进圈打卡🌷嘿你好，五菱盟主们！

🌼哈喽各位宝宝们大家好，I am from 大弗兰-常德，是宏光miniEV一代车主，小红🍠上一代蝴蝶结车主🎀就是我啦。

🙋🏻‍♂️情况介绍

从去年十月底至今，用车已经十个月，从当初五菱毫不起眼的新能源车上市，到街上出现第一辆五菱宏光mini，再到去试驾，去订车，到现在满街都是宏光miniEV和马卡龙，我是看着这款车一路成长，也是慢慢的和五菱结下了不解之缘。

🗒 真实感受

说实话，三万多块钱的车，我从来没有指望它能和豪车一样，完美无缺，但是最基本的功能都要有，而它给我的惊喜远远不止基本的功能。

1⃣️首先它非常适合用来潮创，从上海的潮创盛典，到广西方特的潮创之旅，网上一搜一大把的潮改案例，如果不想动脑筋，照着模板改就行，如果喜欢有自己的创意，那它也可以有一千个哈姆雷特，街上很难看到两张完全一样的宏光mini，所以我也对自己的小mini进行了改造。

2⃣️内饰略显粗糙，由于要压缩成本，宏光mini等内饰做得比较粗糙，特别是一代的内饰，可以用不好看来形容，这一点二代的马卡龙做了很大的改变，这也是五菱在收集了很多一代车主的意见后进行的改造升级，由于不喜欢内饰的配色，我对内饰进行了一系列的改造，最真实的想法，就是想把一切能改的颜色都改成自己喜欢的颜色。

3⃣️当然，宏光mini的用车场景，真的很多，而且他好停车、车身小的特性，让我出门很爱开它，宏光miniEV成了我遮风挡雨、避免日晒的好帮手。由于小巧的车身在城市里很好穿梭，平常我不爱走主干道。一般来说，主干道都会堵车，有时候堵车10分钟到半个钟头不止，而看着我的大玩具就能穿梭在各种各样的小巷子里，做到灵活出行，极大的缩短了行程的时间，

🔎 槽点反馈

说的宏光miniEV的缺点，当然也是很多的。

1⃣️首先是车座比较高，人坐上去硬硬的，舒适度很差。我坐上去就感觉整个人是立起来的，没有那种包裹感。开车的时间久了就会觉得腰背部很疼痛，这个问题加了头枕和腰靠也没有有办法解决。

2⃣️第二个是车门特别的重，可能因为前后排共用一个成车门的缘故，车门做得特别大，也特别重，开启车门来会很容易碰到旁边的车，而且车门太重关门的时候，一定要用很大的劲，才能关紧，有很多次，我同事坐我的车费了很大劲关门，可是门依然没有关紧，最后还是我自己下车去关门才把它关上。

3⃣️再一个就是这个车会溜车，每次去地下停车场在斜坡上等栏杆的时候，都会心里有点发毛，死死的踩着刹车，每次启动向前走的时候，好怕会溜车撞到后面的车，因为每次起步，他都会往后退一点，如果油门踩都不及时可能就溜下去了，当然平地上不会出现溜车的情况，但是一定要记得拉手刹。

感谢mini圈主（爲了妳）推精