重新定义性价比：现代领动（1.

🗒 真实感受

本人于2018年8月裸车价93000元购入了一台现代领动2018款1.4T+7速双离合活力版，当时想选1.6+6AT版本，但是所有优惠完只便宜了3000元，配置则少了无钥匙启动+进入（这个配置用了就回不去），感应后备箱（锁车状态下带着钥匙站在后备箱附件嘀嘀嘀三秒后自动打开），自动启停，D字真皮方向盘，17寸轮毂以及双离合版可以自己加定速巡航模块。再考虑到用车环境，主要在乡下山路驾驶，偶尔会装重物，动力和操控是主要需求，而双离合最怕的堵车走走停停工况几乎遇不上，于是购买了1.4T+7速双离合组合，如果对双离合变速箱有顾虑建议考虑6AT版本。

简单说说静态：个人觉得外观中等，内饰中下，D字真皮方向盘加原厂红色缝线很满意。

动力输出特性和操控：

日常省道国道行驶，国道省道60km/h以下加速超车比较轻松，而在高速100km/h以上的加速性能就非常一般了。普通模式下涡轮延迟较为明显，需要提前约0.5S判断时机给油，我一般是打转向灯把车头略微向左，如果对面来车（一辆车），那么对面车与我前车到相同位置时给油超车是比较恰当的。

但是在不同模式下发动机出力特性差异很大，经济模式下变速箱不舍得降档，涡轮延迟更加明显，估计1-1.5S左右，甚至还更长。刚开始买车是调在经济模式下使用，发现怎么开都不太顺手，因为是第一辆车，也确实不清楚是经济模式带来的不便，后来我特意试了试，绝大多数工况下普通模式的易用程度大于或等于经济模式，而表显油耗没有什么差别，有时甚至普通模式油耗还更低，后来就没有再用过经济模式了。 运动模式我得给一个满分好评，打开运动模式，除了怠速，转速一直会控制在2000-3000转以上，挡位基本就在2挡和3挡，方向盘马上变重，指向也比之前更为精准，基本没有虚位，涡轮延迟也几乎感觉不到了，与之俱来的是换挡顿挫更明显（但我个人特别喜欢这个顿挫），油耗升高无所谓了，我甚至有一个想法，等油价掉了或者工资涨高了天天调成运动模式开（这个想法似乎太弱了些）。

顺带说说油耗----比较低，满载均速65km/h行驶，表显油耗4.8；弯曲的山路经常刹车，均速50km/h，表显油耗6.5；满载高速均速110km/h，表显油耗5.2（以上均不开空调），我没有特意去测真实油耗，因为我个人认为意义不大，而且我不单走某一种工况，也非常难测，干脆分开看表显。

关于操控，因为长期开的只这一辆车（短途开过蓝鸟，福瑞斯，科鲁兹），其实操控我也不能泛泛而谈，只能说日常山路驾驶比较满意，动力够用，满载就开运动模式，但是开起来会觉得方向盘圈数太多了（运动模式下会好一点点，但并不多），转一个稍微急一些的弯方向盘就需要打两把，出弯再回，如果是连续的弯道，手就没停了，这一点不是很舒服。

底盘滤震性和NVH

由于我大部分情况下都走不太平整的路，所以这方面还是比较有发言权。总结：中小震动和大震动均过滤的差，中小震动传到车内比较明显，稍微提点速就更加明显了，大震动也是如此，过减速带时前桥颤动明显。不过有一个奇特的点是以20km/h的速度过减速带时很舒服，再慢一些和快一些都很不舒服。

NVH也是比较差了，本身车内有几处异响，轮胎较差，加上本人喜欢开窗驾驶，日常驾驶倒是不太觉得难受，也不清楚是风噪还是路噪，只是觉得高速太吵了些。

双离合变速箱在这台车上的优缺点

缺点首先是红绿灯起步，基本上都会有顿挫。但在均匀慢踩油门不要停，和油门踩下四分之一左右之后稳住的情况下不会有顿挫（这个技巧新手比较难掌握），除此之外起步都会有顿挫，特别是起步就刹车，再加油，太难受了；低速堵车走走停停工况下变速箱顿挫似乎还行，只要不是完全停止的堵车就不会太难受，顿挫感不强，建议堵车路段最好把自动启停关闭，不然频繁的启停会令人十分崩溃，不过我发现有一个变速箱解决起步和堵车路段顿挫的办法就是打开运动模式，（虽然这好像也不能称之为“办法”）。日常驾驶深踩油门超车降档过程也会有比较明显的顿挫感。

最令人崩溃的是满载开空调上坡堵车路段，走走停停起步瞬间会窜，刹停会顿挫，感觉就是不断的晃来晃去（前后），即使我很少经历这种工况，但是一次就非常难忘。

明显的优点可能也只是换挡速度奇快了，全油门下去6挡可以直接降到3挡（挡位是看的仪表盘的显示），转速达到4500转，爆发出的加速度还是较为可观的，省道国道超车比较从容。

总结个人觉得比较突出的优点和缺点

缺点：1.车辆配备的是225 /45R17寸轮胎，在路况不太好的地区很容易鼓包，我已经换了三个了；2.车身又右边控台和主架侧B柱异响比较明显，特别是在不平整路段；3.整车地盘滤震性和NVH较差，日常驾驶可能不太舒适；

优点：性价比很高（以208年8月价格对比），价格比较低的情况下能做到机械素质比较强，同级别空间中上，动力中上，同时油耗较低，实属不易。自动启停做的比较好，关窗时抖动和响声都比较小，而且启停完走十几米停下还会触发自动启停，浅踩刹车停下不会触发自动启停，可控性尚可（我并不清楚其他车型自动启停功能到底如何，但这款车的自动启停我还算满意）

什么人适合买这款车？

我认为这款车可以分为两款车，自吸+AT款和涡轮+双离合款，建议大部分的消费者不要选购双离合款，理由是这套动力总成带来的增益并不足以抵消它带来的负面影响（顿挫，涡轮延迟等），自吸+AT这套动力总成大多数消费者日常都足够用了;

除非你和我有着比较相似的用车需求，日常行驶路况较为畅通，喜欢多出来的这些配置，不太在意变速箱的顿挫甚至有时还有点喜欢，对双离合变速箱使用寿命没有太多担忧，那么买双离合版也是一个还不错的选择。​​​