谈我的21款斯巴鲁森林人7000公里感受

🙋🏻‍♂️购车过程

今年3月份在深圳提森林人汽油旗舰版，优惠2万5左右。本人在惠州无奈优惠力度小，4s店死咬价格不放，居然给我算出了一台Q5的价格，一度想放弃斯巴鲁，有点恨铁不成钢，明知道销量不好，价格还不肯优惠。后来到深圳，可能经过第一次有经验了，谈到现金优惠1.8w政策也可以，心里窃喜但是还是不松口，最后我说2.6w再多送东西，销售看我挺有决心后来就申请到了，当场交了定金。其实我知道广州可以优惠到3w左右，无所谓了，几千块懒得折腾。

一个月后提车，有点小插曲，验车时发现内饰有划痕于是提出换车。本来订的白色但是换车现车只有绿色，看了绿色现车挺满意于是果断白换绿，绿色其实更显质感，不错。车很新，去年12月份的。提车过程总体满意吧。

🗒 真实感受

除了动力不够充沛，其他都是惊喜。

1.变速箱平顺且反应迅速。平顺性不用多说，毕竟cvt的特性就是平顺，而且斯巴鲁玩cvt绝对是认真的，斯巴鲁的cvt采用钢链不像普通的采用钢带易断。据说可承受500牛米扭矩，新款的性能车wrx也是采用cvt，可以印证斯巴鲁对自己cvt的信心有多么足！

不仅平顺，而且接受油门踏板的反应也比较迅速，虽然力度有限，但是反应确实迅速，人车沟通好算是比较不错的。能够模拟档位，深踩油门马上四五千转然后开始发力，就像at变速箱降档的感觉一模一样，然后一档一档升上去，不像其他的cvt一直一个档在提速。速度上来后松油门会有阶梯的降低转速，模拟升档的感觉。我敢保证，如果不告诉你这是cvt，你绝对会以为这是AT变速箱，因为实在模拟的太好了。我以前开马自达的6at，一样是很好很聪明的变速箱。

2.这底盘悬挂开烂路给我的感觉就是“拉力赛”的感觉。转弯侧倾支撑很好，起码我觉得比我之前开的昂克赛拉还好！但是当你认为它侧向支撑好就认为它底盘悬挂硬，那你就错了。底盘走烂路真的很舒服，大小颠簸过滤得都很好，而且产生声音和震动都小，加上底盘高支撑性好又是四驱，让你很有信心快速的在烂路上飞驰，所以我说有“拉力赛”的感觉，现在过水泥或者金属的减速带基本不用减速。这是我开马自达5年了，都没有过的安心感和信心。

3.谈谈高速行驶表现，目前行驶7000公里，其中5000公里基本都是跑高速。可以讲的真的很多。自适应巡航很好用，弯道也能正确识别和跟车，并不会识别到正前方隔壁车道的车，这个很好，而且跟车并不算突兀，比较能接受。堵车和高速很好用。

高速隔音算不上优秀但是不错，高速主要的噪音是胎噪和风噪，基本听不到发动机的噪音。高速行驶也跟稳健，操控性强，方向适中，最高开到160感觉像马自达的120，开120感觉像80，速度感不强开起来很安心，也不觉得累。走回旋匝道基本都是60-80公里时速很放心，再加速也能感觉到车会样弯心走而不是推头。这个跟底盘和四轮的扭矩分配有关系，急弯内侧轮会少出力外侧轮会多出力。

4 视野是真的好，乘坐空间够用。这两点也是我选择森林人的主要原因。作为喜欢自驾游又经常带家人小孩这两点非常重要也非常实用，视野好可以看到更好的风景，空间感更开阳也有利于安全。森林人后排放倒后的空间比欧蓝德crv荣放都大，有台湾媒体做个测试。这两点放到一起森林人都是同级别几乎最高的。

🔎 槽点反馈

没有2.5排量 没有2.0t 超车有时候真的信心不足。喜欢开快车或者飙车这车真的不适合。有人吐槽外观和内饰，我个人觉得还好，外观有点日复古JDM的感觉，很有日本90年代的风格。内饰算不上丑，也谈不上漂亮，中规中矩，但是很好用，按键分布合理逻辑清晰易上手。

先分享那么多吧，美图会后续跟进，因为最近我会开着森林人去新疆自驾，会继续分享心得和照片，希望大家关注，有关疑问也可以问我。