发布作品

    奥迪s5的用车感受

    2021-07-27发布于:奥迪S5车友圈

    此条内容被收录为精华内容

    上期说了宝马的M340i的驾驶感受,这次来说说我的小蓝,奥迪s5的驾驶体验。

    我是在2020年初从别人手中接下了这辆奥迪s5,动力可以说是在同级别中最弱的了,(宝马m340i,奔驰c43)用了一颗3.0T V6单涡轮增压的发动机,单涡轮,单涡轮,单涡轮,重要的事情说三遍。机头354马力,500N.m 的扭矩,加上真Quattro四驱的加持使得起步时有一定的优势。成也Quattro,败也Quattro。这套四驱系统使得车辆的后段提速弱爆了150+之后的提速简直弱到爆。但是,Audi玩的就是起步那一下的速度。官方的百公里提速给到了4.9s,但是实际的原厂提速能到4.5左右(看情况可能会更快)。我说的这些都是基于原厂的情况下,下边我将介绍这个车更细节的部分。

    1.行驶感受

    整个车避震行驶感受真实,避震的路面反馈及时,路面上过个小坑都感觉清清楚楚,换句话就是避震真的硬。他硬,但是在弯中的侧向支撑不足,26km/h的速度就能感受到很强的侧倾了,身体的摆动幅度不小,所以大部分车主会动这个车的避震器。座椅的侧向支撑一般,但舒适性还可以,在长途驾驶中不会特别腰酸。这套座椅原厂还带有按摩,只有主副驾驶可以,但是这个按摩真的挺鸡肋的,平时真的用不着,累的时候摁也没有特别大感觉,并不能放松身体。车内可以听到排气的声音,但是这是后排座椅下方的音响模拟的,并不是真实的声音,并不能做到绝对的安静,尽管调成舒适模式。

    2.硬件

    值得一提就是颗v6的单涡轮引擎。 原厂就经过加强的钢壁使得在弹射时可以承受较高的涡轮压力。一颗大号的涡轮就是这个引擎值得说的一点,人们都说s5和s4的三大件是一样的,但是有多少人拆下来过这两个涡轮叶片对比过呢?事实就是,s5的原厂涡轮叶片会比s4的原厂涡轮叶片大大一点。(网上有拆车对比视频,可以去看)由于他是单个大号涡轮的引擎,所以避免不了的就是涡轮延迟,这也是这个车最大的问题。他的涡轮延迟可以达到恐怖的0.5s-1s,这是什么概念呢?举个本人亲身经历的事情和大家分享。在高速上用舒适模式行驶的时候,前方有个大货车,在跟在后边一段时间后想从右侧加速超车过去,这时我的反应是,档位调到s档,打左转灯,连降两个档位,同时油门到底,打方向超车。这时车辆的反应是,当我拨片减档连摁两下结束后,变速箱才开始感受到降下第一个档位,这时我已经完成了并道并且车头已经过了大货的车尾,随着油门下去,涡轮这时还没有很明显的反应,当我的头到达大货车中间的时候,才能感受到涡轮增压起来的感觉,就是突然感到车子动力来了。大家可以好好理解一下这件事,再说他的加速动力吧。说了动力,油耗一般就是12这样,有时能到8,看情况了。

    3.嘈点

    1). 这个车的中冷器小的可怜,都是3.0 v6了依旧还用着a4的中冷器。简直让人无语

    2). 前段猛如虎,后段弱成狗。 因为他的四驱动力后轮最多到70%,在后段加速还是很吃亏的

    3).避震太真实了,该硬的时候软,该软的时候硬。优秀

    4).排气声浪很浑厚,有质感,但为什么要用音响模拟呀,就不能让外面的声音进来吗?要是说这是为了隔音的话,那就好好做做玻璃的隔音,风噪和胎噪大滴很,80km/h就得把音乐开大点来掩盖风噪了。

    这些就是这个车的优缺点,其实,简单一改还是挺快的。价格方面和bmw&benz持平,72000-83000元税前。这个车型在北美买的不好的原因其实很明显,近几年没有经历过大改款,动力方面没有更新,只是在内饰更新了,同级别车型也都经历了改动,bmw340i从340hp-390hp,c43也差不多(数据不准确请多多包涵,意思大概如此)s5和s4什么时候会迎来下一阶段的动力升级就不清楚了,虽然人们都知道奥迪的数据保守,但是这并不代表着不去跟进时代的进步。这就是我对这个车型的一些评价。

    刚洗完澡的s5




    历史最低油耗


    一汽迪奥


    刚来时候的样子



    🙋🏻‍♂️情况介绍


    🗒 真实感受


    🔎 槽点反馈


    ✏️ 独家秘籍


    🙋🏻‍♂️情况介绍


    🗒 真实感受


    🔎 槽点反馈


    ✏️ 独家秘籍


    作者提到的车系:


    回复楼主


    前往