头等舱体验贴地飞行—飞行家提车两个月感受

提车两个多月，以下是我对飞行家尊雅的感受，全篇主要从驾驶、舒适（静音、空间）、安全、灯光、车机系统几个方面来讲述·。

镇楼图

一、驾驶篇

买飞行家时就看中这一套3.0T双涡轮增压发动机匹配10AT的动力系统（飞行家变速箱应该是10R60）。

油门线性不错，普通模式下初段比较肉后段又比较猛，这点很不错，对乘客很友好。刹车略硬但线性不错。这样的油门和刹车前半段可以让让车辆不那么激烈，不容易晕车。普通模式下变速箱换挡逻辑依然偏节能取向，发动机基本维持在1500-2000rpm之间。平顺性不错，低速换挡略有顿挫，高速档时大动力请求下变速箱降档反应略慢，油门重踩下去后半秒左右变速箱才想起来降档。

运动模式下油门更灵敏，线性依然不错，初段猛后段更猛；二是模拟声浪声音更大，更暴躁！运动模式下即便是轻踩油门也要到2500转左右才换挡。在大动力请求下，变速箱降档积极，而且在大动力请求下六缸的从容可是同价位四缸机比不来的。

整体来说飞行家10AT变速箱不如宝马ZF8AT变速箱，但优于奔驰的9AT变速箱。

方向盘：低速轻盈高速沉稳，转向手感非常不错。但低速下方向盘电子味太重，回正力矩太小。

10点钟方向语音控制键好评，想加方向盘套建议买这种缝合的，这种贴合性非常好，贵一些但安全性高，转向时没有打滑风险，看着也美观。

减震：基本都能滤掉，但遇到复杂地形或者较大的震动，会有余震到车内，有一种小弹簧载大车的感觉（估计是避震器阻尼预设偏小，这个我认为后期是可以纠正的）

油耗：飞行家油耗还是相当满意的，关闭自动启停功能，纯市区且有部分严重拥堵的路况15-16，正常市区12-13，高速9。油表剩余里程刚好为0时可以加入70L左右，根据飞行家81L油箱推算，油箱至少有10L备用。正常情况下市区跑500km没问题，高速700km。 此外飞行家油耗计算是非常准的。

从提车到现在2000多公里油耗，由于之前一直不会调出行车电脑2，所以里程一直没删清零，留下了这宝贵的数据。全部在北京市内道路和市内高速行驶，市内占2/3。

驾驶总结：不要被飞行家优雅的外表和庞大的身躯所欺骗，其实这是一台零百接近六秒的西装暴徒！

二、舒适篇：

静音：基本满意

前挡及四门（后备箱玻璃不确定）使用夹胶玻璃，看过测评底盘发动机舱隔音措施也很到位，实际效果也很不错，时速80以内非常安静，100以上胎噪略大。

模拟声浪：车内模拟声浪不能关！影响车内静音表现。希望这个模拟声浪以后能在系统设置里我们能选择开启或者关闭，或者仅在运动模式下开启模拟声浪。

油箱异响：油箱应该是没有止浪板，大半箱油时急加速或者减速有油咣当的声音，好在车内隔音措施到位。不仔细听很难听到。

座椅：一排头等舱，二排经济舱，三排小板凳

一排座椅没得说，座椅软硬适中，包裹性不错。座椅方向盘包括后视镜均可记忆，非常好用。尊雅前排腿托可以独立调节但实用性不大，靠背腰部支撑可以调节上下前后，长途驾驶腰容易酸，腰部支撑调节比单独买腰靠实用。高配行政虽然有30向调节，但座椅无论是坐垫还是靠背硬度比尊雅略硬，尊雅乘坐感舒服但行政带按摩，尤其是背部按摩更舒适。

二排座椅软硬适中，但宽度略窄，靠背角度向后倾倒角度不大，不能半躺。座椅电动调节、后排遮阳帘这些明显提升逼格或者科技感的配置也是一样没有。

二排确实太寒酸，我把中间过道改成带冰箱的扶手箱，扶手箱制冷效果和保温都不错，容积略小。扶手箱可以控制车顶天窗和遮阳帘，带一个无线充电和两个隐藏式杯架，后期可以升级控制航空座椅。

三排小板凳，我身高176不胖勉强能坐，但很憋屈，即便是小孩腿部空间也不会特别宽裕。我平时将第三排放倒扩充行李舱空间，其实即使第三排不放倒，行李舱空间已非常大，所以我希望如果结构允许，后期改款可以将飞行家第三排座椅再往后调整一下。

三、安全性：

主动安全性比较实用的就是前方碰撞预警以及倒车侧方来车预警。

前方碰撞预警：基本上只要比前车快且有较大的速度差并且车距过近，车就会告警，碰撞预警判定也是随车速以及和前车速度差调整的，并不会出现过度报警。只是每次报警时我也已经开始踩下刹车，所以车辆是否会主动刹车我没法评价，根据相关测评是可以主动刹车。

倒车侧方来车预警：倒车时后方盲区大，尤其是后方侧向来车或者行人，车内都会预警，有两次我还真的没发现后方侧向来车，这个真的挽救了我的钱包！但需注意倒车侧方来车预警只是预警，不会主动刹车。

缺点：

尊雅作为主流中配没有360度影像是个遗憾，这个级别这么大的车应全系标配360度影像。希望飞行家改款后可以全系标配或选装360度影像。

四、灯光篇：

大灯：这里林肯的宣传确实不到位，尊雅大灯虽然没有随动转向，但有转向辅助照明功能，即大灯开启状态下，拨开转向灯或者打方向盘，相应一侧的大灯会往同侧补光，这一点我问很多林肯的人他们居然都不知道！

而且个人认为尊雅的中低配大灯分成五组led大灯看上去比行政的高配更漂亮也更有力量，这也是很谜的地方。

中低配大灯（左）与高配矩阵式大灯（右），亮度上中低配的大灯也足够用了

日间行车灯夜晚效果，看我的眼神像谁？

迎宾灯：车外的迎宾灯林肯拿捏的还是很到位的，走近时大灯下方类似下眼眶的条形led灯缓缓亮起，后视镜投影到地上的迎宾灯告诉乘客和驾驶员要从这里上车，门把手灯已经是这一级别的标配了，如果配上行政版的空气悬架车身还能下降一定高度躬迎上宾，这仪式感确实非常到位。

地面上有格子迎宾灯效果不是很好

车内照明：前排和第三排亮度尚可，第二排比较暗。

前排，f/4 , 1/4s , iso1600

后排，f/4 , 1/4s , iso1600

相同的曝光参数能下能明显看出二排不够亮，两张图亮度效果基本和人眼实际看到晚上效果一致。

车内氛围灯：就别有太多期望，看个亮吧。。。。如果实在接受不了车内氛围灯那就改装吧。

前面镇楼图，都是自己实拍，这内饰没有氛围灯也够了

五、车机系统：

很多人吐槽其实做得很好！

很多人说飞行家国产化之后没有了carplay和carlife，其实我想说飞行家国产化后带来的sync+系统已经很完善了，导航，音乐以及多媒体该有的都有了，而且该系统语音识别精准且带有一定联想功能，非常智能，且车载导航、空调，甚至氛围灯都支持语音控制。手机就可以静静躺在无线充电槽里，剩下的交给sync+。

操作按键：

整车实体按键很多，方向盘中控台都有实体按键。按键做工不错，按下段落感也清晰，旋钮的手感虽然不如奔驰那种哒哒哒清晰的段落感，但绝对没有网上说的拉跨。

整车依然保留了大量物理按键，相比纯屏幕虚拟触摸键来说开车时可以避免分神。

按键方面有两点个人希望改进的地方，第一，自动启停建议增加单独的按键可以一键设置开启或关闭；第二，空调A/C制冷有按键控制开关，风量控制有物理旋钮按键，这个旋钮可以打开出风并调节风量，但不能关闭出风，目前出风关闭要从屏幕上关或者语音控制关，建议增加出风关闭按键或者出风旋钮控制。

六、其他问题

车无故报警。原因是车内防盗报警器太灵敏，而飞行家停车后的自动换气功能（大概是一天两次）是通过空调出风口对车内进行换气，换气过程中带来细小的震动，比如后视镜的挂饰，车顶储物盒内的物品可能就会被传感器捕捉到然后误报警。解决方案是关闭车内防盗报警传感器（其余防盗以及碰撞传感器不受影响），或者车顶储物盒不要放置物品，离开车后空调出风口不要朝上，车内避免放会动的饰品。期待以后林肯能对车内报警器灵敏度进行优化。

总结：飞行家优雅而不失力量，大气而不失精致。虽然会有一些小毛病或者不足，但能给我带来很多惊喜。毕竟车无完车，合适自己就是最好的。