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随着新C级的上市发布，各路测评又一次满天飞，搞的乌烟瘴气，无孔不入，就如同当时新S发布时一样。
拿内饰来说，当时被喷成渣的内饰，如今在新C上却成了真香，真的香吗？那中间那三个傻不拉叽的出风口圆不圆，方不方，有任何设计感？中控屏还是歪的，黑屏的时侯简直没法看。设计十分考究的仪表台也不见了，换成了千篇一律的大屏。整个内饰彼此孤立，没有层次感，设计可以说完全失败，全靠灯光强行营造氛围。但是新内饰一旦设计出来了，就必须推广到所有型号上，硬着头皮也要上，大众不接受就让大众强行洗脑接受。所以一大波的营销号开始吹内饰科技豪华，氛围满满，消费者一遍一遍的听多了，就慢慢在心里打上了科技豪华的烙印，这就是广告营销的作用。
还有1.5t发动机，动力不够48伏来凑，强行把百公里加速提到7.9秒，获得一个体面的加速成绩，却依然落后宝马和奥迪。对于一款落地接近40的车的，1.5t发动机还给分成高低功率，请问1.5t低功存在的意义是什么，恶心消费者还是降低售价？不，是为了提高260售价。把2.0t分成高低功率不可以吗？2.0t说白了就不是为了卖，是为了告诉消费者我不是没有2.0t，是你自己买不起又能怪谁？
在这个汽车大变革的年代，不主动寻求变革，没有壮士断腕的决心，就是自取灭亡。所谓的汽车发明者如果只会拉长车身，过去再辉煌也无可救药，不是手机发明者的苹果也可以称霸手机行业。在这里，我们要多支持和感激那些主动创新，颠覆行业的先驱们。就拿特斯拉来说，虽然经历刹车风波，但其直营模式颠覆行业，提升服务，降低售价，没有中间商赚差价和扯皮，价格公开透明；虽然一波波割韭菜，但价格降低受益的是更多的人，价格随着成本波动，拉低电动汽车的整体售价，你能想象bba主动给你降价吗？它们只是想在燃油车生命的末期能靠着情怀多转一些钱。
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