选择蔚来，不负期待

🙋🏻‍♂️ 情况介绍

#提车作业 21年4月，保险又将到期，各家保险公司已开始轮番轰炸，看着1W+的续保报价单，再看看家中9岁高龄的GLK300，换车的念头由此滋生。

老婆的要求不高，紧凑型坐了九年，这回买车空间一定要大，不能有味道，后排座椅得舒服。考虑到日常通勤100公里，换辆新能源汽车可以大幅降低日常使用成本，于是将Model Y列入选项。趁着带儿子在长泰广场上课，一家三口直奔特斯拉展厅。坐进Model Y展车，老婆难掩失望，空间感、内饰都没有满足预期，Model X即将改款没有展车，就算有预算也大大超出了，那就再看看吧。

就这样沿着长泰广场外围随意闲逛，走过蔚来空间，彷佛命中注定般隔着玻璃看到展厅正中的ES8。

坐进展车，fellow在一边介绍着各种功能，我的关注点全在简洁却不失细节的内饰和“伸手够不着”的空间感上了，ES8几乎完美匹配老婆的要求。迫不及待开始了试驾。舒适模式下，驾乘感受与油车并无太大的不同。回家后，在懂车帝上搜索了一番，几乎没找到关于es8的黑料，此时，就只是价格的问题了。

💰费用明细

与fellow确认了订单配置内容，ES8基准6座版，很少开车出上海，70KW电池包415km续航足够了，南极星蓝+1w，舒享套装（后排座椅加热+香氛）+7.5k，旧车置换送NIO Pilot精选包，官方补贴1.44w，算下来总价47.91w，十万下线免息贷款10w。

🗒 真实感受

支付定金后仅仅两周，蔚来app推送消息，我的辛巴已经到达交付中心，趁着周末去长泰付完尾款。周一中午就打了辆车直奔宝山智慧湾，交付伙伴一如既往热情的接待，其实我只是急着想带它回家。交车仪式后，由车主志愿者给我说明了车机系统的各种功能如何设置。

交车只是开始，安桩、上牌等等系列的事还有不少，幸好有销售伙伴、安装顾问、上牌顾问的全过程协助，一起都很顺利的完成了，不愧“用户”企业之名。

新车开回家，经过鼻炎患者-老婆大人鉴定，基本没啥味道，提车前几天下单的一个车载净化器，也就成了摆设。也幸好选择了6座，中排两个独立座椅真的能给家人带来极大的舒适感。

📊 能耗水平

一眨眼，辛巴已经陪伴我45天，一起走过了4019km。日常使用状态下平均电耗20.2度/百公里，70度满电标称里程415km，实测大约可以行驶310km。家里附近就有一个免费充电&停车的红包桩，每隔两天回家时就把车丢过去充电，晚上丢垃圾时再开回家，导致家充桩利用率降低，到现在为止也只产生了167.6元电费（都是预约谷时充电）。

看看这密密麻麻的红包桩

🔎 槽点反馈

说完空间舒适感、用车成本，就该说说不足了。个人感觉只要是以下几点：

1、车辆宽度：与空间感正相关，ES8真的是太宽了，接近两米的车身宽度给停车、小路会车增加了极大的难度，如果没有固定停车位，小区空间比较窘迫，真心不建议买。别像我似的，天天停车进车库就像考驾照

2、车机系统：除了驾驶模式外的设置不能保存，勿扰模式、后排空调等等上车一次就要重新开启一次。播放音乐的情况下呼叫nomi，nomi就会无所适从，无法正确识别指令。

3、后备箱空间：为了提升第三排的乘坐舒适性，6座模式下，后备箱空间及其有限，放不了多少东西。

总结：虽然有上面一些小毛病，但瑕不掩瑜，�ES8完美匹配了我的购车需求，从服务方面也给了我很大的获得感，选择蔚来，不负期待。