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    唐DM-i车主·车龄2年

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    0513深圳唐dmi灰色版全国首提+500公里用车体验

    2021-06-02发布于:唐DM-i车友圈

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    先上总结,细节各位看官慢慢体会:换挡流畅,丝般顺滑,见谁秒谁,省油省钱,底盘提升,空间够大,有里有面,性价比高,三胎首选,家用首选。

    左图:刚提车的82%电 中图:跑了500公里的油耗5个 右图:加满油显示续航

    买车原因:

    本人9年领证老司机,自认为驾驶能做到人车合一状态。原配为13款凯越8年累计25万公里共扣9分,共扣1000元,综合油耗6.99。

    随着2019.2.4大年三十狗宝宝(二宝)出生,加上大宝和70岁老妈总共五人,换台大车的需求慢慢出来;本人81年出生,年近四十,在深圳东莞生活了15年,越来越感受到家庭-健康-生活-事业的重要顺序。老凯越已完成了人生第一阶段的挡风遮雨的任务,我妈年纪也过70,大小宝也在成长,金钱与意外不晓得哪个会先来,所以先享受眼前时光生活最佳,一台七座纯家用外出房车就摆在眼前了。明确购车目标=七座+SUV+混动+舒服好开平顺+床车+每两周一次郊游+寒暑假一次长途旅游。

    左图:公司车库拍的照片 右图:懂车帝认证个人账户

    车型选择:

    认真对比过别克昂科旗、雪佛兰开拓者、比亚迪唐DM、福特探险者、丰田汉兰达;

    汉兰达在首轮内心PK中直接pass掉了(原因大家都懂,凭啥要俺加价啊,服务又爱理不理);探险者后置是好车,试驾评测底盘质感不错,担心油老虎否决掉(主要还是最低配都要30+起太贵);昂科旗与开拓者都是通用旗下旗舰七座,两车我在东莞寮步汽车城同天试驾过,实话说动力输出基本一样(相同发动机变速箱),动力也是随叫随到,底盘对比上昂科旗偏商务稳重,开拓者偏硬塞德系小越野。基本上心里上的目标车型就只剩昂科旗;

    昂科旗VS唐DM:试驾两款车底盘对比的话唐DM没有昂科旗过坑稳重的高级感,但是动力、配置、内饰、价位都秒昂科旗,唐DM性价比的确很高;对比后我个人认为唐DM有三个缺点不太适合我家用:1.两次试驾唐DM在亏电情况下低速都被我发现了顿挫感,跟油车低速顿挫一样,销售也是这样说的(有电床上一条龙,无电地下一条虫),选择新能源如果还是跟油车一样的感受为啥要换车啊;2.馈电油耗10+,跟燃油车媲美,太贵不划算;3.动力太猛推背感太强了,试驾那天我老婆坐后排说受不了,如果我妈+2小宝乘坐估计更加受不了;最贵的4.3S不一定是最适合我的,舒服够用才是家用车王道;

    全程完整看了dmi超级混动试驾发布会,发现静顺省才是真正我想要的车;后面试驾秦唐DMI亏电18%从0-100提速非常快且平顺性很好(网上有人说电车开久了回不去油车的感受真是这样);后又试驾了唐dmi的确没啥短板,满意;

    选择比亚迪真心要承受世俗的煎熬,我专门拿了唐野外露营电站照片+“书生女侠客厅模式视频”才最后说服了我老婆落定。按她说法都20多万了买什么比亚迪嘛,呵呵。不容易啊,为了dmi的坚持,船夫(传福)哥有什么表示吗?

    车辆介绍:广东省深圳市购买尊贵灰色,最终落地价209800元=199800+1000+3000,200万保险约6000元,因为网红新车上市,基本上谈不了什么优惠。我最后跟销售小哥仅多谈了全车贴膜(肯定不是龙膜),简易脚垫,灭火器啥的,0516验车发了一篇文章被懂车帝加精,4s送了2000油卡(4S说我是有史以来他们店送的最多油卡的车主);其实这车基本上都是回家充电多(东莞夜间0-8点0.36元/度),哪还需要油卡啊,哈哈

    金融贷款:大家关心的贷款的事,有钱全款,想省利息2年/3年免息(月供差不多50%),最佳方案:比亚迪3年期年化3.99%最低(5年期接近7%太高),比市面上银行要低很多。举例:我有20万全款,但是我只首付9万,贷款11万3年月供3200元,年化利率3.99%,三年总利息6900元,我拿对出11万理财三年的收益我自己计算有15000元远低于比亚迪利息(银行最低活期理财3.2%+3年通货膨胀)对比全款赚了。结论:用最小首付9万、最低的利息3.99%去寻找最大的投资收益,何乐不为呢。?

    提车时间轴:可能我是唯一一个:最想要换车,但又最不急,最后被销售逼着往前动的客户了。

    看完比亚迪dmi超级混动发布会,基本上已经决定唐dmi可以完美的满足我们家庭的用车需求;1月16日电话、微信转定,锁定了全国首台提车;期间经历了漫长的等待;因为时间关系我一直没有过去试驾,销售比我急,经常催我;5月7日销售直接帮我订车了,赶鸭子上架了;5月13日下午14:30到4S店,试驾-转9000定金-二手转卖—贷款全部搞定,坐等提车;5/13当天晚上20:00全国首台112km唐dmi尊贵灰从深圳坪山大窝岭基地下线(唐宋生产基地,秦宋在西安生地),松岗东盛800元拖车专车到店,至此全国首台唐dmi到店(感觉深圳速度真心不错);5/13 20:38微信群/电话开始通知我灰唐到店,感谢全国首台唐dmi车型能够公平按先后顺序分配到我手上;5月16日下午过去验车、交首付、拍照等等,自带4000元专业油漆厚度测量仪亲测了10个点,平均膜厚145um高于行业水平,特意看下资料的确是5/13当天生产下线的新车,热乎的很。坐等下周更新新能源指标、上临牌、上保险提车,到时候用车长期体验再做更新,请大家关注;

    用车感受:(下面会统一加实景图上去)

    外观:外观基本上跟dm一样同一套模具使用,没必要开发新模具,成本开发上对工厂/消费者来说也是省钱

    内饰:综合看感官上比dm要略差一些,仍然比合资要强,内饰质感跟30万的车差不多,回家有面。另外棕色座椅耐脏好看,座椅是带通风加热的,大家千万不要花大几百买座套哦(画蛇添足)

    空间:这个车可以开启客厅模式喝茶看电视聊天(后排放倒小孩睡觉没问题),第三排空间我认为比汉兰达要宽裕一些,长途开的话第三排坐两个小朋友没有啥问题;最佳模式:寒暑假小长途,第二三排双座位放倒后两个小宝睡觉没问题(某宝有固定安全带没有问题),之前小车开远点我妈就说腿麻受不了,这车带家人出去一圈坐姿很舒服,后排略微放倒二郎腿翘姿很不错;结论:五口人做前两排空间非常宽大(中间地板是纯平的),第三排长途坐170cm以下的成年人也是没有任何问题;

    动力:其实大家认为是1.5T带不动大车,其实多虑了,0-50m只要5.3s,0-100动力随叫随到;起步都是见谁秒谁(尤其是秒本田某域),强调亏电状态下提速非常快,且没有DM那么眩晕感,8.5s是家用最佳动力。以上是设置在HEV+普通/ECO模式的体验效果,如果是HEV+SPORT动力跟唐DM相当,高速超车比宝马X5快且非常灵活一把方向甩过去,绝不拖泥带水;

    油耗与成本:提车时(油1%,电82%);加了200元92油(6.57元好像),截止到跑了501公里(剩余油64公里,电19%),首提油耗综合5L/100KM,比官宣5.5L还要低;第二箱油(我加满了53L/馈电25%)打算完整测试下馈电模式的下油耗雨续航里程(行程电脑显示剩余油可以跑933公里,加上纯电,基本上个人跑到1050公里应该问题不大);全程HEV+ECO+全程空调模式正常开车,不为了省油刻意关空调;另外我每天上下班116公里,小区车位可以安装充电桩(夜间0.36元/度),我对比了每100公里唐dmi比昂科旗节约油费约60元,一年按3万公里计算也要比油车节约18000元RMB现金,省出来的油钱够一家人出去玩几个长途了吧。

    减震:比汉兰达理想one好一些,比唐dm差一点,毕竟筷子钢悬架比铝合金五连杆悬架成本也要相差一万元,加上现在钢材涨价也挺猛的,一分钱一分货;但是悬架支持这台车绝对够用,快速路高速非常稳(走S3沿海高速横风情况下不会感到飘飘);不要希望20万的车能达到50万的享受感不现实,家用够用即可。我坐过宝马X7、大众辉昂,其实过坑也抖得厉害,没有传说中说的那么神奇。另外如果车友对减震有特别细微的要求,可以咨询后期4S加装3800的气动减震,或者做一个最性价比的减震优化(某宝160元一对塑胶垫减震),过弯如同坐大沙发一上一下舒服,我的老凯越是做了这个改装;

    车机功能:硬件配置8G+128G非常流畅点赞,至少是我目前能体验到40万内车机最流畅的系统,比亚迪基本上新车都会配置最新的硬件,比某田某众老卡牙的系统强太多了;里面有车辆控制,舒适度设置,蓝牙/互联网设置都挺丰富,方向盘按钮也能控制常用功能;对比说明书视频基本上半天就能很好的操作上手熟悉;(你好,小迪)语音识别系统目前看比几年前的车机智能很多,我试过四川话普通话江西话下指令都能很好的识别且快速切换到对应的操作,但是如果调取导航音乐app就会稍微慢2-3秒打开(软件体积较大);另外手机app也能够进行远程设置常用功能挺好玩方便(不过2年服务费好像399太贵了),比如下楼前可以提前设置好空调5分钟左右车内温度就控制的很舒服,再配合座椅通风,整个夏天不会全身出汗异味;

    音响效果:9个driac瑞典原厂喇叭配置高中低喇叭+外置功放,我试听的效果跟我凯越8000元音响改装效果差不多,普通人足够,发烧友挑刺型略过。无损音源:网上下载的40M左右的无损音乐也可以通过USB本地播放,听人声如孙露等犹如耳边环绕声声细语,切换到摇滚等现代感歌曲也能完美的展现这台车机音响的实力;一句话:普通人不要随便去改音响,没必要,浪费钱; 免费私信提供5.0.0.0vip免费版酷X无损版本播放器可以直接安装替换。

    空调:用电带动(油车是发动机带动),基本上如果50%电量着车内密闭睡一晚上也不会一氧化碳中毒,当然低电量发动机发电可能有风险,比油车安全。夏天全家去一个海岛(比如广州番禺海鸥岛/惠州大鹏环岛等)开车绕一圈兜风,选个开阔地方停车使用移动电站吃顿海鲜小火锅,再趟在车内遥望天窗上面的星星月亮,多么的惬意啊;

    异味:我坐过唐DM,唐DMI展车,试驾车,刚提的新车都没有那种合资车很浓冲鼻子的味道,车内味道属于可接受的范围。VOC是包含甲醛在内的几十种车内挥发性有害物质的总称,目前国家在大力推进汽车VOC标准,比亚迪应该是落实国家政策比较积极到位的车企之一。我平时工作也会接触到VOC管理,跟供应商聊天时他们也表示BYD太严苛了,对车内空气污染管控超过国标。ps.比亚迪没有给我充值再次强调!

    人机工程学:主副驾的作业包裹性/支撑性都很不错,提车开了100多公里很软但又很支撑到位,开下来腰不疲酸。虽然中配是仿皮但是触摸感同样舒服且无明显刺鼻性味道,不晓得是不是材料科学进步的缘故。其他后排放倒也能很好的照顾小孩老人,某宝还可以加腿托更加舒服开长途。唯一不太方便且吐槽是二排放倒不平整,这对一台床车长途游来说是遗憾,当然网上有切割限位器方法但是有风险。其他主驾左右手能触摸到的地方都能很辩解操作按键,导航,音响,空调等常规操作,档把区域面板容易产生指纹印,应该考虑使用磨砂或其他材质更好。总体来说,唐人机工程做的还是不错,至少比19款有明显进步,如果副驾女王座增加一个座位鞋托盘就完美了,原因你懂的。

    版本差异选择:我是老司机所以选择尊贵版即中配,顶配比中配贵1.7万,如果老司机基本中配性价比最高,也是走量车型,新手或对配置有完美要求,就是顶配。俗话说:青菜萝卜各有所爱!

    比亚迪优缺点:

    民营企业,又深处深圳先行示范区,创新与改变意识都很快速,能够及时响应市场的呼声;比如秦更改显示屏、唐进行增配, Dmi发布后我总共去了4S店4次(东莞、深圳),每次都能看到比亚迪店内很多客户咨询,都是咨询dmi的,尤其是最近两次去围着唐dmi转的很多(注意不是一家店,每家店每次去都这样),居家性价比车型,太期待的国产良心产品。

    几次超级混动发布会我都看了,船夫哥(王传福)、杨院长对行业前瞻与产品技术优势都能很好的讲说到位,至少我看直播认为他们说的心里话很舒服不做作,业界看了这个也知道差距。但是一锅好汤通常会毁在一颗老鼠屎,赵长江同学还有后面几位销售老总真心就会照本宣科背诵,市场部写这个ppt的人建议换掉了,ppt力求用通俗易懂的语言去打动销售者内心,切记文字堆砌背课文,几次直播感觉销售部几位老总自己讲完都能感到下面观众的静默尴尬感。如果此次发布由雷布斯、小马哥演讲的效果一定是很喜人的。建议比亚迪销售可以学习下长城的销售部,虽然长城乱七八糟的命名前年不变的底子不喜欢,但是不能否定目前国产品牌里,长城的对外销售是最令人耳目一新的。这个年代不玩点概念,怎么拉流量啊。

    昆仑计划:最近dmi提不了车已经引起了民愤,这个策略又间接推涨了床高,群里/论坛都是400投诉/给船夫哥的一封信。个人认为这跟第一点一样还是销售策略问题,如果不能增加产量,至少要在口量上做到服众与公平,这个车热度这么高,随便哪个省都是热点。即使一定要这么做,也要暗地低调行事。老话:水能载舟亦能覆舟。

    SOC设置:混动车型都有这个soc亏电盈亏点设置选项。网上查了很多使用心得简单总结:短途一般60公里内用ev足够,也不关soc啥事;200公里内的小长途soc设置25%;300公里以上长途soc设置70%。即针对不同路段单独设置。原理实话讲我没有怎么琢磨透,相信很多车友估计跟我一样懵懂。其实从逻辑上做个软件升级,让程序根据低速,中速,高速自动修改soc,达到最佳性能动力最佳油耗的目标。相信比亚迪的快速响应能力。最新研究dmi本身对馈电不敏感,懒人设置:HEV+普通+SOC 50%,可以完美的兼顾动力与能耗

    车内220V:不得不说的确不应该省这点小成本,闲鱼有dm的220v插头99元,不确定dmi能不能直接安装,后期再看。唐宋dmi定位家庭用车,车内烧个水、煲粥、电脑啥的客厅模式多舒服,取消了只能从外面取电了,就是麻烦一点,希望能够增加后面原厂改装项目;

    其余小问题:20寸轮胎太小看个人感受,这个后期可以改轮胎不是大事;第三排无通风口其实我不是很在意,毕竟第三排定位于临时乘坐,一年使用天数估计不超过10次,省点成本也好,车空间本来就这么小,前后排4个排风口足够降温,实在不行就app提前开启空调吧;氛围灯这事如果想加淘宝200元搞定;大家都在介意的前离地间隙16厘米太矮甚至这也是退车焦虑理由,其实我的小凯越只有13离地这么多年也没有托底,电池在后面应该有20+高,这车城市一点风险没有,即使前挂底也是小问题,城市suv不要当成硬派suv走烂路。

    作者提到的车系:


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