雪佛兰开拓者---目前的“梦想之车”

一、为何购买开拓者这款车

相信很多雪佛兰车主都是从变形金刚里的“大黄蜂”认识并了解这个品牌，进而而成为了雪佛兰车主，十多年前科鲁兹上市，加上变形金刚的热度，多少人因此入手了这一经典车型，我也不例外，13年因结婚而购入了人生第一辆车-科鲁兹。

时间很快过了8年，家里的二娃也出生了，随之而来的问题也出现了：二娃家庭要出门，家里长辈加上婴儿车之类的，以前的科鲁兹就有点不够用了，就开始有了换车的想法，刚开始也关注过“标杆”汉兰达，后来看到新闻说开拓者即将上市，一看到外观就被吸引了，后来进了车主群，很多车主表示是被开拓者的前脸“征服”的。等正式上市后就一直在关注价格，在懂车帝上看各种测评以及车主们的帖子，与汉兰达进行各种对比，终于在一个合适的机会定下了开拓者—650T Redline 7座霆版 海崖灰。

开票价:217425

落地价:24.5W

保险价:5746.74

购买配置：650T Redline 7座霆版 海崖灰

提车时拍的第一张照片

发动机舱

二、内饰做工及空间

   关于内饰这部分，仁者见仁智者见智，刚开始看网上的图片，确实觉得内饰和霸气的外观有那么点不相称，但是看到实车后，感觉各个功能区划分的很好，使用起来也很方便，也没有觉得特别拉垮。座椅部分前排比较舒适，座椅加热也很不错。只是第二排座椅稍微有点短，中间座椅凸起较高，这是很多车主反映的共同问题。

后排中间没有凸起

    空间部分，4999的车长让整车内部空间很充足，本人176cm,第一排调好正常坐姿位置，以及第二排位置调到最后，那第二排的空间基本上可以跷二郎腿了，而且第二排座椅后背可以调节角度提高了长途乘坐的舒适性。第三排空间也是一大亮点，市面上很多所谓中大型SUV第三排的座椅基本上都是“小板凳”级别的，开拓者第三排确实不错，第二排往前调整到正常坐姿位置后，第三排坐两个成年人也不会觉得憋屈，坐姿也较高，不会有那种坐小板凳的感觉。这也是当初决定买开拓者的很大一个因素。

   另外新车味道不大，太阳底下晒了几次，味道散了大部分，现在停一晚上后刚开门会有一点味道，不过打开车窗散一下基本就没有了。

后备箱空间很大

第三排视角

车机方面，使用起来比较顺手，carplay carlife都有，自带每年100G流量也够用，还可以插U盘播放歌曲和视频，车内等人的时候娱乐一下很不错。另外系统还可以OTA更新，每逢节日启动界面还会更换，这点还比较贴心。

可以播放电影

系统更新

除夕夜

三、动力及油耗

   以前开的科鲁兹是1.6L自然吸气车型，起步确实有点肉，不过本人开车比较佛系，不会激烈驾驶，再加上开别的车很少，所以一直觉得科鲁兹开的也没有什么特别不满意的地方。开拓者全系都使用的2.0T+9AT的动力总成，没提车前看各种评测都对这对动力组合给予很高的评价。提车的那天是自己一个人去开的，给我的第一感觉就是轻快，方向盘比之前的科鲁兹也轻，油门稍微一踩动力就来了，那种感觉真的很舒服。这么大的车身开起来也不觉得笨重，而是给人轻快的感觉。

   很多人都觉得2吨多的车油耗至少12往上，刚开始确实也对油耗没有抱很大的期望，因为美系车的油老虎传说也到处都有，但是这个可变缸的LSY 2.0T发动机在油耗上确实很不错，特别是高速上基本上都可以到7L左右，有的车友甚至跑出过6L的成绩，所以开拓者对于路况相对较好的车友油耗也是很友好的。目前4000公里左右，综合油耗10L左右，已经非常满意了。

   关于驾驶感受方面，可能由于本人开过的车不多，感觉开拓者算很好开的，转向比较精准，动力随叫随到，唯一不太方便的可能是它的大尺寸导致刚开始倒车入库的时候经常需要多调整一下，不过现在习惯后在倒车影像的帮助下基本上可也一把到位。

高速油耗

平均油耗

总结：提车两个多月，总体来说对开拓者非常满意，动力很充沛，空间也很够用，油耗也很满意。不过开拓者全系没有autohold是个小遗憾，当然车无完车，这点小遗憾不影响开拓者成为“真香”车型。至少目前对我来说是一款能满足我要求的“梦想之车”。最后奉上开拓者靓照及钥匙认证。

前脸很凶猛

大眼睛

兄弟俩钥匙