领克03新能源 你买你不买 我买我真的买

年轻人的第一台车应该怎么选，经济实惠、外观好看、性能好、空间大、配置高？然后加个条件，只有20万的预算，而且没有汽油车指标呢。

2021.6月拍牌价格

在深圳，目前竞价指标大概在5W左右，如果摇号，中签的机会只有千分之二，拍牌就意味着你的购车预算压缩到15万的区间，当然15万还是有的选择，像思域，和优惠很大的A3，和1.5T的03，而我选择这个

领克03 PHEV PRO，先说说价格哈，这部车裸车价19.78万，优惠下来，落地18.8万，由于是插电混动车型，免购置税，首任车主终身质保，还有送两次基础保养，终身免费道路救援，免费安装充电桩等服务。

我知道对于领克03这台车的外观，网上有很大和争议，两极分化非常严重，有的人觉得这辆车的外观非常好看，有的觉得它丑，而我，觉得它真的好看，甚至买它有一部分原因是外观，意见就是有怎么大的不同，才导致这辆车的讨论度这么高。

好，接下来说说这辆车的动力配置，这辆车搭载的是1.5T三缸发动机，7速湿式双离合变速箱，这也是这辆车的第二个讨论点，三缸机抖不抖，其实现在越来越多的车企已经开始用三缸发动机，像宝马、福特等，而领克的三缸发动机在同级别也是很不错的，在网上看了很多真实车主的留言，几乎没有人说过这部三缸机的抖动很明显，很不能接受，而且厂家做出终身质保的承诺，证明领克对这台发动机也是很有信心的。

话说回来，这台可是PHEV插电混动车型呀，这台1.5T的发动机能输出180匹的马力，而这辆03PHEV搭配的电机可以输出82匹的马力，所以综合马力可以去到262匹，实时网上有人把这台车拉上马力机，可以拉出265匹马力，虽然不能这样直接叠加的呀，但是这两套动力的确能让这台1.7吨重的车，百公里加速可以跑得7.2秒，可想而知这动力是很足的。

然后说说悬挂方面，这台车采用的悬挂布局是前麦弗逊后多连杆，是相当不错的运动布局，不错到什么程度，领克在WTCR拿到冠军的03TCR赛车也是这套布局，所以我身边的这台03也是有运动基因的。

轮胎采用的是固特异和马牌混用的轮胎，固特异的轮胎耐磨，抓地力好，可以给驾驶员足够的信心，只是胎噪比较大，如果介意的话，后期可以换成静音一点的公路胎，那样的乘坐感受可能会更好；马牌UC6就相对比较静音，但是不耐磨，抓地力也不错，虽然不如固特异F1，但是也是相当不错的（我的就是马牌的轮胎，胎噪完全可以接受）。

至于前包围风道口，车尾的小尾翼、后扩散器和双出排气我就不多说了，我们聊聊内饰。

好，我们聊完动力总成和外观聊聊内饰，领克的车做功用料都挺好，配置也很高，可以说同级别最豪华之一，全液晶仪表盘、真皮方向盘、换挡拨片、真皮座椅、座椅加热、无钥匙进入、远程启动等功能基本操作，这台车有L2级别的自动驾驶、ACC自适应自动续航、车道偏离辅助、主动刹车、气帘也都有，10个喇叭的infinity音响，音质可以说在这个基本没有谁了。（我个人觉得ACC真的好用，尤其是塞车路段，设置好跟车距离，车就会自动前进、减速、刹停、起步，而且PHEV版本低速跟车很舒服，领克调教的也很好，刹车减速很线性，不会神经质。车道保持我没有开启，我比较喜欢自己控制方向盘，以后有机会可以打开试试。）

再说说这部车有的四种驾驶模式，电动模式，在电池续航里程内，可以纯电行驶，这辆车是P2.5级别的插电混动系统，电机输出是在离合器中间的，有了离合器这电机是全速域的，不像有些电车只能100多，不能再快了，全速域的电机还有一个好处，我还待会说，这辆车充满电可以行驶51公里，这个表显续航还是蛮实的，的确可以走到50公里左右；然后是经济模式，经济模式呢，就是大部分使用电机驱动，少部分情况发动机介入辅助驱动车辆；还有动力模式，这个时候电机和发动机同时发力，输出最大的动力驱动车辆，动力响应快，在任何时候踩下油门，都能感受到充足的动力；最后就是混动模式，这个模式使用的最多，因为兼顾到油耗和动力输出，而且也是最舒服的模式，三缸机的抖动一般集中在起步，配合双离合的特性，起步瞬间的窜动和抖动比较明显，这不能全怪三缸发动机，主要原因是双离合的一些通病，但是这部是PHEV呀，电机的出现完美解决了这个问题，在起步的时候，电机驱动，使得动力输出无比平顺，在中低速加速时，发动机在良好的转速区间输出最大的动力，本来双离合的换挡已经够平顺了，电机在换挡时介入，使得换挡的动作更加的平顺舒适，到了高速区段，前面说的全速域电机发挥作用，这个三缸发动机虽然动力表现不错，但是在高速区段，还是有一点的力不从心，但是电机在这个时候介入又给这辆车给到不错的动力，可谓是完美。

这可以怎么说，PHEV车型是三缸发动机的完成形态，弥补了三缸机一下天生短板，至于这台可以上深圳新能源牌的03有没有缺点呢，答案是有的，这台03PHEV车型，电池包放在中央扶手箱下方，好处是不影响其他座位的乘坐体验，也很好的降低车辆重心，从而获得更好的操控稳定性，但是导致后排中间脚步位置的隆起比一般的车都要高，后排坐三个人就变得比较困难了。

如果家里有满座需求，像家庭成员多，只有一台车的情况，不太建议考虑这台车，而我，双方父母都有车，考虑到我们平时最多的使用场景是一个人或者和我老婆两个人出去玩，甚至以后有了宝宝，后面的安全座椅接口装上安全座椅，旁边在坐个人都是没有问题的，至于一下突发情况，需要后排坐三个人，短途的，也是可以的，毕竟头枕和安全带是有的，而更多的时候我更喜欢车内只坐4个人，领克的座椅哪怕是后排也有很好的包裹性和支撑性，可以保证每个人的乘坐体验都是好的。

这台车的第二个缺点就是后尾箱的空间，比起燃油版03，尾箱地台升高了一些，导致空间有点局促，毕竟下方有一块锂电池和备胎，还有充电用的枪。

至于还有两个缺点就是维修保养贵，和二手车不值钱的问题，维修保养呢，新车车主是可以有免费首保一次的，车商也可以争取再送几次基础保养给你，如果没有送的基本保养，保养一次大概要1000左右，有人说贵，但是要知道领克的车是1万公里或一年才保养一次，比起那些5000公里就需要保养的，其实费用没有太大区别，主要贵在这个发动机需要6升的全合成机油，所以成本比较高，但是提车的时候可以办理一个会员，每次自费保养可以打折，还有领克app上面有一个券可以抵扣300块钱的保养费，各种下来，领克的保养成本还是不算高的。

至于二手车价格，这个也是没有办法的，因为终身质保只针对首任车主，国产自主品牌加三缸机的确让车商不感兴趣（据我了解，领克的车在二手车市场的价格也开始保值起来，加上领克改款，三缸机开始变为绝版，后续的领克车型应该会越来越保值），而我的考虑点是，我现在需要车，就买来先用了，年轻人的第一台车就是应该建立于喜好上面，前提是价格允许，至于日后，我认为日后有能力或者车已经满足不了使用需求了，我再去换车，又或者到时候我觉得领克的车很满意，可以选择置换领克的其他车型也说不定，但是现在，还是选择各方面都对我胃口的领克03PHEV Pro，好就分享这么多，日后用车有什么体验在分享给大家。

这套插电混动系统是可以不需要充电的，这一部分依赖于博世的这套动力回收系统，还有部分的电力可以在发动机中获得，在没有电的情况下，跑高速，可以让电力续航一致保持在10公里左右，满电满油的情况下可以跑将近1000公里，这个续航能力相当优秀了。