XT5后排独立空调改装作业

🚘 改装原因

话说XT5这个车子吧，虽然已经算美系车里比较精致的了，但还是流淌着美系粗犷的血液，这个空调就比较大开大合，不管风力还是温度，可调的精度都不高。

而且前排和后排乘员对温度感知差异比较大，经常就是驾驶位还热的冒汗，后排已经喊太冷要求调下风力了。左右温区可以稍微解决一部分问题，但着实不给力。

XT5只有高配才有后排独立可调空调，一直让人很羡慕。 最后促使我改装的“最后一根稻草”是后座安全座椅。 用过安全座椅的兄弟都知道，儿童安全座椅里的小宝的背部那是非常的热的，为了让座椅那边舒服点，空调风力得开很大，这个时候对后排独立空调的作用就很急切了。

既然切实的需求来了，该改就得改。

🔧 改装过程

xt5改后排空调这个工程量比CT6要大，CT6后排的鼓风机本来就有，只要加个控制开关就行，XT5要塞个独立风机进去。

再看一眼本来简配掉控制器的后排出风口，也不知道哪个槽能放点啥。

因为要塞鼓风机，从侧面下放裁掉几颗螺丝，直接把中央扶手拆出来搞比较方便。

拆完扶手， 中间好干净，哈哈！

这个就是拆下来的整个扶手总成， 其实东西还蛮多的， 电子档杆、储物盒、扶手箱、手机无线充电器（有的话）都在这个里面。

弄空调，当然先把后排本来的出风口拆下来。

在扶手箱下面，风机位置上面，还有一个接线是扶手箱底部那个钥匙感应器，就是遥控钥匙没电了，就的放那个凹槽里发动汽车用的。

低配的后排空调相当简单，一根很长的管道直接通道前面中控这下方的出风口，风力啥的都是随前面的设置。很廉价的一个塑料件。

把后排风机塞进去后，这个管道就变成两截短的了，一节还是通前面风道，另一节是风经过这个独立风机后出来通到后排原本的出风口。装到这里我才发现一个很重要的问题之前没想过，影响很大，留到最后讲。

原本那个置物凹槽，就是一个拼装件，直接拿下替换成后排控制开关和屏幕就行。 这个时候我最初买的分体式的后排金属装饰件起作用了，下半部分还保留了。

后排控制，从左到右分别是做后座加热、风向、后排空调自动开关、风力、温度、右座加热。 加热咱没有，就是摆设。我换的这款屏幕是老款的，黑白的。 新款现在蓝红彩色控温提示的了，但其实也没啥用，后面会讲。

开关和风机装好，线路全部连回去。接下去就要搞软件了。

对后排风机的支持需要刷入铂金版的空调模块， 为了能再屏幕上控制，还要刷后排空调单独控制的人机模块。 这些找人远程一刷，一夜回到解放前， 前阵子4S刚升级的空调程序又变回老版了，这个似乎也没啥办法。

屏幕上多个后排空调控制，还是比较帅的。

前排空调控制界面左上角也多了个跳到后排空调控制的按钮。

后排空调控制这个界面，还有模有样的，驾驶员还能锁住，不让后排乘客用后面的按钮控制， 设计的还真周到。

💸 花费清单

总共花了3800吧

后排空调独立开关和线束1150

风机加通道 1800

编程刷机400

请师傅拆装接线450

📚 改装心得

先说下这个改装最大的坑，就是其实后排温度是没法单独控制的。就像前面说的那样，本来低配的就是一根管子把风从前面引到后面，那个管子的入口风是什么温度，那引过来就是什么温度，就算加了个独立风机，风机又不能制冷制热。

要真正让后排独立控制温度，得把蒸发器也换成铂金版的，会多一个风板，能根据要求混合冷热比例的风进后排那个风管。 但换蒸发器这个事情就大了，整个驾驶舱前面都得拆掉。。。

所以这个后排独立空调改装，最大的用处是独立改变后排风力， 以及看上去比较帅。

其次，有个问题要注意，就是这个后排独立风机对电流的要求比较高。 刚开始接在20A的保险丝上，结果发现有时候会不听使唤， 最后在保险盒里找到30A的供电，换上去，总算是稳了。

30A就是右上角那个小的绿色的保险丝。

虽然没有温度控制，但还是改得很值，自从改完后，后座就一直有和前面不一样的风力要求。