国道219，Unik伴我完成梦想之路

西藏，可能是很多人都想去的地方，传言西藏是缺氧但不缺信仰的地方，于是乎众人拾柴火焰高，高举此生必驾318的牌匾来完成大家对进藏的向往。而我走过川藏、青藏、滇藏等常规进藏线路后，今年终于能完成最后一条没有走过的进藏路新藏线国道219新疆叶城-拉孜段，驾驶着新主角长安UNIK，两人一车开始了一段征途。

出发前考虑到边境地区道路路况，所以换了四条AT胎（倍耐力蝎子王265-55-R18）

以往出行前都会给车辆做好充足准备，这次只是简单做了检查，带了一副打气泵，就这样自信满满的出发了（事实证明大K没有让我失望）

考虑到时间和精力，我是从江苏直接把车托运到新疆乌鲁木齐，用时一周左右，自己打飞的到乌鲁木齐与大K汇合。

新疆的风光自然也是一等一，虽然新疆已经去过好几次，但还是惊叹新疆的自然辽阔和大美河山

赛里木湖的落日

来张变色照

果子沟大桥留念

赛里木湖边的变色大K

大K行驶在红沙漠

不到喀什，就不算到新疆

中国最美公路-独库公路

赛湖浩瀚的银河

新疆的美景、美食只是稍微暂缓了我进藏的步伐，在新疆短暂的游玩后，我们最终还是来到了我们的起点-叶城，这边也是老新藏线的起点，之前有个小插曲，我们从新疆塔县出发，探访了一下有名的塔莎古道，塔莎古道相传是当年唐玄藏取经归来的路，目前地图上没有标识，沿路多塌方，惊险刺激，图片可能拍不出有多危险

各种塌方，单车道边上就是悬崖

塌方二

谨慎驾驶

没有导航，只能按着路书开

山顶之巅

多亏了换AT胎

胜利✌

塔县～盘龙古道

自己带的无人机，视频效果更震撼

愿人生有如此句！

当然，旅行的意义在于路上的点点滴滴，大K小试牛刀，总体通过性OK，接下来应该是更加严峻的考验

标志性打卡点，O公里出发

新藏线海拔简图

“行车新藏线，不亚蜀道难。库地大坂险，犹似鬼门关；麻扎大坂尖，陡升五千三；黑卡大坂旋，九十九道湾；界山大坂弯，伸手可摸天……”或许你没听过这段顺口溜，但是这段话里描述的就是世界上平均海拔最高的公路——G219线，是在中国西北、西南地区的一条国道，起点为喀什地区叶城县，终点为日喀则市拉孜县，全程2140千米，我们计划需要五天，很多人担心的是高反，这个我觉得因人而异，有些人可能就轻微反应，也有的人甚至危及生命，其实高反也是人适应自然的一种反应，我还是相信大多数人都能适应的，相反的，我更加担心的是车辆的性能，由于高原空气含氧量降低，多多少少都会影响到车辆的整体性能，不过还好，UNIK带来的表现很不错，动力输出很平稳，和在低海拔地区如出一撤，当然我们也测试了高转速长时间爬坡，UNIK仪表盘显示发动机水温过高，降低转速后恢复正常，这点也提醒广大车友在日后行驶中注意

翻越雪山

一路荒芜

途径检查站，向我们的边防官兵致敬！

进西藏啦

藏区雷人油价

无水无电无厕所的大红柳滩，没办法只能住这里

219上的界山达板，海拔将近5400

蓝天白云雪山，此生无憾

藏西秘境，天上阿里

野生藏驴

鬼湖拉昂措

哈哈，不小心撞到石头，冷凝器都干废了

天路

世界中心-冈仁波齐

不多描述，懂得都懂，到这里就告别了荒芜，全都是游客

羊卓雍错

虔诚的转经卓玛

抵达目的地拉萨

新疆叶城出发-大红柳滩-狮泉河-普兰-岗噶-日喀则-拉萨 总共六天五晚，全程二千多公里。

本来还安排墨脱探秘和反走丙察察的行程，但由于江苏南京疫情，不得已我要提前结束行程回到苏州，算是留点小遗憾吧

总结一下UNIK这一路的表现 ：

驾驶方面unik的大空间以及座椅舒适性给长途旅行带来了很大的便利，提供的各种辅助驾驶其实因人而异，总归比没有好

油耗方面综合体验下来在十个油以下，对于这样的车这个油耗总体还是非常满意

动力方面在高原地区加速绝没有问题，爬山涉水那是不在话下，无人区油门没到底可以开到189km/H，鉴于敏感图片我就不上图了，但是毕竟是城市suv，路途在沙漠和湖边沙地两次陷车，2.0T的动力和整个电控四驱所带来的脱困效果并不理想，而且很容易就发动机高温，另外居然有一次莫名其妙所有门锁死，蓝牙钥匙都开不了门，最后还是依靠你好、小安，打开车窗解决尴尬境地。

219国道是我们边防官兵多年用血汗打造的英雄之路，同时民族企业与国产汽车之高速崛起，能安然走在这条路上让我们感到无比自豪，通过这次自驾也让我感到国产汽车品牌真正的是今非昔比，更高的配置与舒适的驾驶感受，让我们有什么理由拒绝，道路千万条，安全回家才是第一条，我不是专业写手，但希望话糙理不糙，也祝愿各位车友能在工作、生活的路上平平安安，共同行驶在祖国发展的道路上

以上图文都来自于个人拍摄和随想而写，涉及私人车牌请勿随意转发