ix3用车1800公里小结

5.8号下定，7月1号提车，已经用车1个多月，行驶1800多公里，做个小结，供广大车友参考。

换车历程：上海2020年实行了新的限行政策后，有了换车的念头，原来那辆车是外地牌照，很不方便，但无奈拍了6个月，两张标书，自己拍，软件拍，黄牛拍都没中，就把目标定为新能源了，最早是去看了A6混动，约了销售试驾，到了现场一销售直在忙，人没见到，自己看了一会就走了，后面试驾了modely，加速确实可以，音响听着也还行，就是单踏板模式快把我开吐了，内饰我觉得过于简单了，但老婆比较喜欢，所以当场就交了1000定金，到时预计是6月底或7月初提车，后面就开始漫长的等待，等到了4.19车展风波，家里老人不放心，后面一句话打动我了，“也许这个车没毛病，但除了这个事心里多少有些隔应，花几十万买个车开起来还提心吊胆”后面就在网上看车，后面看到ix3光电测试一篇稿子吸引了我，nedc500公里，尽能开出520公里，后面了解到虽然这是在特定条件才能开到，但确实也感觉到ix3续航的扎实，相关配置也不低，后面就跑了两家4s店，感觉第二家销售比较实在，就下定了，2021款高配，5.8下定，6.15号车到店，付尾款，等待过程先申请了电表，车到店后安装充电桩，上传信息到能源办，差不多5个工作日审核通过，7.1号提车

6.15车到店后验车，炭黑还是挺有质感的，就是车漆软，容易划痕太阳纹

后面两块蓝色尿不湿，真丑，后面改色了

满意的地方：

1.内饰和行驶质感不错

虽然还是宝马多年的老内饰，豪华不足，细致有余，电池放在车辆底部并没有侵占太多车内空间，反而驾驶起来更加厚重

2.驾驶辅助很好用，自适应巡航，车道保持，和抬头显示很香，自动过弯很稳，拥堵时还能解放双手，大大减少驾驶疲劳感，建议只在高架高速封闭路段使用，地面路况复杂有些时候过路口识别不是很好，抬头显示信息很丰富，连接carlife和自带导航，导航信息可以显示在前档玻璃上，很方便

3.虽然是后驱单电机，动力加速足够用了，很线性，全力加速不会有不适感，车内隔音不错，指向也是宝马一贯的细腻精准.

4.续航比较扎实，显示多少就多少，有时实际还能超出显示路程，利于规划补能，期间跑了一趟了来回600公里小长途，高速110巡航可以跑450左右，120巡航可以跑400-420左右

5.确实省钱，一个月一共跑了1600多公里，交了156元电费，合下来1毛钱一公里

不满意的点：

1.空间不大，后排和后备箱都小，后排中间地台凸出，虽然够用，但因为上一辆车是mpv，舒适度和空间没得比的

2.无线充电很鸡肋，又慢又烫，基本不用

3.悬挂还是偏硬，特别刚提车胎压比较高时，低速过减速带时感觉晃的有点厉害，现在胎压降下来缓解很多

4.充电时有时舒适进入要触碰门把手好几次，没有平常那么灵敏。

目前就这些，总体还是很香的，以后有新的点，再跟大家分享

把后面尿不湿改黑了

炭黑漆比较薄，洗车容易有太阳纹，贴了车衣，黑武士玻璃膜，中网蓝色也改了

侧边蓝色改成银色，色调统一点，看起来协调一些

高架自动巡航最省电

高速110最合适，120电耗就大幅上升

某宝的全包围脚垫

黑色脚垫和摩卡座椅还挺搭

拥堵时可以解放双手

高速驾驶辅助很香

钥匙认证