结缘雷凌--购买雷凌的前前后后

大家好，我是来自广州的一名车友。由于本文篇幅过长，您无需全部读完，只要找到自己感兴趣的点看就好了。我不是专业人士，难免会有一些说的不对的地方，欢迎大家批评指正。

3月订车(坐标广州)21雷凌双擎领先版落地价12.98万（包含4400左右保险），还送了全车膜（质量一般，但玻璃必须贴防爆膜），地毯，碳包，行车记录仪，倒车影像（实用），倒车雷达（实用），一千的保养券。本人是因为有车牌了，所以才买车。其实很久之前就想买了，只是感觉需求不很强烈，上班虽然路途远，但是单位有班车来回接送，无需自己开车。如今父母年纪大了，都超过了65岁。我想有空时应该回老家多陪陪二老，抽时间带他们二老到处走走，看看。回家有部车真的方便，回一趟老家450公里左右（广州-江西）。有小雷，跑高速真的太轻松，想知道为啥不？哈哈，先卖个关子。

由于预算有限，也想省钱，预算6-7万左右，一开始是想买部二手车，经同事介绍，去看了一部日系二手车（说实话，日系二手车真的贵）。当时看了一部本田杰德，16年的车，里程10万公里左右白色，中高配吧，报价九万多，真的是吓到我了。车况应该还不错，因为车主准备换奥迪车。当时旁边就是大众4S店，于是去看了一下大众的宝来，价格11-12万左右。又在懂车帝上看了看其他新车价格，比如英朗，卡罗拉，雷凌，轩逸等。另外爸妈也不太同意买二手车，觉得没面子。考虑了各方面的因素后，最终决定贷款买新车，多花几万，买个放心，购买二手车毕竟有风险。结合自己的预算，连着几个周末去试驾了上面几款车，新宝来外形挺大气的，颜色海贝金瞅着不错，内部空间蛮大，我座前排后排头部空间都比较大，后排中间有个很高的突起（多款大众车都有），后排中间位置舒适度较差，优点是后排头枕可升降。别克英朗，觉得还挺好开的，空间也不错，外形我也觉得好看，价格还不算贵，当时9万出头就可以落地（应该还有很大砍价的空间）。卡罗拉和雷凌试驾后，在我看来跟差不多，空间都偏小，其中卡罗拉双擎试驾车平均油耗8.5L，雷凌双擎试驾车油耗5.8L，另外卡罗拉的价格高一些。轩逸的外观我觉得不是很喜欢，虽然开起来感觉也不错，对了，手刹是脚踩的，有点不习惯。

期间找了一个懂车的同事咨询。他说不要买英朗，也不要买大众的的车，后期问题多。他推荐我买最低配雷凌双擎，简单说丰田车质量好省心，双擎省油等。当时我不太赞同，但也不反对，因为我真不懂车。我看了大众宝来后，觉得空间不错，外形也很好看，缺点是听说比较肉。前前后后去了好几家4S店，找了报价最低的两家，这两家离得很近，也就200来米（在广州白云区）。

其实这两款车各有优缺点。雷凌双擎配置高些，有L2级辅助驾驶，省油。最不满意的一点，或者说雷凌最大的缺点就是空间真的偏小（本人身高176），主驾座椅调最低，头顶空间大概4-5指，后排大概3指-4指。如果经常一大家子人一起长途出行的话不建议买，长途坐乘舒适度确实要打折扣（如果因为预算不足也可以买，并不是不能买；短途出行就无所谓了，大胆买。）宝来呢，就是空间大，外形不错，保养可能相对便宜（有个6年的保养套餐），最大的缺点应该就是大家说的比较肉，但家用其实也够了。周六各个4S店先看了一圈，对价格心里有底了。然后周日那天先去了丰田4S店，价格谈不下来，一定要13万，我的心理价位是13万以内。吃完午饭，准备去隔壁大众4S店定宝来了，当时宝来11万多一点可以落地。结果那个经理忙着跟别的客户谈。我们在店里等了好久，他也没忙完。(宝来自舒当时最低价格呢是11万落地价，而且有现车，那个经理后来还跟我联系过。)

后来我就跟朋友说去丰田再看看吧。于是就去了旁边的丰田4S店，跟那个丰田销售谈了很久，最后谈的价格就是12.98万。版本就选的双擎领先版，价格比乞丐版多3千块钱，多了L2级辅助驾驶，可以理解为3千块买了这个L2辅助驾驶系统（因为考虑到以后可能跑高速比较多，每年回老家，加上旅游怎么也有4-5次以上吧）。领先版跟豪华版比，少了天窗（无天窗据说头部空间会高1-2cm，实测确实高一点点），倒车影像，智能钥匙，价格差6千，个人觉得双擎领先版是性价比最高版本。想想自己开雷凌可能比较省心，毕竟有L2级驾驶辅助，跑高速会比较轻松，而且还有PCS预碰撞系统，可最大程度避免追尾事故。另外，双擎版本比较省油，想想就狠一下心，准备付定。落地价格真的怎么都谈不下来了，所以争取了4探头倒车雷达。

另外雷凌领先版没有现车，要先订车，4月份才能提车，合同上写的最晚4月30号提车。当时还是有点急着订车，所以最后谈的价格不够低，要的赠品还不够多。因为也是看车看了几周时间了，每天都在懂车帝上看各个车型，比较配置，比较外观，比较价格（这里有个小插曲，其实我之前是在汽车之家上看车的，因为很久之前就知道汽车之家，不知道有懂车帝。后来在快手上知道了懂车帝，就装了懂车帝。用了懂车帝后，汽车之家被我卸载了，无需多说，懂车帝更好用，资讯更全面，使用方便，还有直播，总之你能想到的功能都有了）。比较来比较去都有点晕了，其实看来看去也累。所以想这个周末去了就定下来，以后就不用再看来看去那么费心了。所以如果不急的话，估计还能多争取一些赠品。销售很会心理战，如果你真的不急着马上买车的话，其实可以跟销售保持联系，直到达到你的目标价位时再出手。一般月末和季度末，销售冲业绩时，可能可以拿到一个比较优惠的价格。如果价格上谈不下来，那你就要多一些优惠，比如送油卡，送全车360全景， 送一键升窗+行车落锁+迎宾大灯+锁车，送BSM并线辅助包等等。这些条件需要你订车之前都要想好，再去跟销售谈。另外懂车帝上面很多大咖直播，可以帮砍价，大家也可以去试一下（我是太急了，没等到砍价就定了车）。

3月21日付的定金，合同上约定4月30号之前提车。付完定金，签完合同，剩下能做的就是等待车车到店了。等待的时间真的是挺煎熬的，期间全球缺芯的新闻时不时的报导，车企由于缺芯减产，停产的车企越来越多。越来越担心是否要过很久才能提车，到时是不是得加价提车。难道要加钱买豪华版现车？但是，后来想想还是算了吧。需加的钱太多了，尴尬。期间还念念不忘大众宝来自舒的现车，假如当时买了宝来，已经提车了，无需在等待中煎熬。等了两个多礼拜，4月6号销售跟我说车子于昨晚到店，可以去店交首期了。真是感觉辛福来的太突然了，当天没空，于是第二天4月7日跑去交首付。

这里要划重点，交首付款的意思就是定下来是哪一部车。如果没有特别大的问题应该是不给换车的。所以大家要重视第一次选车。在交钱之前，你是大爷，适当合理的要求都可以提。按照新车验车流程，全面检查一下，车辆生产日期21年4月（新鲜出炉，热乎的），前档生产日期21年3月，左轮，右轮生产日期21年13周（左2），21年11周（右2）。侧窗生产日期21年3月，后挡生产日期21年3月，安全带生产日期21年3月，电瓶生产日期21年3月等等。所有日期很新鲜，其他的配件大多数也都是2月或3月份生产的。仔细查看一下车辆外观，也没有发现问题。进入车内查看一遍，也没有发现问题。打开引擎盖，其他都没问题，就是有4个螺丝（固定大灯的）有拧过的痕迹，让销售看了其他几辆新车，这几个螺丝也都是一样有痕迹。我让4S店写了一个声明，盖章，说这几个螺丝是正常的(以后如果有问题也有证据)。然后查看的差不多了，拍一个视频，拍几张照片，记录一下车辆识别码。然后就交首付了。交了首付，过了几天银行放了贷款，就可以安排提车了，定了提车日期。当天找了两个同事去帮忙看一下车有没有问题。外观看了，底盘也看了。基本上都好。然后就办行驶证，发临时牌照，贴膜，装行车记录仪。搞完差不多一点多了，这个时候下起了雨。熟悉了一下车辆，准备开回去了，雨越来越大，视线真模糊。出4s店第一件事情是加油。规划好加油路线，最近的(2km)，路线不堵车的加油站， 磨合期内加油，我觉得还是选品质好一点的。

拧过痕迹是不是很明显？

外观

雷凌前脸挺好看的，比较年轻，充满活力，车身线条流线型，整体优美，车屁股刚开始我觉得不怎么好看，但提车后，看习惯了，感觉越看越好看。整体给人感觉就是非常耐看，随着时间推移，越来越喜欢雷凌的外观。

内饰

内饰整体来说一般般，比如方向盘、仪表台、挡头那些都是软塑料，主驾驶左侧出风口下方突出那块是硬塑料，不是软塑料，估计是为了省成本。其他地方的内饰看起来不上档次，反正内饰用料也对得起这个价位的车，毕竟价格在这里摆着呢，要啥自行车呢。想吐槽的是后排中间位置的头枕不能升降，这点很不友好，影响乘坐的舒适感，特别是长途旅行，中间位置很不舒服。中间位置脚下稍微凸起一点点3-5CM左右，影响不太大。

主驾和副驾座位下面的电路装置过于随意和裸露，有一定的隐患。这块希望要改进。另外，提车当天看底盘时，发现底盘靠近车头的位置，有一根电线的安装位置裸露，不知道这根线是起什么作用的，估计是某传感器的线。个人觉得有一定的损坏风险。可以包进底盘里。避免裸露。

后排空调出风口设计挺人性化的，这个必须要赞一下，毕竟前面的空调风很难吹到后面座位。

车机太鸡肋，不实用，就当蓝牙音箱或者收音机来用吧。屏幕分辨率也不高，用户体验普遍不好。

副驾驶座下面的线路裸露

底盘

底盘的这根线露出来

后排空调出风口

驾驶感受

前后都是独立悬挂，操控性提升很多。过弯的时候，感觉挺稳的，转向指向性很好，方向盘轻重适中。隔音说实话真的是一般，路面粗糙的时候，胎噪确实有点大，不过音乐开大点声就可以盖过噪音了，哈哈，我觉得可以接受。没有过异响，就是低速的时候有嗡嗡嗡的提示音，这个设计是为了安全，我觉得还可以，提高了行车安全性。过减速带表现正常吧，舒适度可以接受，毕竟是独立悬挂。q全车基本没有异响，有时副驾安全带卡扣会碰到B柱，行驶过程发出响声，需整理一下。大多数情况还好。

空间

不能不说的空间。很多人都觉得雷凌的空间小。这是一个不争的事实。仔细观察，你会发现，雷凌车身呈现梯形，上小下大。所以同样的轴宽和轴距，乘坐空间会受到一定的压缩。但这种梯形结构更稳定，可以提供更好的抓地力。相当于牺牲了一定的空间，换来更好的稳定性和操控性。

不得不吐槽的是4个车门的肘托太大了，太突出了，以至于挤占了乘坐空间，所以内部空间感觉变小了。另外门上储物空间不够大，不实用。中控下面的杯托太小了，放杯子都不好放。

肘拖太大了

后备箱空间我还挺满意的。一般家庭够用了。放三到四个小行李箱都可以，有次去金叶子碧桂园温泉酒店，后备箱放了两个装衣服小行李箱，吃的两箱，压力锅一个，水壶一个，1.5L矿泉水4只，碗筷一箱，水果一大袋。后排座椅支持4、6比例放倒，可以扩展后备箱的空间，这倒是一个非常好的设计，满意。

油耗及动力

混动系统无疑是小雷最大的优点。在实际使用中油耗可低至3.5升每百公里。节油意味着减少排放，也就是减少污染，为环保添一份力，何乐而不为？动力也可以毫不逊色。双擎混动系统有三个驾驶模式。均衡模式，CEO模式，PWR模式。开了PWR模式以后，提速非常快，对我来说足够用了。测试了一次，汽油全部耗完，加满油一共加了近34升油，估算续航1146km，这个只是估算的，跟实际的有区别。实际测试可以跑九百多公里。省油意味着什么，从小的来说，省钱，大的来说，也是保护环境。当然，钱够的话，直接买雷凌双擎E+（更环保），短途只充电就够用了，长途充满电再加满油就可以放心去翱翔了。下一辆车的目标就是插混，具体哪个车型，慢慢努力吧，主要的问题是钱。

想省油，建议使用ECO模式，不要急加速，慢慢提速。个人感觉雷凌双擎油门是分段的，第一段是纯电行驶，第二段是纯油行驶，第三段是油加电。要想省油，低速时应尽量在纯电段行驶（即仪表盘C区域），起步慢慢踩油门，待发动机转速指针快到转速表ECO中间位置时（即D区域的中间位置），此时油门保持住不动，等车辆时速大于40km/h以后，再继续往下轻踩油门加速，整个行驶过程，指针尽量保持在D区域，可实现经济驾驶。（注意，从起步开始要慢慢往下踩油门，不要一下子踩过深，如果一脚油门踩过深，会导致指针迅速超出C区域，直接启动燃油发动机，这样就不省油了。）这样踩油门会比较省油，但缺点也很明显，就是提速慢，所以这个操作要自己去权衡利弊，有些急性子可能会受不了慢慢提速。一般在时间充足的情况下，慢慢提速就可以省油。另外开车要多预判情况，尽量少急刹车，慢慢刹车有利于动能回收。还有PG大法大家也可以试试。就是加速到某一较高车速比如80，再滑行至某一较低车速比如60，然后再踩油门加速到80，再滑行到60，如此往复。降速期间可以保持油门在C区域，也可完全松开油门。完全松开油门相当于不耗油，也不耗电。

油箱偏小，加满油33.89L

功能

我订雷凌的时候比较了一下配置。最终选择双擎领先版。领先版比最低配多了L2辅助驾驶系统。事实证明，L2辅助驾驶系统提供的全速自适应巡航功能非常非常实用，谁用谁知道！最适合使用此功能的时候就是跑高速时，在车流量少的时候，简直不要太轻松，脚可以完全放松下来，只需把手放在方向盘上，两眼关注路况就可以了。简单的弯道，系统自动转向很标准，我觉得比某些司机做地还要好，不会压线，不会偏航。这个功能我经常用，不过也要注意，不能太分神，当前面有别的车道的汽车并到本车道时，巡航系统不能马上识别，要过几秒才能识别到，这个时候特别要注意保持车距，防止追尾。今年5.1假期回老家时候，开了全速自适应巡航，很轻松。平时只要我觉得累了，我就用。比如堵车的时候也用，想省力的时候就用，前提是地面上的导流线必须是清晰可辨认的，这样系统才能识别车道，按车道行驶。总之这个功能非常实用，物超所值，我几乎每次出行都用，从此不用担心超速，堵车等等。全速自适应巡航中，如果需要经常超车，可以关掉车道保持。时速低于30的时候，亲测也可以启动全速自适应巡航，启动后设定最高速度是30.

熟悉以后可以盲按

碰撞预测系统PCS，这个功能没有被触发的时候，没什么感觉。但是体验过以后，真的不得不感谢这个系统。系统救了我几次，有两次是自己完全失控了，其他几次是声音报警提醒，然后我马上刹车或变道。这两次印象深刻，有一次很堵车，脚放下来休息一下，车子继续往前，突然快要碰到前车了，我脚抬起来没找到刹车，系统帮忙刹车了，吓出一身冷汗。另一次是晚上驶入匝道，我低头看了一下手机，结果前面的奥迪车突然减速。当时我没反应过来，系统刹车已经介入了，避免了追尾。真的感谢这个系统。不过话也要说回来了。平时开车要当这个系统不存在，小心谨慎开车。我们并不能依赖这个系统救急，因为司机是主要责任人。这个系统只是辅助驾驶，不是全自动驾驶。

丰田的丰云行app也挺不错的。可以远程了解车辆的状况，比如车辆位置(方便找车，特别是去一个陌生的城市)，是否有疏忽(未锁车，未关窗)。还可以看汽车行驶的一些参数，比如说公里数，油耗，油量续航，健康报告等等。另外也有一些实用的功能，比如说。悦享加油啊，停车，保养预约，保养记录等等。

驻车制动和制动保持真的是太实用了。前者开启后，挂P档后自动驻车（相当于自动拉手刹），后者在等短暂红灯时，堵车时无需换档，D档直接制动，走的时候轻踩油门就自动解除制动。

有些功能必须要吐槽

1、没有自动雨刮，而且雨刮只有三个档，每个档位不能细调，雨季使用时不能得心应手，说实话有点不方便。当雨比较小的时候，只能手动刮了。雨比较大的时候还好。

2.灯光控制杆没有off档位。要么就自动灯光，要么开示廓灯，要么开近光灯，没off挡，所以灯光是不能全部关闭的。用自动灯光的话，大白天非常明亮的时候，也会自动开近光灯和示廓灯。就算光传感器敏感度调到-2也没用。说实话真的有点让人不服气。从能量守恒角度来说，车上的电能都是由汽油转化而来，不需要开灯的时候开着近光灯，也就相当于白白耗油，所以大家可以理解了吧。

接下来说一下购买的一些汽车用品，方向盘套（我买的是直接套上去的，方便，便宜。有很多车友买的是手缝的）。车门和把手的防撞条，避免划伤车门和门把手。四车门门槛条是一定要贴的，因为上下车鞋很容易碰到门槛。后备箱门槛条也要。地垫是必须的，全包式地垫，打理起来真的方便，当然最好买环保型的。这里推荐大家买TPE材料的全包地垫，防水，超级好清洁。（我买的是皮革的，后来才知道有TPE材质的）。后备箱垫，也推荐买TPE材质的，防水，易清洁，耐用。

方向盘套

全包地垫 主驾

副驾

后排

由于领先版是织物座椅，为了便于打理，买了红黑环保座椅皮套，三百多块搞定。当然不能跟皮座椅的贴合性和舒适度相比，但这个价格相对便宜啊，不香吗？

新车有味道，有污染，所以必须要买出甲醛的光触媒喷剂。有人说是智商税，实测有一定效果。用了光触媒后，甲醛含量检测结果降低了。下图是使用后检测的。家有baby的真的还是要注意一些。当时考虑买二手车，这个新车污染重也是一个因素。

后备箱排水沟容易进杂物，时间长了特脏，而且容易导致沟生锈，所以买了汽车后尾箱盖缝隙密封条，这样就不容易进杂物了。拍照的时候还没洗车 捂脸

磁铁固定式汽车遮阳帘内用遮光板，挂上取下非常方便，磁吸式的，而且可以防晒，隔热。可折叠，不会挡住后视镜。

前挡遮阳板是必备的，我买了车内用和车外用各一张。车外用的遮阳板（带磁铁）可以几乎完全挡住阳光，前挡上的前摄像头都晒不到阳光。车内遮阳板的可以档光，如果在车里睡个午觉，还是很好用的。前挡下面的平台在阳光暴晒下，时间长了可能会老化，所以买了一个黑红的防晒垫铺在上面。

手机支架比较了多款后，还是觉得方向盘右边出风口支架比较适合自己。

为了增强收纳功能，在主副驾座椅后面买了收纳挂袋。可以放不少东西呢

行车记录仪是必须要有的！！！最好是高清的

内饰几乎全车贴了碳纤纹的膜，我个人还蛮喜欢，虽然有车友说比较low，还不如不贴。这个就是看个人了，只要自己喜欢就好了。毕竟贴膜后，所有的外观都变了，当然膜也可以起到一定的保护作用。

贴膜后效果

关于保险，建议不要买座位险，因为保额低，保费还贵。买一份驾乘人员意外保险，保五个座位，每个座位有10W的意外险，1W的医疗险。价格190，划算多了。第三者建议买够200万。开车时尽量谨慎小心，不要出险，第二年可以打折。另外大家要了解一下保险免责情形(就是保险不保的情况)：酒驾，醉驾，吸毒，违法犯罪肯定是不保的，故意撞人也是不保的。

广州的朋友注意了，雷凌双擎可上节能牌照(也是蓝牌)，这个牌照需要申请摇号，虽然需要摇号，但是中奖率极高。2021年4月份的时候高达56%的中奖率，到了6月份，中奖率是百分之百。对于久摇不中燃油牌的朋友，建议摇节能牌，轻轻松松上粤a牌。在同一家4S店遇到一位大哥就不知道双擎可以上粤A 节能牌，他当时上的老家 湘 牌照。后来听我说了以后，赶紧去摇号，6月份摇了一次就中签了。我当时买车也是挺纠结的。到底买哪款车呢，看来看去，想来想去纠结了很久。有个玩车多年的同事(十几年了)力荐买雷凌双擎最低配，他说最低配就够了。我当时对他的话不是非常理解，也不是很赞同。我了解这位同事，他各方面都很厉害，打网球，打羽毛球，玩车等等。所以他推荐的应该不会有错。而我对大众宝来的印象蛮好。所以我在雷凌和宝来之间来回纠结。最后选了雷凌，那时交完定金还有一点点后悔没买宝来，但在提车和小雷相处一段时间以后，我非常庆幸自己选择了雷凌，不然选了宝来肯定会后悔。买车怎样才不后悔？买车其实一定程度上就是看口碑，听专业人士的建议。

最后说一下为什么要买混动。

虽然我才买车三个月左右，但我发现开惯了混动车，真开不惯燃油车了。(我同事的哈弗H9，百公里油耗12L，是我的近三倍) 。即使同级别两种类型的车，油耗真的也不能比。比如雷凌燃油版油耗7.05L也比双擎4.4L高不少。请看看小熊油耗的真实数据。（小熊油耗APP还真不错，可以记录计算真实油耗，还可记录跟车有关的花费，还有自定义条目，大家可以试一下。其实买车前，我还借了几本关于新能源车的书学习了解混动汽车，现在对新能源车略知一二。

以上是燃油版车主真实油耗

本人的真实油耗，比表显油耗要高一些

app表显油耗

从长远来看，一方面是传统能源短缺问题，另一方面为了保护环境，燃油车由于其油耗高，注定要逐渐退出市场，这只是时间问题。所以新能源汽车是大趋势。买过股票或者基金的朋友，可以去看看新能源车相关的股票和基金最近两年的走势，如果你两年前买了拿到现在，或者一年前买了拿到现在，收益率有多少。（我也是知道的太晚了，错过了这波涨幅，所以现在吸取教训，如果再有机会，别再错过，别让历史重演）新能源车现在主要有以下几种。首先是纯电动汽车（简称EV），优点不多说，缺点很明显。以目前的电池技术，一方面很难做到超长续航，一般500公里续航就很长了（因此纯电动车车主大都有续航焦虑，老担心啥时候就没电了）；另一方面充电桩数量有限，不好找，且充电时间过长；还有电池使用时间长了，性能会降低或者损坏，车主会面临电池需要维修更换的问题，这可不是一笔小钱。而混合动力汽车介于纯电动和燃油车两者之间，既可以加油，又可以用电。混动主要分为两种，一个是可插电式混合动力汽车（简称PHEV），这种车既可以充电，也可以加油，比如雷凌E+，比亚迪秦PLUS DM-i （最近这款车很火，我也一直在关注。单从油耗方面来看，好像比雷凌HEV还更厉害，国产新能源车实力不可小觑啊。），理想one（增程式电动车），别克微蓝6 PHEV等等。另一种混动汽车是HEV，只加油，不能充电的混动汽车，如雷凌双擎，卡罗拉双擎，凯美瑞双擎，凌派混动等。混动汽车由于可以加油，所以没有续航焦虑，另外丰田的THS混动技术相当成熟，所以无需担心车辆的稳定性。（丰田混动技术THS Ⅱ的发展，大家可以在懂车帝上找到对应的帖子，有详细介绍。） 如果不差钱当然直接买可插电式混合动力汽车，一步到位。如果预算有限，推荐搭载丰田THS混动系统的车型，比如雷凌双擎，凯美瑞双擎等。附一篇介绍丰田混动系统的文章：丰田THS前世今生：以燃油经济性为绝对诉求的进化之旅

有多位车友担心雷凌电池问题，其实根本没必要。现在雷凌双擎首任车主电池终身保，其他车主保8年或20万公里。想想八年后，电池技术肯定有了突破，电池只会越来越便宜。就算电池真的有问题需要更换了，也应该很便宜。前段时间有位跑滴滴的师傅发了视频，雷凌双擎车子跑了72万公里才去更换新电池。

另外可能还有人担心保养问题，从保养手册来看，双擎版跟燃油版保养差别不大。说实话，现在雷凌双擎满大街都是，时不时就看到一辆，怎么分辨？ 车身侧面上有这个ＨＹＢＩＲＤ标志的话，就是双擎了。一般来说，车量保有量越大，维修就越便宜。况且丰田的品质大家都有目共睹，所以不需要太担心这些问题。最后祝大家都可以买到一部自己喜欢的、又环保的车。此处格局可以大一点，哈哈

车身侧面红色车帖下面的标志就是混动

在此感谢圈主 二哈Jammy 推精