一、前言

      只有两人时，媳妇喜欢坐副驾，把座椅调后许多，更舒适。带娃出行时，媳妇和孩子都坐后排，手里又可能有东西。这时就不得不下车帮她们调一下前排座椅。如果有老板键就能省去很多麻烦，也能方便驾驶期间，后排的老婆孩子自己动手调副驾座椅位置。当然，每个人的实际用车场景和需求并不一致。

      这篇文章，主要想跟大家分享一下经验。所以……

      首先，恕不接受“老板键没用”的反驳，需不需要完全看自己。

      其次，敢在标题自称“完美”，必然有重要的东西要跟大家分享，无论装过的、没装过的，都请大家细心去发掘。

      再次，产品某宝即有。为符合网站要求，恕不提供购买方式和价格信息。请自行搜索盒子上的英文品牌信息。

二、产品开包

      寄来的瓦楞纸包装盒里，有两个密封好的袋子，包装还不错，盒子也够厚，避免运输损坏。

      打开后，看到今天的主角们：1个模块、1个遥控器、1套线束、2张3M双面胶、2根长扎带、4根短扎带。

1.模块

      长宽比信用卡小，厚度2.3mm。小巧精致，外观做工还可以，背面有粘好的两条双面胶，4颗螺丝组装外壳。

      它的作用是充当接收器，并代替座椅调整开关，向座椅电机提供电压，进行动作。

      因为是自己要用的，就不拆开里面给大家看了。

2.遥控器

       这个很精致，开关手感不错。背面采用4颗螺丝组装外壳。可以使用随附的双面胶粘在需要的位置。

      拆开螺丝可见，内部使用2枚松下CR2016纽扣电池。据老板说，一般可以用3年，不太常用的话，可以用5年。更换几乎无难度。

      这里还要特别说一下，据老板说，为了薄和美观，螺丝设计在背面。但这样就造成一个问题，下次更换电池时，不得不把遥控器从粘好的位置取下来，还要重新找双面胶再粘。建议今后能够改进，像汽车遥控钥匙一样，侧面设计卡扣。

3.线束

      线材大部分被包裹，没有看到太多标记。考虑到要适配别克、雪佛兰多个车型，并非一车一线，线色与原车要求不一致，是可以接受的。

      有3个接头。其中，安波福（原德尔福）15326931母端连接器和15326935公端连接器，直接对插原车线路，不用改破线，方便随时安装或拆卸。没有使用第三方的仿制连接器，点个赞！

      另一头使用的12针连接器没有厂牌标志，型号未知。

      从这个暴露出的J针脚线材标记看，线径为0.5平方毫米。并不符合上汽通用的要求（B、E脚2.5平方，其他脚1.5平方）。考虑到使用过程中真正通电的时间很短，而且电机内自身串有PTC保护，还是足够安全的。虽然算不上是产品设计的瑕疵，但是仍然建议改进。

      在通往车身原线束的公端连接器一侧，B脚（搭铁）、E脚（+12V电源）的端子内并联了两根线缆，分别通往另外两个连接器。涉及座椅高低调节的线路直接通往原车开关。涉及座椅前后和靠背前后调节的线路由原车开关发往模块，模块再转发给相应的电机。线束整体都没有进行内部破线，好评！

      但是！对插线太短，后面会讲到，强烈要求厂家改进！

4.2张3M双面胶、2根长扎带、4根短扎带

都是安装期间使用的简单附件，不过多描述。

三、安装步骤

老规矩，括号内的，是上汽通用原厂资料标注的名称。

1.准备所需工具。

1个T2.5六角星形改锥（最好是套筒扳手+批头，不然需要很大劲儿）。

2个小一字改锥。

如有内饰拆解工具最好，如果没有，尽量晴天的下午，天暖和时干活，防止掰断卡扣。

2.将右前座椅的后部升到最高，整体推到最前。在座椅后面，有个围帘，靠左右两个带松紧带的钩子，勾在座椅底部，从后门进入车内，分别摘开。

（平尾箭头指示位置。尖尾箭头指示车头方向。下同）

3.在座椅外侧前后，找到各1个（前排座垫外装饰盖紧固件）。用T25六角星形改锥拆卸。

4.在后部螺丝处，沿接缝，轻轻向车右侧拉动（前排座垫外装饰盖），直至分离。这个位置不需要工具，也不需要太大力量，拉到两者分开即可。

5.按照下图标识的位置，用双手大拇指轻压3个开关的中间的空白位置，手掌向上托举（前排座垫外装饰盖）。

千万注意，是向上！向上！向上！不要往车身右侧拉，以免损坏卡扣。（这里我把内部卡扣的位置，用内饰拆卸工具标了出来）

6.直至感觉到咔哒声，能够看到（前排座垫外装饰盖）从拉杆上脱开，才可轻轻往外拉。外拉期间，手移动到（前排座垫外装饰盖）顶部，并向座椅后部移动，断开中部卡扣连接。

放心的大力出奇迹即可，内侧的卡扣饰板本来就是活的。

（前排座垫外装饰盖）即可取下。不要往外拉出太多，以免损坏原车线束。

7.（前排座垫外装饰盖）共有前后2个线束。后线束是负责腰部支撑调节的，不要动。

用绿圈所示的内饰拆卸工具或一字改锥，向外掰，拆下红圈中的两个开关盖。如果用一字改锥，一定要两个一起用力，防止不均匀用力掰断卡扣。

8.开关本体是靠6个卡子，卡在（前排座垫外装饰盖）上的。用手轻轻扳着右侧线束，用一字改锥撑着，依次起出6个卡子，撬出开关体。

9.用一字改锥，向后推开线束接头上的固定器。按压卡子，松开线束。

10.使用对插线束，对接原车线束，并推紧前一步的固定器。

先不插旁通线。按照图示的线路走向，用短扎带固定线束。剪断多余的尾巴。

这是本文全文中，最具技术含量的两个部分之一！

这些线束接头，都这么大，而且对插线太短太短，不可能顺到座椅下面去。显然，已经没有了其他合适的位置。

要么向前顺出，导致线束外露，不美观，也容易被碰断；要么向下顺出，导致线束垂在座椅下方，座椅下降时会卡住，无法全行程升降。

这是经过我3个半小时的摸索才找到的完美位置。委托外面店里安装的车友，一定要盯住这个环节！

让我们先来检验一下。座椅外侧视图，可以看到，这个塑料支脚，正是阻挡座椅进一步下降的限位装置，因此，其他线束都要在它之上，否则，将被压住。

那么，原车线束，为什么可以在塑料支脚以下呢？来个座椅底部的仰视图。可以看到，支脚外侧有个线槽，专门用来供线束通过，我们扎带选在这个位置，也是为了保证原车线束不从线槽中跑出来，以免被压坏。

11.按照原车线束走向，理出旁通线，通往座椅底部。线束接好模块。然后用剩下的所有扎带，把模块扎在座椅底部支撑杆上。

这是本文全文中，最具技术含量的两个部分之二！

为什么选择这个位置。一是因为旁通线不够长了，只够到这儿；二是同样因为线束的原因，不能固定在地板上，否则升降、前后爬行会被拉断；三是因为爬行电机上没有合适的位置，强行固定在爬行电机上，同样会卡在点击和座椅之间，导致座椅不能全行程下降；四是即使旁通线够长，座椅底部根本不平，双面胶也粘不住；五是……算了，这几个理由也够了。

沿线束接头，左一个，右一个，拉紧扎带，有3M胶的一面，一定要朝下，给扎带提供充足的摩擦力，保证模块不会转向、松脱。

什么？你说短扎带不够长？当然是首尾相接，连成一个长的啊！

同样，座椅底部的仰视图先看一下。密密麻麻，根本没有放盒子、粘双面胶的位置……

再来张侧视图。敢自称完美的另一个原因，就是座椅全降位的时候，前后方向、上下方向，都不会卡在爬行电机外壳上！（图中绿色的位置）

12.剪断扎带多余的尾巴。测试原车开关及遥控器开关动作情况。入无问题，装回开关盖，（前排座垫外装饰盖），拧上两个螺栓，挂回后部围帘。

13.清点工具，清理现场。

14.在自己喜欢的位置，固定遥控器。我是选的这里，怕皮子粘坏的车友，也可以选择其他位置。

四、简单总结

      1.有心的车友一定发现了，通篇我都没有提到开关电源的问题。是的，副驾座椅调节是长通电的！因此，产品的安全性非常重要，必须放在首位！

      这个产品不破坏原车线路，本身的线束也不破线，还是值得信赖的。老板承诺5年质保，虽然本着批判的态度，我们不能完全相信，但也足以证明老板的信心和诚意。

      2.虽然我已经找到了比较完美的安装方法。但是，因为线束设计的问题，安装过程不得不说是槽点满满，很多地方值得改进。（其实还有SGM原厂的维修手册，更加值得吐槽，完全没有给出拆卸的正确指导。但我已经摸索到方法了，暂时放过他们）。

       经过沟通，老板主动承诺，遥控器组装方式、线缆线径、线缆长度等问题，会加以改进。线缆长度改进后，对插线会按照现有旁通线的长度进一步加长10-15cm，旁通线长度会缩减到5cm左右。这样一来，对插头就可以与模块一起挪动到座椅底部，底部的前沿附近，正好有空位置可以安全存放这些东西，避开爬行电机以及原来的开关区域。

动手能力强的车友，现在即可下单。动手动力比较差的，建议等老板改进产品线束后再动手。

      3.宜宾Kilb、青岛徐、北京Aaron等很多车友提供了产品信息、购买渠道和安装经验，KH50提供了很多技术方面的探讨，以及其他车友提供的帮助，在此一一致谢。