降低DSG故障机率，更换变速箱齿轮油

前不久朋友的变速箱的机电单元坏了，这不禁令我思考怎样降低DSG故障机率，按保养手册要求手动变速箱6万公里更换变速箱齿轮油。而我的13款途安采用的是7速干式双离合变速箱DQ200，其实DQ200变速箱结构组成就是一个手动变速箱+双离合。

DQ200双离合变速箱与其他双离合变速箱不同，它采用了独立的双油路设计，并在两个油路中应用了不同的油液。这里的两个油液，一个是变速箱齿轮油（1.7L），是配件号为G 055 512 Z2的淡黄色齿轮油，另一个叫控制单元油（1.0L），位于机电单元内，是另一种型号和颜色的液压油。两种油液在各自独立的油路循环中能够更好的发挥自己的功能，使变速箱拥有更好的低温工作特性。途安所说的变速箱油免维护指的是滑阀单元油，我个人倒是不认可免维护的。油液终归有使用期限，该换还得换！

我的途安使用8年多了，也行驶了7万3千多公里了，是时候更换变速箱齿轮油了。

话不多说，驾车来到4S店下单领料开始换油。

我这款途安变速箱的质保期是10年16W公里，还有1年多就过质保了！从这张照片还看出其他什么问题吗？

7速干式双离合变速箱DQ200，又叫直接档变速箱，大众的内部代号OAM，最大扭矩为250Nm，重量73KG。看得出老一代OAM久战沙场已经风尘满身。

拧下放油螺丝。

放出来的油看起来锃亮，感觉还行，实际上油液的颜色已经变得很深了，接到桶里就变成了黑油。毕竟8年多了，有变化也是很正常的！

2013年大众汽车曾经召回7速双离合变速器。原因是车辆变速器中使用的合成油可能引起变速器内部供电线路故障。极端情况下，变速器中使用的合成油可能引起变速器内部供电线路故障，导致变速器无法正常工作，存在安全隐患。解决方案是车辆的变速箱齿轮油从合成油更换为矿物油，同时免费为用户提供最新的控制软件。当时我的途安就在召回名单中，我记得当时召回更换的齿轮油配件号是GCN 052 512 Z2，而现在的配件号是G 055 512 Z2。不清楚这两款有什么不同，有朋友能解惑吗？齿轮油每瓶/1L，更换需要2瓶，1.7L-1.9L。

店里的吸油壶居然坏了，只得重力多滴一段时间了，让废油尽量多流一点出来。

差不多了，拧紧放油螺丝。师傅不忘用清洁剂把周围的油渍都清理了一下。

放下车，准备加油啦！

加油口就是这个变速箱透气孔，题外话，途安涉水就千万要小心了，万一透过这个透气孔变速箱进水就不好玩了！同时检查自动变速箱的透气顶盖是否丢失也显得很重要了。不过这个位置一般不方便看得到，需要打手电检查。

师傅伸手拔掉透气孔顶盖，通过透气孔孔注入新油。

加油工具实际上就是一个自制的加油工具，用一个漏斗，接一根管子，插到透气孔里就可以加齿轮油了。

很明显新油的颜色是淡黄色的。

盖好透气孔顶盖，换油过程就结束了。虽然整个过程简单，但意识一定要到位。

说说大家关心的价格问题，4S店更换齿轮油价格变速箱齿轮油116×2=232元，工时费126×0.8折≈100元，合计232+100=332元。

如何让DSG变速箱减少故障率呢？个人认为可以通过预防性措施来有效降低问题发生概率，DSG问题就是采取措施防止油温升高，如在拥堵路段可以采用手动模式（S档的优势就来了），避免频繁换挡；在停车等候的时候，可以放到”N”档位置，减少变速箱温度升高，短时间（1分钟以内）则不必换挡，但需深踩刹车，以保护离合器。这样操作有效降低DSG故障机率！此外定期更换变速箱齿轮油，在换机油的时候，可以仔细检查变速箱油有没有漏油，有没有渗油、漏油这种隐患，把可能出现的问题直接扼杀在萌芽上。变速箱损坏的问题，一个是车本身的问题，另一个就是驾驶习惯的问题，在这里给各位提个醒， 防微杜渐，避免连带反应。