不吹不黑谈谈摩卡

   本人是wey派vv6 2020款车主，上周作为参加摩卡武汉站试驾活动，就此对各位对摩卡有兴趣的朋友说说自己的一些感受和心得。
   首先无论是宣传还是体验的时候，各个汽车厂商都是介绍大屏车机，如何远程操控，高级辅助驾驶如何智能，就像是在介绍一台手机。但是，没有一个人给我介绍动力有多充沛，椅子有多舒服，或者是音响多么给力，长城摩卡宣传也是如此。

   就动力及驾驶来说，摩卡通过bsg电机和9dct的配合，起步相对vv6平顺流畅很多，加速也轻盈不少，在城市道路驾驶也有电动车灵活的感觉，底盘调教还是wey派硬朗偏硬的风格，综合油耗官方显示9个，然而表显14个略显尴尬，个人试驾过程中未感觉到明显的动能回收，猜测正常使用油耗大约为10~14个左右。
   摩卡内饰只看到深色咖啡内饰，各处依旧还是wey的“豪华”风格，在此不多赘述。对比vv6来说，前排座椅头枕更贴合驾驶姿态，后排座椅更加酥软，坐在里面有按摩椅的包裹感，同时氛围灯支持多种颜色和模式，个人感觉还是挺骚气的。音响依旧是INFINITY燕飞利仕，限于默认QQ音乐播放列表那音质和品味，个人不多评价。

方向盘比VV6要小上一圈，方向盘力度很小很顺滑，一指禅可轻松玩转。着力宣传的水晶挡把比图片展示更晶莹剔透，只是个人觉得略小，可能更适合女性使用。中控台只有一枚紧急双闪为物理按键，其他操作均通过上下两块触摸屏完成，这个见仁见智，但是对于音量调节和空调调节两个常用按钮，我还是更中意物理按键盲操作。
中控系统依然为安卓二次开发，音乐为qq音乐，导航为高德导航，目前不支持CarPlay和carlife，这很国产化。根据我两年来使用体验，VV6车机OTA更新不超过4次，其搭载的应用商城更是聊胜于无。对于广大汽车厂商来说，可能与新势力互联网企业没法比，但个人建议向比亚迪DLink看齐。

   下面是关于摩卡辅助驾驶功能的方面，摩卡在这块应该是很全面的，主动刹车、自适应巡航等等应有尽有。摩卡的辅助驾驶开启方式也是拨动方向盘下方拨杆进行开启，就个人体验和经验来看，辅助驾驶最实用的是ACC自适应巡航和车道保持辅助，两项功能配合使用在高速公里能得到非常好的体验和安全保证。在此基础上，摩卡还搭载自动变道辅助功能，在良好道路情况下打转向灯即可自动变道，具体使用下来，这套系统也有不俗的表现，相比小鹏G3自动变道也更为果断和实用，另外摩卡还搭载自动泊车等一系列你能听过或者没听过的功能。当然，和其他试驾体验管交流下来，都一致认为手势挪车出库最为装逼，个中滋味还希望看官慢慢体味。

   最后是可能比较关注的AR-HUD功能，总体来说比车萝卜等集成度更高，在显示车速的基础上，还加上了交通标志识别显示、侧方预警、前方车距预警及地图导航。个人使用下来，车速显示清晰明亮，也未感觉有重影现象。侧方预警和前方车距预警是AR技术的集成，是整套功能科技含量相对最高的部分，然而地图导航只是显示大概的距离及转向，并无法和实景进行融合，实属遗憾。交通标志识别个人觉得显示清晰且有重影现象，同时容易误认为与实景交融，可能会影响正常行驶判断，各位车友体验还请自行判断。

  最后，总体体验下来，摩卡的确比vv6或者vv7更甚一级，对于我来说最大的看点是轻混和9DCT带来的驾驶体验提升，如果对各位看官有帮助还请多多点赞支持。