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    马自达CX-5购车及用车体验

    2021-10-20发布于:马自达CX-5车友圈

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    今天想和大家分享一下我的买车和用车经历。选择马自达cx-5是家里的第二台车,第一台车是日产的骐达,老婆大人喜欢的车型,15年买的,开了6年,皮实耐用,很省心,除了日常保养,加加玻璃水,其他的都没换过,所以再次换车还是选择了日系品牌。18年小朋友出生,带孩子出门时感觉动力,空间,安全性都有些不够用,所以决定换车,主要也都是在主流的同级别SUV车型中进行选择。

    首先,先看了一下丰田的新款RAV4,一是因为4S店离家比较近,二是想感受下丰田的造车理念,在日系车中,丰田的品牌影响力还是比较大的。因为预算有限,再加上深处哈尔滨,冬天太冷,没有考虑2.5混动车型。试驾了2.0款的车型,完全无感,不知是不是因为匹配了cvt变速箱的原因,感觉动力来得有些迟,再加上老婆不太喜欢他的外观,用东北话形容,长的有点“ne”。优点是空间充裕,气囊数同级最多,L2级辅助驾驶,整体安全性同级别里算是比较高的。既然没有眼缘,直接PASS。

    之后来到旁边的本田店,看了一下另外一个主流车型CRV,我是比较倾向crv的,没开过本田车,都听说发动机特别棒,感觉外观也不错,保有量也高,一进店就彻底被本田的销售顾问所征服。全程爱理不理,咨询购车政策和优惠,直接回复分文没有,仿佛多要个脚垫都是非分之想;提出试驾需求,告诉目前没有试驾车。好吧,是本人不自量力了,高攀了本田,只能在内心深处默默祝福“生意兴隆,各自安好”。

    第三个来到了本次的主角,马自达4s店,首先先说外形——直接心动了,日系同级别中,我觉得最好看的,车灯显得特别有神,整体的魂动设计给人感觉紧凑运动,加上“黑骑士”外观套件的加持,蓄势待发。2.0和2.5两个车型都进行了试驾,因为之前开的骐达,动力佛系,而且主要是市区内通勤代步,所以个人感觉2.0的动力完全可以满足日常需求;2.5的驾驶感受,感觉像是一台性能车型,动力随叫随到,一点不像台suv,而且马自达的底盘调教和操控确实名不虚传,领教了。由于试驾感受不错,再加上目前优惠力度也挺大,果断选择,剩下的就是和4S店往复的议价,最后再和骐达做了一个短暂、肃穆的告别之后,选择白色CX-5现车,直接开走。

    以上是选车经过,再和大家分享一下用车感受:

    动力:之前驾驶的是佛系骐达,用车环境也只是停留在日常市区通勤代步,换了-5之后个人觉得动力完全够用,市区内超个车,2.0的动力还是比较给力的,而且匹配的是6速自动变速箱,动力响应比较快,这台变速箱调教的不错,真的很聪明,升降档的时机把握的很合适。

    操控:底盘调教的很扎实,东瀛宝马果真名不虚传,没有感觉自己在驾驶一台suv车型,方向盘的指向准确,回馈及时,nice。

    油耗:开了一个月,全部是市区路况,目前行车电脑显示百公里油耗9升,按7元/升折合,0.63元/公里,2.0的排量加上这么大的车身,完全可以接受。

    空间:实话实说,马自达的空间利用率不及同级别车型,后排空间还是略显局促的,好在本人身高1米75,拉低了东三省男性的平均身高,而且是全家的高度担当,对于我们的家庭来说,后排空间也是可以满足的,但是如果能再大点,就完美了。

    其他:再说说其他的方面,有几项配置之前没用过,但使用后发现非常好用。一是抬头显示功能,非常好用,结合上carlife,可以将简单的导航信息投放到风挡上,驾驶时视线完全不用离开路面,非常方便,而且提升了安全性,如果再换车,我觉得一定要选择这项功能,用过都说好;二是全车各

    方向的雷达系统,无论是在泊车还是驾驶当中,能够给到驾驶者全方位的提示和辅助,也增加了驾驶的安全性,毕竟是家庭用车,我觉得安全还是要放在第一位的;三是这台车的钣金,车门很沉,关门声音也比较厚重,有点像德系车,改变了我原来对日系车的第一印象;四是一些自动的辅助功能,自动大灯、自动雨刷、自动驻车和无钥匙进入这些辅助功能,简化了操作日常繁琐的操作,提升了整体的用车感受。

    最后做个小结,结合一个月的用车感受,觉得自己的选择是正确的。个人认为,汽车是为生活服务的,没有绝对的好车,也没有绝对的差车,一切还是要看汽车能否更好的胜任自身的用车需求,提升自己的生活品质。

    在选车的过程中还出现了一个小插曲,除了日系品牌,还看了一下美系的凯迪克xt4,外观漂亮,豪华品牌在内饰的设计和渲染方面和家用品牌还是能看出来有不小的差距,而且价格优惠很大,对家用品牌来说真的是降维打击,但是豪华品牌后期保养方面要高出不少,所以这次就没有选择,作为下一个5年计划的目标吧。

    作者提到的车系:


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