沃尔沃S90白色21款B5智远提车4个月

提车近4个月仅跑了两千公里，还有五百公里是高速。

我的第一辆车是2.0自吸的索纳塔，就是“屌丝三宝”之一的那个索八。索八说实在的真的很不错，除了内饰偶有异响以外，很抗造毛病也少。原本没打算换车的，但是老爷子开的那辆十几年的老车趴窝了，但是老爷子再过两年就退休所以不打算换新车了，我们爷俩商量了一下，老爷子开索八我换新车。所以今年买第二辆车这个时间点完全是计划之外。

先说一下选车这也是提车贴的老生常谈了。个人偏好轿车，预算落地30到40的C级车。BBA中俩B直接pass了 不到40万的预算我也不可能去选B级车因为后排空间不够我儿子车里跳舞。当时的选项还有A6L CT6 XFL ES。ES要等好久，动力也太差，pass。CT6我是真喜欢，但是后驱车对结冰路面过敏。CT6 XF都pass了。剩下了只有A6 S90了。这俩都有大客户优惠。

上车之前我是偏向于A6的，并没有被沃尔沃的安全宣传所俘获。毕竟都这个级别和价格的车，不可能有明显的短板的，销量在那摆着。而且作为曾经的顶级公务用车，A6开出去也特提形象。 进了A6车里，发现后排坐不了仨成年人，因为中间座凸起很高，坐上去车顶碰头，扶手收起后形成的靠背也是凸的 只能坐个孩子，而且车里味有点大，就不想买了。再加上销售对我挑剔眼光很不感冒，对我有点爱搭不理。相比之下，S90里的空气是真干净啊，完全没啥味。已偏向于S90的我，在沃尔沃销售小姐姐热情攻势下……你懂得

来来来，继续夸夸我的爱车。

静态感受

外观沉稳大气又不失温和，犀利的雷神之锤大灯，霸气的维京战斧后灯，柔和的车身线条。内饰简约式豪华，后排空间超大。槽点就是好好的后备箱备胎槽被电机占了半边，放不了备胎，所以这车是没有备胎的。另外关后备箱盖得使劲。

驾驶感受

动力很够用，油门响应也很及时，加速迅猛远超我的小八。爱信变速箱调校感觉一般，低速换档大约在二三档间有轻微顿挫，提速之后的换档就平顺多了。高速120以上依然提速迅猛，超车不要太容易。这也是我的自吸小八所望尘莫及的。关于自动启停，每次启停，就像嘘嘘之后一小抖。尤其是在咱中国城市平均二十几车速的路况。S90这车方向盘很轻，对家里的女司机很友好。主动刹车出过一次，很给力，前方有车突然变道我前面马上刹停，很坑 在我急忙踩刹车的瞬间它发出报警并自己刹住了。说到报警了，这家伙报警有点多。走过有松动的井盖水泥板什么的它都会报警，下地下车库它有时也会有报警提醒两侧障碍物过近。像一个为你安全操碎了心的老妈子。

篇幅有点少谈点个人对汽车的一点理解和感悟吧。

关于新能源车，之前有考虑过比亚迪汉的DM和EV。查过很多资讯看过很多文章也打听过很多，得到一个个人感觉比较中恳的结论就是，目前家用第一辆车不适合选新能源车。原因之一，充电换电站数量远不够用，充电不够方便。原因之二，新能源车依然处于摸索阶段，电池密度有待提高，造车成本还没降到一个稳定的价位，一直在降价的特斯拉就说明了这一点。原因之三，新能源车还没有经历完市场的锤炼和认可过程，可靠性还需静待观察。以上三点原因表明了新能源车暂时还不如燃油车能靠得住。

或者新能源车可以作为家用第二辆车去尝鲜。但是本人坐标济南一个交房十多年的小区，车位和住户比是0.6比1，基本没可能买第二个车位。而且暂时不能装充电桩。

关于主动刹车，这个功能太强大了。可靠的主动刹车系统可以最大程度上避免追尾事故的发生。还可以对穿行的行人以最好的保护。只要能刹的住比什么花里胡哨的主动行人保护引擎盖有用多了 。脑补一下遇到碰瓷的趴一次你引擎盖你就修一次引擎盖，一次一两万……有点邪恶了。

关于自动启停，前面也提到过，这是一个很鸡肋的功能。自动启停和自动驻车叠加起来每次车动起来的时候都是往前一窜，那动静简直像是后车溜车了追你尾一样。完全不适应国内车多、路口多、押车走走停停的城市路况。费火花塞、费发动机、还费电瓶。下雨积水路况自动启停就相当于反复的打火熄火，大大提高了发动机进水的机率。建议使用频次：never

4S店提车

开回家

自家车位

三把钥匙

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