美女小姐姐P5门店体验，大长腿无处安放？（多图预警）

杭州P7车主，会耐心回复购车咨询

来到大悦城，小鹏的门店特别显眼，入口右转就能看到大大的X型设计，而小鹏P5就摆在最中间的位置，两侧分别是灰色和鹏翼版的P7护法。

此行的目的是帮朋友看车，杭州负责人来总还特意安排了销售接待，让我有点受宠若惊，特别感谢小鹏的热心服务，让我终于有幸一睹P5的真容。

其实我并不满意P5的外观，这点想必每一位P7车主都是如此。特别是发布会上的尬青色，让很多人大呼失望，不过此时店里的白身黑顶倒是让人眼前一亮，凌厉的前脸和中庸的车身线条，不像一款市面上常见的车辆造型，让我想到了当年风靡一时的motolora翻盖机，优雅但更低调。

但说再多也不能掩饰我对P5外观设计的失望，还是早些进入正题吧，看看我特别在意的智能座舱体系。首先是车内空间，我拍了几张照片和P7鹏翼版空间对比，驾驶位都调整到了女友习惯的位置（身高1米69）：

可以明显看到P7的座椅腿托完败，对比P7，P5驾驶员的腿部有更好的承托，可以大大降低驾驶途中的疲劳感。

后排空间方面，主要的差别在于腿部空间，P5的空间明显要更大、更宽，而且靠背也更为舒适，中间部位也几乎没有凸起，而P7的后排会有下陷感，对于高个子的乘客而言就比较局促了，毕竟轿跑和舒适型车的设计偏向有区别。

再看一下P5的座椅放倒模式，掀开气垫可以看到座椅已经是完全齐平，即便没有气垫也可以非常舒适地躺倒，这一点让本P7车主口水都要流下来了。

其他的舒适性选装，还有投影仪+幕布、全车遮阳帘和车载冰箱，如果时间倒退3年，你敢想象如此多的“高档”配置出现在一辆十几万级的家用轿车身上吗？想必就算有，更多的声音也是：没什么用、花钱买罪受等等。

下面就到了大家比较关心的地方了，在看中控屏之前先看一下内饰的布局装饰，比较接近市面上普通的电动车布局（我不想说是抄G3的作业），中控屏完全居中，不像G3是面对驾驶员倾斜的，方向盘质感一般，没什么科技感。

仪表盘中间是车辆3D图像，两侧可以分别调节为音乐、地图等模块，和P7大差不差，主要区别是通过滚轮长按后滚动调节，这点不做过多赘述。有的人认为P5的方向盘质感要好过P7，我认为还是审美区别吧，各有所好。

驾驶位则比P7多了几个物理按键，比如后视镜的电动调节旋钮，大灯高度调节，空调出风口也变成了物理调节，总体来说在不过多影响科技感和简约设计的前提下，增加了许多舒适性的让步，然后整体还是G3的模子。

P5的中控储物盒的空间有较大提升，但可能是因为是试装版本（车机系统还是G3的，并非量产交付版），无线充电板的功率和P7没什么区别，不过位置上更加方便易用，下陷的充电仓更为安全和人性化。

由于篇幅限制，这里先做一下总结：以P7车主的视角来看，P5的外观和内饰颜值都不够有科技感，无论是前后贯穿车灯、隐藏式门把手还是内饰布局设计，都有一种P5和G3折中的感觉，没有什么突破性。

但在舒适性方面，P5可以说是完成了一次碾压性的胜利，无论是老生常谈的座椅空间、按键布局，还是较为创新的座舱睡眠、沉浸式观影和车载冰箱选装，都让人心动不已。

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