增购是来自一如既往地信任

车牌就不打马赛克了，看见的车友“滴，滴，滴滴”我几下打个招呼

这篇帖子发在荣威RX5车友圈，论坛里对这部车子的看法褒贬不一，有车友的吐槽，也有车主的肯定，也会有水军的高度赞扬，今天发表这篇帖子二个目的，一是支持论坛活动，同时看看能不能获奖得个手机，二是谈谈自己对这部车的真实车主使用感受，我个人的使用心得和用车感受如果大家认可就点个赞，不认可也请一笑了之，切莫吐槽我。

我先说说我为什么会看中荣威RX5PLUS，原因主要也是二点，一是16款第一批RX5我开了4年，行驶里程大概在85000公里左右，这四年中三大件（发动机、离合器、地盘）没任何问题，就连被看成制约销量的干式双离合都很乖，没发过任何脾气，我自认为我已经了解双离合的工作原理和性格脾气，说实话中规中矩驾驶，真的没感觉有什么顿挫，说到顿挫无非要注意二点，①起步不要大油门，轻点起步，保持一下，松油门再加速，因为一二档齿轮间距最大，大油门急换挡怎么可能不顿挫，如果九速双离合我想肯定会好很多，②减速打方向转弯后，再加速容易顿挫，这是变速箱逻辑问题，变速箱逻辑认为有方向在，就是转弯情况，这种情况就应该减档减速，各档位离合都在做减档的前期准备，你突然加速，变速箱逻辑跟不上你的实际行为，就容易造成顿挫，如果你在转弯后，别急着加大油门，或者能多等一秒等方向回正再缓缓加速，顿挫发生概率也会大幅度降低

最新狮标，最新家族前脸装配的第一款荣威车型！

再说说为什么又买了一年荣威RX5吧，三大件我通过四年的亲身体验已经认同了，这里就不多描述了，看上PLUS的原因就因为他的前脸（前格栅）和电子档位，这二点是新款和老款最大的区别，也是它最大的买点，智能化，交互式已经不属于任何车的卖点，因为大家都有，只是在比迭代，在比谁更了解终端客户的切实需求。

再说说PLUS的驾驶感受吧，新旧二款车在驾驶上变化不大，老款吐槽的顿挫新车也有车友顿挫，我的驾驶经验在上面也跟大家分享了，这里就不再重复了，PLUS的提速相比老款更加线性，提速比较均匀，后期爆发力要强于老款，切换成运动模式S档，超车提速妥妥的，老款是手自一体，在运动模式下可以手工控制升降档位，有真正手动挡的驾驶乐趣，运动模式下如果你不主动升档，变速箱也会在3200-3500转左右帮你换挡，PLUS没有手自一体模式，只能切换到运动模式，转速可以提到3000+才会升档，D档模式一般在1800转换挡，这样通过提高换挡转数，给了车子一个起步和加速初期的一个起步后劲。

说到这里也不是说这车没有吐槽点，比如，智能化起步最早的车企、车型，居然行车记录仪还不能作为必备配件进行装配，还不能融入到智能化车机系统里。再比如，80码以上车内噪声真的很大，静音处理的不够理想，中空玻璃很贵吗？四轮叶子板隔音处理很差，开过石子路面，那声音真的很酸爽，就像敲打在铁皮上一样，很糟心。

今天就分享到这里吧，能不能中个手机就靠大家支持啦，烦请大家也能发到车友群，有问题可以帖子留言，大家一起讨论，看我们一起磨合、一起适应、一起了解对方吧。

最后再分享几张自己拍的PLUS图片，图片用滤镜处理过，我个人喜欢这种滤镜效果，沉稳大气不张扬。

谢谢你能看完全篇，能看到这段话，说明我的想法得到了你的认可，业务会是我的分享对你的后期驾驶有帮助，那就烦请你转发车友群，大家一起讨论总结优化提升驾驶乐趣和驾驶愉悦性。