两天时间深度体验别克微蓝7

有幸被邀请试驾别克微蓝7，两天时间行驶400多公里，基本对这款车有个初步了解。最近因为工作每天行驶里程都在一百多两百公里，我自己的车比较费油，市区11到13之间，郊区8到9，公司补贴的油又不够，一直在看纯电动汽车，也体验过其它品牌很多车型，不过时间都比较短，这次2天时间可以说是真实还原日常用车情况。

刚拿到车钥匙

取车公里数3701

一边开一遍研究各功能，原来是单踏板模式

赛车旗是运动模式，旁边车道保持

360度全景倒车很好用

第二天中午的时候剩余里程公里数3816

吃完饭充个电

星星充电120KW充电桩

拿到车的时候里程3701，剩余续航216，第二天跑了一上午，期间车空调一直没关，中午3816，剩余里程64，因为之前开过一段时间纯电，周边充电桩很密集，所以也从来没什么续航焦虑，没电了找个地方充一会休息半个小时一个小时又能跑两天，中午在郑州航空港区充的电，总共花了20块钱。

充电的时候听听歌休息一会

充完电续航变成237，充了29度电

这是晚上充电的度数，37度，不到15块

第一个桩速度一直上不去，最多40KW，后来换了一个差不多60KW，晚上回到市区用的也是星星的桩，又是不到40KW，应该是桩的问题，如果速度能保持60KW还是挺快的。

里程3977，续航剩68

充了37度，续航285

一下午又跑了一百多公里，晚上充了37度电

后备箱是真小，大旅行箱只能放下一个

夏天的时候有座椅通风真是太重要了

后排空间够用，地板全平

座椅很舒服

相对自主品牌的中控大屏这个不但小功能还少

空间内部挺大，虽然车小但是坐着并不拥挤，只是后备箱实在太小了，早上上班顺路送朋友去机场，两个旅行箱只能放下一个大点的，小的实在没地方放只能放座位上，城市里使用非常方便，出门带点东西装载能力实在有限。

外观我觉得很好看，小巧，有神韵，动力方面很多人都说过了，我就不再多说了，非常给力，操控精准，朋友刚买的埃安V开起来总有种畏手畏脚的感觉，这个就非常灵活了。红灯起步跑到下一个红绿灯路口的时候后面的车还没过路口，踩的狠了会烧胎。底盘扎实，一点松散的感觉都没有。虽然后悬不是独立的但是城市驾驶感觉不出区别，和我以前的昂科威差不多，也就村里土路走的时候稍微有点晃，跑的快了跳动有点厉害。

杯架能调节大小

扶手箱有点小

四门一键升降，后视镜折叠

方向盘左侧自适应巡航，右侧行车电脑

空调座椅通风加热都集中在一起

按键不多，常用的都能触手可及

流媒体后视镜，刚上车不习惯，用了两天很实

能量回收，最大回收能量能达到50KW

右侧音量左侧控制下一曲

储物空间不算多，还好吧，能量回收是拨片式，习惯了用着也很方便，音量调节在方向盘背后，空调按键之类的也都很好用。

音响效果很赞

还车里程

中控内部点烟器和USB以及无线充电

后排USB接口和220伏交流电接口

后排带220伏交流电，这个很实用，BOSE音响效果很好，上面那个里程是还车的时候里程4106，剩余92公里续航。

总结一下两天行驶405公里，共计充电65度，花费35块钱，主要是我的驾驶风格比较激烈，起步前方没车都是加速踏板到底，也跟郑州这边充电桩丰富有关吧，不担心没地方充电。

我每天都是在港区各村和安置区来回跑，到地方以后等待过程中实在是痛苦，开燃油车的时候开空调油耗受不了，不开空调夏天热的没地方跑，开微蓝7这两天是真的很舒服，在车上休息座椅通风开着，空调开着，至少工作没那么艰苦了。微蓝7是一个很实用的小车，至少我很满意，就是价格让我有点承受不了，能再优惠点将是个很不错的选择，