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    唐DM-i车主·车龄2年

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    向新而行的力量→唐DMi尊荣顶配首提有感

    2021-06-15发布于:唐DM-i车友圈

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    #你最爱“它”哪一点

    终于,在端午节前提到了我的爱车。回想这一路选车历程,我想用“向新而行”来总结最好不过了!

    为了这篇提车笔记,想了很多也写了很多,希望管理员高抬贵手加精!!!多谢多谢!!!

    ‍♂️ 个人介绍

    我的人生第一台车是标致2013款408的2.0自动舒适版,2.0自吸发动机+6AT爱立信变速箱,目前已开了11万9千多公里,期间换了3个电瓶、5万公里换了4个轮胎以及刹车油+火花塞、7万公里做了大保换了皮带、刹车片、变速箱油,其余没有出过任何故障,这台车也一直在默默无闻的为我们家服务。当初选车时,我给自己的需求排了一个序:安全→品牌→配置→空间→外观。当时对油耗没有任何概念,所以唯独没有考虑到油耗,谁知道这最终造成了第二次换车的主要原因。我每天上下班要在市区走4趟,每趟11公里左右。当时选车时2013款408有两个型号,一个是1.6+4AT一个是2.0+6AT,我想当然的认为2.0+6AT因为变速箱好一些,应该不会比1.6的油耗高多少。然而我错了,经过这么多年使用来看,这台车在市区的综合油耗不低于12L,特别是遇到上下班高峰期和夏天开空调的话,平均是1元/公里的使用成本。再加上有时候周末跑个来回60公里的小长途,基本上是每周200元的油钱,一个月接近1000元。有了第一台车的经验,使我对油耗的看重提升到了较高的位置,可以说是仅次于安全了,再加上女儿逐渐长大,车子空间使用上有些捉襟见肘,特别是遇到过年过节想回趟老家,总感觉后备箱不够用,另外408万年不变的板车悬挂,每次过一点小沟坎都是感觉在坐船一样,使得这次我换车的需求排序发生了变化:安全→舒适和油耗→配置→空间→外观→品牌。正是这样的需求排序,使我在选车时更加关注新能源品牌——虽然我生活在十八线小城市,虽然身边的同事和朋友还有人云亦云“新能源就是骗补贴”,但内心是理工男的我,对油耗有需求的我,仍会不自主的关注新能源车型。

    选车对比

    动换车念头是在2019年底,这时新能源车已经走过了获取国家补贴、一线城市获得牌照的捷径这样的历程,新能源逐渐得到了人们的认可,国内的新能源品牌也从井喷到了洗牌阶段,最终形成了以传统新能源车企例如比亚迪+新势力造车例如蔚来、小鹏、理想为代表的中国新能源品牌集团,新能源、电动车不再是某斯拉的代名词。为此我除了在网上做足功课,也会时不时给媳妇安利新能源的好处,当然结局是可想而知的,因为在媳妇工作的单位,那些所谓的“老司机”都在给她安利日本车的好,还美其名曰“开不坏的丰田”。另外在车型上我也考虑过纯电,但奈何续航里程太短是硬伤,最后我的目标定位于插混,虽然这时“插混就是过渡产品”“插混就是混补贴”的言论仍大量存在,但我觉得插混明显比纯油或纯电更符合我的需求。而插混这一块比亚迪也是国内这一行业内绝对的强者,于是我基本确定了换车就选插混车的需求——比亚迪唐DM,但这款车有也它最大的缺点,就是相比纯电行驶感受来说,发动机和变速箱太拖后腿。

    定下目标后,接下来就是要说服媳妇同意我的目标,于是我采取了三步走的方式,第一步是让她接受新能源,第二步是让她接受国产车,第三步则是让她接受比亚迪品牌。于是在2020年开始,我只要开车遇到绿牌就是告诉她这是新能源,D开头是纯电F开头就是混动,一有时间我也会带她去了解造车新势力,也带她去比亚迪试了唐DM,还带她看一下小鹏、蔚来,特别是2020年底,我同媳妇去了长沙年度最大的车展,正好遇到蔚来展台,在销售热情的邀请下,我们试驾了ES6,媳妇和我通过试驾头一回感受到了国产车的进步,蔚来做工上确实非常棒,甚至我们一度动了换蔚来的念头,但无奈的是身处十八线小城市,没有蔚来的销售点,更谈不上享受换电等其他服务,只能作罢。但这次的蔚来之旅也给媳妇改变了国产车的看法。于是我再趁热打铁,经常安利比亚迪唐DM车主自驾游的视频,特别是户外取电的便利,让她慢慢接受比亚迪这个品牌。

    晓云出世。2021年1月,我从网上获取到了DMi即将发布的消息:1.5T晓云发动机、取消了变速箱、综合油耗5.5L满油满电续航1000KM+……这些都正好符合我对换车的需求,给我的感觉这已经不是一台正经的DM了,而是另外一种新生的动力组合。

    等待观望。自从比亚迪发布DMI车型后我就一直紧密关注上市消息,随着3月秦DMI、4月中旬宋DMI上市,唐DMI上市也成了我5月的期待,但同时也有些忐忑,因为在4月19日新车发布以及5月初厂家组织的自媒体试驾以后,网上出现了各种各样的声音,例如离地间隙低、底盘技术太旧、车内没有220V、轮胎太low……当时我也考虑了很久很久,也纠结了很久很久。

    拨云见日。在这些因素扰乱我的决策时,我最终我还是靠选车需求排序来确定了我的意向:安全→舒适和油耗→配置→空间→外观→品牌。以下感受均是本人通过先后试乘、试驾了蔚来ES6、唐DM、大众途昂、凯迪拉克XT4、雪铁龙C5CROSS天逸、唐DMI中配后的个人体验,不代表官方,不喜勿喷!

    • 第一是安全性。应该是都信得过的。唐,本身就是有“公路坦克”的称号;蔚来ES——全铝全金车身;凯迪拉克,做为米国总统座驾当然安全性也不差;雪铁龙,法系车的安全做为老法系车主还是有信心。
    • 第二是舒适方面。凯迪拉克XT4底盘舒适性最好,唐DM和蔚来ES6差不多排第二名,唐DMI和雪铁龙C5CROSS天逸相不太多排第三,大众途昴最差,感觉和我老款408板车悬挂一样感受。当然这新感受都是我分别通过后排和主驾驶的体验得来的,需要重点说的是雪铁龙C5CROSS天逸,这台车宣称“魔毯”的效果,我真没有感受到。
    • 第三是油耗。这方面唐DMI一技独秀,我在提车目前跑了300多公里来看,综合油耗确实没有虚标。
    • 第四是配置。这方面又是唐DM和DMI完胜,除了蔚来ES6,但ES6价格高了近10-20万,不具可比性。


    第五是空间。唐DM和DMI又是完胜。

     第六是外观。这一点各有千秋,个人觉得最好看的是ES6,其次才是唐。

    • 第七是品牌。这一点上比亚迪品牌不占一点优势。
    • 另外值得一说的是智能语音反应速度。在我接触和测试过的带智能语音的机车有蔚来ES6、领克01 05、长安CS7、WEY VV7、红旗HS5、小鹏P7以及比亚迪唐DM、DMI。个人觉得语音识别和反应最快的是比亚迪和小鹏,基本是亚秒级别;其次是WEY VV7、红旗HS5和蔚来ES6识别和反应速度也很快,识别不高和反应最慢的则是领克系列。

    基于以上考虑,我一下子又明白了,我想要的只是一款家用车,要安全、舒适和省由,因此最适合我的还是唐DMi,于是在本地5.1车展上面订下了这台尊荣。

    特别需要说明一点的是,在定车后,虽然销售在订车合同上写的是“7月底前提车”,但不知为何,我总认为自己应该能够在此之前提到车,甚至有一天我感觉很强烈,觉得自己是全网最早一批提车的,并且还在“懂车帝”上发贴做记号。

    费用明细

    此次提车我的总共花费是225808元:其中车价216800元,金融3000元,上牌600元,临牌50元,保险5358元;车辆置换补贴4000元,车展政府补贴1000元。由于旧车还没有出售,因此置换补贴也还没有到手。

    ✏️ 独家秘籍

    此次从选车到提车,我最后还是选择相信了我的销售,总的来说比亚迪车价定位不高,厂家的优惠一直比较统一和坚挺因此在优惠上个人觉得没有太多可以纠结的,无非就是一些小东西而已,但一些方面还是可以争取的:

    • 送保养。即使没有在新车发布前预订,一样可以争取到2-4次的保养。
    • 使用金融政策后的上牌费用。这个上牌费用其实是可以谈的,例如我的就从1000元减少到了600元。
    • 临牌费用。虽然说这个临牌只要50元,但蚊子肉也是肉,可以在订车之前先谈好,否则提车时根本不会少。
    • 提车时间。这次从车到店到我提车离店实际只用了1天半的时间,可以说效率极高,这个就要看你的销售和你配合不配合了,我看到网上许多和我一样做了金融政策的要等几天或一周才能提车,我觉得和这个速度相比,我是坐火箭了。

    用车感受

    从6月11日下午提车到6月13日,我的车已经行驶323公里,其中高速超过了200公里,市区也有近100公里,下面说说我对这台车的感受。(提醒一下,关于车辆使用的加速、噪音、油耗和灯光等问题,都可以参照我发布的视频)

    好的方面

    1.静音方面。在市区开基本没有发动机噪音,但有电机声音,特别是在地下停车场可以听得很清楚,个人觉得这很正常,毕竟2.2吨多的车,电机功率不可能小,即使电动摩托车行驶中也是有电机声音的。在高速上实测100公里时速,普通的柏油路面,噪音为63-68分贝,主要来源是胎噪和后方传来的风噪。

     2.加速方面。市区加速个人感觉比我408的2.0自吸+6AT强很多,没有顿挫感,加速动力和线性和我试过的凯迪拉克XT4的2.0T+9AT动力组合有点像;急加速发动机的噪音可以听到,和408的2.0自吸在60公里/小时速度的加速声音基本相当。

     3.油耗方面。首提后跑了近300公里,高速路200公里左右,市区和快速路差不多100多公里左右,目前APP显示的综合油耗是0.8KW+5.2L/百公里。实际感觉是市区主要用电,要低于5.5L/百公里油耗,高速主要用油,要高于5.5L/百公里油耗,特别是高速充电的效果不明显,基本10公里可以1%的电,遇到加速可能还不到1%。

     4.舒适方面。之前已经提到过了,总体比较满意。

     5.灯光方面。在高速上试远光和近光效果,近光20米左右,远光50米以上,够用但不强大。

     6.音响方面。全车带DIRCA标识,本人木耳朵听起来音效很棒,特别是第二天在户外播放在线音乐,低音效果很棒。

    7.机车互动方面。总的来说比亚迪唐DMI的机车反应速度不慢,暂时通过系统设置可以看到是128G存储内存,但无法得知运行内在和CPU型号;另外语音反映是我目前了解和试过的车机里反应速度最快的而且识别率非常高,并且例如开关窗或打开座椅通风等功能它还能识别主副驾驶,可以说非常智能。

     8.附加值方面。当初看中唐DM其中有一个最大的原因是可以户外放电,这对个功能于想出去玩的人来说真的是太友好了,另外随车附增的K歌话筒及功能也很好用,在户外吃完饭回到车时休息时,唱唱歌也是不借的消遣办法。当然还有车辆的远程控制,例如远程查看车辆状态、远程开启空调和座椅通风等。

     吐槽方面。6月12日提车到6月15日,对这台车从陌生到熟悉,总体来说这是我需要的一台车,但也有很多需要改进的地方。

    1.细节方面要加强。细节要加强,例如座椅皮革缝线以及包边不是很精细,最无语的是仪表台那里的缝线末端居然歪了。

    2.塑料感较强。主要是中控面板虽然加了钢琴烤漆,但塑料感还是很强,另外座椅等其用了塑料件的感觉用料不是很高档,有很强的廉价感。

    3.尾部容易积灰。跑了400KM左右,发现尾部积灰严重,特别是玻璃水喷在车身上很容易留下印记,不是很好清理。


    4.无线充电易发热。测试的无线充电手机发热严重,不知道是不是不符合这台车的无线充电协议,改天试一下华为。

    5.代表盘主题不丰富。目前还没有看到可以更改仪表盘主题的办法,老是一个界面而且有些信息无法实时显示,例如胎压只能手机上查看,不是很人性化。

    写在最后:回首这次选车历程,我没有因为身边人的不认可而放弃比亚迪,相反,我认为做为中国人来说选择中国品牌是一件值得自豪的事,更何况在插混领域比亚迪拥有绝对领先的技术。另外在选车上我认为需要知道自己想要一台什么车最重要,而不是选择一台让别人觉得我有面子的车,只有把你自己的需求排序,再去选择车,这样你才能不被网络上的各种声音迷乱。最后也祝大家早日选择自己中意的爱车,祝还在等待的DMI车友早日提车。

     

    码字不易,还请各位伸出你的发财手点个赞!!!

    最后附上车辆部分细节:

    向新而行的力量→唐DMi尊荣顶配首提有感

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    作者提到的车系:


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