标致408 1.2T 2015款 烧机油维权进行时

有一说一！注意我说的是2015款标致408 1.2T车型烧机油，亲身经历，别的车型或者其它年份的不清楚。

凭心而论，标致408无论价位、驾驶体验、空间、油耗等都还不错，毕竟当初是自己精挑细选。几年下来，大毛病这是第一次，小毛病轮胎鼓包（厂家召回处理）、换过正时皮带，冬天减振异响，前两个月温度传感器损坏，其余也都算省心。

发帖的目的两个，一个是有过类似经历或者正在经历的车友可以交流一下；二是希望能给其他车友一些帮助。

1.事情经过

2015年10月20日自4S店购买东风标致1.2T 408自动豪华版轿车一辆。自购入后一直按照产品使用说明书及保养手册中规定的时间/公里数在4S店做维护保养。首次故障发生于2021年5月21日，车辆以100千米/小时时速正常行驶在高速路，突然仪表报警“发动机故障，请维修车辆”，随即车辆失去动力、车速迅速降低，靠惯性滑行至应急车道。停车熄火并静置约10分钟左右重新启动车辆，仪表仍报警、故障依旧。当日经4S店检测，故障是由于发动机烧机油导致缺机油。从4S店购一桶（4升装）长城牌机油，由4S店维修人员加注约2升后让我们继续行驶并继续观察。7月4日在4S店进行正常车辆维护保养（B保），保养期间补充了机油。保养后行驶约3500公里后，于9月8日在高速路行驶期间该故障重复出现。如此严重的发动机故障反复出现，已经对车辆驾驶员人身安全构成严重威胁。

2.受损情况

目前，车辆排气管已经可以明显观察到冒蓝烟，并且机油消耗量逐渐增加，车辆烧机油情况日益严重，由此可以推断发动机已严重受损。

首次故障行驶约6000公里，消耗机油约2升；第二次故障行驶约3500公里，消耗机油约2升。按目前机油消耗量估算约0.5升/1000公里，且呈持续增加趋势，这已经数倍于国家标准规定的最大数值。

3. 沟通情况

首次与4S店沟通此事是2021年5月21日，即首次故障维修期间。4S店给出的处理方案是拆机（发动机）返厂大修，我们须承担大约一万元左右的维修费；或者烧机油情况不再恶化的情况下，随时关注并补充机油。考虑到维修费较高，车龄仅5年、里程不到8万公里的次新车首次发生故障，没必要就拆除核心部件大修且后续发动机表现如何并不明朗，于是决定继续观察。

第二次与4S店沟通此事是2021年7月4日在与4S店做车辆保养期间，起因是保养过程中发现仍然存在烧机油的情况。4S店给出的处理方案仍然是拆机返厂大修，并称争取和神龙汽车有限公司（以下简称厂家）协商由我们和厂家分摊维修费用，厂家如果同意则我们需要承担的维修费用可以减少到三千到四千元，并强调只是争取未必成功；亦或是随时补充机油。在4S店的推荐下，综合考虑后选择了相对经济和方便的方案，购买了其店内价值2200元的终身机油服务。

至此，车辆从未针对烧机油问题接受过任何检测，厂家和4S店也未对故障原因、故障情况以及可能产生的后果做任何解释或说明。

第三次及后续多次与厂家和4S店沟通此事，是2021年9月8日再次出现故障后。4S店坚持处理方案是拆机返厂大修，先是明确厂家已同意承担部分维修费用，我们须承担三千元左右维修费。

少花七千元的维修费却高兴不起来。此时我们才了解到，该型发动机普遍存在烧机油的问题。在“车质网”、“中国汽车召回网”等各大汽车质量测评网站投诉该问题的车主比比皆是。印证了该问题普遍存在的说法，绝非个例！

据“汽车门网”2020年投诉数据显示，在2020年的12个月中标致408除2月份意外掉出榜单外，其余11个月均登上月度紧凑车投诉榜单并位列前三甲，其中4个月排名第一，5个月排名第二，2个月排名第三。从投诉问题分布来看，发动机是标致408的投诉核心，占比高达44%。

搜狐新闻、网易新闻等多家媒体也都对于该车发动机烧机油问题进行过相关报道。

更为令人震惊的是，厂家早已在2020年甚至更早便清楚该发动机存在严重的质量缺陷。根据“国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心”于2020年1月17日发布的召回公告显示，相关部门要求厂家2020年2月15日起将存在发动机质量缺陷的车辆召回，但事实是该问题至今仍未彻底解决。

4S店在得知我们已经了解以上信息后仍坚持拆机返厂大修方案，但再次改口称已与厂家协商可免费维修发动机。考虑到该发动机本身存在质量缺陷并已受损，并且事实已经证明召回或是维修后的发动机无法彻底解决问题，于是多次向4S店和厂家表达了希望免费更换改进后的新发动机总成、以换代修的诉求，但均遭到4S店和厂家的拒绝。

事情进展至此，让人不禁心生疑惑：

首先，车辆全程在4S店按要求定期维护保养，不存在使用不当的问题。亲身经历以及众多车主的反馈、投诉，多家媒体的相关报导，仍不能厂商对这个问题的重视？厂商究竟把顾客、消费者当作什么？

其次，厂家和4S店从未对车辆及发动机进行专门检测，甚至不了解车辆及发动机损伤情况，从未给出任何数据、指标。如何判断发动机需要维修？如何确定发动机大修方案？如何判断发动机修复？有无质量标准？

再次，厂家和4S店多次更改维修报价，从一万多元到三四千元最后到免费。报价前后相差一万多元，但自始至终从未提供维修项目详单，价格如何确定？是否涉嫌乱收费？

另外，厂家早在2020年前后就已对该型发动机存在烧机油的情况心知肚明却不作为，任由故障隐患扩大化，置消费者的体验、利益甚至生命于不顾，企业的责任感、道德和良知何在？

归根到底，是由于厂家早已对于处理此类问题已驾轻就熟、经验丰富；对于消费者更是借专业认知差异以强凌弱，能蒙就蒙、能骗就骗，是明显的欺诈行为；对于产品质量反而是得过且过、敷衍了事，真正做到了无检测、无数据、无标准。

我想说的是，我们的权益要靠我们自己维护，任何人都不要低估消费者维护其合法权益的坚强决心、坚定意志、强大能力！

有些车友说，该发动机问题厂家召回处理了，然而并没有！甚至我的车正时皮带都不在召回之列！