点，首先介绍一下爱车的基本情况，2020年9月份购入的两驱风尚2.0 plus，行驶了2万公里，经历过首检、首保和一次保养，至今没有遇到什么大的问题。

评价一辆车的好坏应该从动力性、燃料经济性、操纵稳定性、制动性、行驶平顺性、通过性六大方面入手，先说一下我当时买车时的考虑，当时决定选择荣放是因为考虑其品质稳定、外观威猛、安全性高、燃油经济性好，作为一辆家用车非常合适。但是今天讲的是缺点，下面就结合自己的车辆情况来具体分析一下。先把优点拿出来，燃料经济性好，目前百公里平均油耗7.7L，跑国道经常是6L左右。通过性好，与上一代的荣放不同，新荣放底盘平整，不会有哪一出特别的突起，通过性高。

一、动力性不足。作为汽车最基本、最重要的性能，荣放在其粗犷的外表下有着一颗柔软的心，2.0自吸，171马力，CVT无极变速箱，都表明这是一款“中规中矩”的车辆，有的时候只听见怒吼的声音，但是就是不怎么动弹，但是在日常生活中，加速过程中保持2400转左右的转速也能满足日常需求，要求动力的可以考虑混动或者插混版了。

二、操纵稳定性一般。因为是CVT变速箱，行车比较平稳性。底盘方面,荣放虽然采用了前麦弗逊、后双叉臂式的设计,但是在过减速带和颠簸路面时，整体感觉一般，相比主流竞品还要差一些。过弯侧倾明显。在走比较大的弯道时，即使保持比较低的速度，但是侧倾的感觉比较明显。在上市前夕，荣放在国外进行麋鹿测试时糟糕的表现似乎也证明了这一点，

三、刹车相对疲软。有的时候难免会出现急刹车的情况，一开始踩下刹车的时候确实有点疲软，都感觉快刹不住车了，但是后期的效果还算及格吧。这儿要表扬一下荣放的主动刹车，上班路上比较着急，路又比较堵，有好几次都是主动提醒及时介入，才避免了事故的发生。关于主动刹车，大家可以看一下懂车帝的东门健男的作品，有一整期是专门介绍各个车辆主动刹车的情况。

四、行驶平顺性很一般。这个可以简单理解为汽车的NVH（噪音、振动、振动的粗糙度）特性，荣放的噪音控制做的非常一般，速度到达80之后就开始呼呼的风声，我隐隐感觉这辆车对于噪音的控制和我之前那辆十多年的雪佛兰乐风差不多，开车中途都得靠调大音乐量来抵抗噪音。

五、其他缺点：上面说的是评价一辆车的六大方面，下面再讲一下它的日常使用中的具体缺点：一是内饰非常一般，塑料感十足，当时之所以买了风尚Plus而不是风尚，除了座椅加热和皮质座椅外，很重要的一点就是Plus在一些地方进行了软包，这个配置确实对不起二十万的价格啊。二是大彩电又厚又重，完全就是一个大号的收音机，新朋友上车后第一眼会表扬一下如此大的屏幕，但是操作了两下又会表达自己的质疑。三是车漆薄，车皮薄，旁边的车一开车门，我这儿就碰上了一个坑。四是全景影像效果展示不佳，在黑天或者雨天雾天的时候不够用，大家还是再装一个倒车雷达吧。五是LED灯光不亮，很多情况下我会认为自己没有开车灯，只有在没有路灯的夜色中我才意识到自己的车灯还是有一定照明度的。六是整体智能化配置一般，之前看过有人说丰田什么配置都没有所以才不容易坏，这个话虽然过于绝对，但还是有一定道理。