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正常车的怠速一般是六百转左右为啥奇骏怠速就九百转？
评论发表于2021-10-11三缸机怠速低了抖动大
回复发表于2021-10-11怠速600？一般是800吧
回复发表于2021-10-11
有一个观点不太认同，虽然在发动机盖放水瓶测试抖动不能体现用户使用感受，但是确是比较客观的测试方法。坐在车里感受主观差异太大，不同人会给出不同结论。 最好的方法就是用测试仪器测量发动机不同的转速下，乘员舱内主要位置震动值。
评论发表于2021-10-11人家38都说那么明确了，你还质疑怎么测试最准确。不是你说的各种转速，而且行车和停车状态时，还有各种工况下的感受。
回复发表于2021-10-11不是说最准确，而是说最直观！
@qasasasas：人家38都说那么明确了，你还质疑怎么测试最准确。不是你说的各种转速，而且行车和停车状态时，还有各种工况下的感受。
回复发表于2021-10-11
其实很多人不是在乎三缸机开着坐着感觉抖不抖，而且在乎所谓的三五年后机脚老化后的抖动，还有就是机脚的使用寿命是不是比四缸就短，还有就是同样的价格为什么不买四缸，所以说三缸机原罪挺多的，一有黑点大家就使劲黑
评论发表于2021-10-11是的，3的先天不足，肯定会造成很多后天的耐久性问题，希望能多有这方面的讨论。
回复发表于2021-10-11三缸的机脚确实相对比较容易坏，但厂家也有考虑到这个问题所以用加强件，实际用车我觉得跟运气有关 我一个亲戚的经典福克斯（四缸）五年十万公里第二次换机脚……第一次在4S店换五百多，第二次在汽修店三百块搞定。只要三缸车价格足够低，换个机脚几百块钱有啥好计较的
回复发表于2021-10-11
用一个需要相反效果的例子比喻，你买个震动棒，是想要它自己震动而你的手只是拿着吧，如果它自己不震动而需要你的手来震动，你买它干嘛。同样道理，买个车是需要发动机自己不震动，而不是它震个不停，需要以切断震动途径来消减车身震动。想想看，一辆车不是只开两三年就报废，随着使用年限上升，通过换减震是没法消除车身震动的，开过十多年二十多万公里老车的经验之谈，所有减震换完车身依然震动，只是略微减轻些，所以根源还是要治理发动机震动。
评论发表于2021-10-11那是因为新车的时候，阻止发动机震动传递做得也很差，仅此而已
回复发表于2021-10-11你见过新车车身就震动的车没？
@抵制法吹：那是因为新车的时候，阻止发动机震动传递做得也很差，仅此而已
回复发表于2021-10-11
38号太不容易了，发这个视频，这么中肯的评论都能被带节奏
评论发表于2021-10-17你没听出来是在 极力推崇奇骏？我四缸，方向盘没感觉，三缸，你摸摸
回复发表于2021-10-27这叫中肯？开始就说了一大堆别人测试不严谨，然后再说自己测了也是这样，本身就是带节奏。你就直接说确实有这种现象不就完了。还有如果中肯，在后面说车内不抖的时候为什么不说说吉利的三缸机？福特的三缸机？通用的三缸机？人家的坐在车里也不抖啊！
回复发表于2021-11-07
我的瑞虎8 plus怠速转速只有600转，大家帮我顶一下啊！
评论发表于2021-10-30
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