续-《带着坐骑回故乡》第二天

🙋🏻‍♂️ 情况介绍

从深圳出发，目的地西安

🗺 旅行攻略

也算是出差，一人一骑，主要赶路…荆州休息一晚，第二天8点半左右出发，具体时间路书详细记录

🚖 车辆感受

第二天睡到自然醒整备好了退房已经8点多了，出发大概80公里第二个服务区加满油，差不多加了40L（油箱据说是50L），二广高速车是真的多，两车道右边好多大车，一个个开的都贼猛，好多大车要到左面来超车，就会时不时的导致超车道车辆暂时要等大车超车完毕，才能通行，超车道积压了好多车和右边的大车并排，而且为了预防右边的大车并过来超车，左边车流的速度大概是130-140…大家都一个挨一个不给大车们超车的机会，如果你不想超速就在两个大车中间夹着开，为了安全我选择跟上车流，这个时候就伏笔了，长时间为了跟上车流，涡轮的负荷很大，经常要满压输出，还是在三伏天，散热本来就差，后面转到福银高速后本应该在钟港服务区休息一下的，但是看到时间11:10分，距离武当山80公里，看福银高速一个车都没有，就想着趁这好路况一路开到武当山12点再休息，没想到后面车也不少，再加上经常要上坡下坡，临近武当山服务区20公里左右惊悚的地方出现了，当时就感觉有什么振动和声音在蓬蓬蓬的传进驾驶舱，车轮也开始抖动，我初步认为是路不平整，但后来发现只有加速的时候有，不加速没有，又怀疑是半轴的问题，于是切换了EV，发现EV模式基本只是路抖动，但没有发动机仓传来的振动，再次HEV，发现涡轮只要不上正压，一切都还好，一旦上正压这种振动越明显，并且伴随着喷油异常点火紊乱的感觉，一路尽可能控制不让涡轮上正压，一旦抖动马上收油，再慢慢踩加速，就这样慢慢到了武当山，停车检查，发现硬件也没问题，初步判断是涡轮散热不足，润滑跟不上导致的紊乱，但是三伏天打开机盖散热的效果也不是太明显，服务区吃个午餐车里有呆了一会，求助了几个同事，得到的基本结论也是涡轮过热，慢慢开，应该还能走，于是硬着头皮继续开（此时包括后面并没有报任何异常），开到下一个服务区之前居然开始下雨了，真是及时雨，开到下一个服务区休息，直到雨把发动机水温都浇灭了才继续走，这下抖动确实少多了，但却依旧有阴影，尽可能不让涡轮满压，后面居然期待堵车，可以切EV让发动机充分冷却差不多到了陕西境内，起伏的山路突然多了，上坡HEV，下坡直接切EV了，给发动机散热…到了秦岭隧道堵车的愿望居然真的实现了，估计堵了半个小时吧，水温基本都降下来，才敢按正常开法继续开到目的地，总体行程有惊无险，但不知道后面涡轮会不会废了，后面冷却充分了再看一下，问同事说是没什么大事，只不过达到了极限而已，但我的处理方法得当，应该不需要更换涡轮，只不过车子年事已高，而且也已经出了质保期，不能开得太猛，让我别当性能车开之前心心念念的想在老秦的有生之年开着回一次她下线基地所在的西安，回故乡看看，总算是完成了这个心愿啦，不过应该也是她有生之年仅有的一次横跨三省的长途（不算返程），后面看看等冬天，适合涡轮散热的天气再开回去，之后就不再出广东啦，尽可能多的再服役几年吧

🚘个人介绍

（沿用）�2015款秦顶配，那时候只有秦DM，没有燃油和EV…虽然现在2代DM已经停产，3代DM也濒临生命周期末期，4代的dmi和dmp，正在全面取代着3代DM产品，但DM2代横空出世时还是有可圈可点的地方，以目前的车况来看，已经充分了解了这辆的脾气，并发现其疲软极限的地方，年事已高，略显乏力了

📊 能耗小结

第二天只加了一次油，上高速之后第二个服务区，95加满，304块，开到目的地显示还有23%经验判断烧了35升左右吧，不准备加满了，在这边随时能充电，看油站有活动一次加150就好，送洗车还有纸巾玻璃水啥的

📷 美图分享

580公里第一次加油，1142第二次加油，加了39.7升，油耗算下7.3吧

武当山服务区，到了大太阳，检查了一下车，给发动机充分散热，朝拜一下张三丰，五芳斋吃个午餐

秦岭隧道一侧在修路，2并1，堵车堵了好一会，还好电量充足，发现一个同款兄弟，跟在后面好像一个车队，哈哈😄

到地方已经快要晚上8点了

给车累的不行了，赶紧喂草（充电）吧

全程的路书，时间点记录，终于完成啦，有需要的可以模仿，没有版权，嘿嘿😁

到了后云服务显示的油耗，感觉还是欢乐表…

过路费900出头吧