平民跑车界的神车！开了12年还能卖12万的马自达你们见过吗？

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我因为长相酷似泰坦尼克号的男主角杰克，所以被称为检车家莱昂纳多，为了方便大叫都叫小李子，可不是宫廷戏里的小李子哦！欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。

说起超级跑车大家会想到什么车呢？布加迪威龙、轩尼诗毒液GT、柯尼赛格CCR等等；再说起跑车大家还会想起什么车呢？法拉利、兰博基尼、保时捷、玛莎拉蒂等。当然这些车价格不菲，都是有钱人的玩物。那么再说说那些比较亲民的平民跑车又有哪些呢？斯巴鲁BRZ、丰田86、劳恩斯酷派、福特野马，雪佛兰科迈罗等等。今天我给大家带来的检测案例，就是一款非常受玩车圈喜爱的平民跑车——马自达MX-5。

马自达MX-5是一款平民级的敞篷跑车，而且也是双座敞篷跑车最高销量纪录的保持者，在平民跑车界有着很高的地位，新车只要30多万。不过这款车已经停产了，而且即使是二手车也太过稀少了，所以保值率高得出奇。今天的客户就找了很久才找到一辆马自达MX-5，虽然是09款的，但是仍然要10多万！出于对这辆车的热爱，客户小哥也决定一试，便找到我们要求验车，如果车况还不错的话，他就拿下~

验车当天小李子我和客户小哥约定在高铁站见面，他在出站口接我，然后我们俩一起乘车到车行去看车。不得不说我和今天的客户小哥还是有很多共同话题的，一路上我们俩一直在聊汽车的话题，很是投机！不一会儿我们就到了看车的地点，这辆魂动红的马自达MX-5就是我们今天的主角啦，看这两个萌萌的大眼睛加上圆滚滚的车头，着实是有点可爱呢！马上就给大家看看这辆平民敞篷跑车有多保值！

车辆年款：2009款马自达MX-5 2.0

出厂日期：2009年8月

表显里程：8.3万公里

新车指导价：29.98万

卖家报价：12.4万

检测地点：浙江衢州

看到这辆车时，我还是比较惊讶的，这是一辆09年的素车，居然没有改装过！像这种可玩性比较高又有个性的车，大部分买回去多多少少都会改装，而且这辆车只有一次过户，就是过户到车商的名下，勉强也算是一手车了。像这个年限的素车，而且是一手户，真的是很少见！难怪12万4这么高的报价，小哥还愿意来看一看，肯定是有理由的。那到底究竟值不值呢？接下来就跟着小李子我一起来探查一番吧。

老规矩，还是先对车辆的漆面进行一个全方面的检测，首先就是先从它的保险杠开始看起，都知道车辆塑料覆盖件无法用设备来测量漆面数值（大部分车辆前后保险杠都是塑料的，部分跑车是碳纤维的），那么就需要自己靠经验去判断了。这里教给大家一些小技巧：首先观察漆面光泽度，有无橘子皮（指车辆二次喷漆，漆面不平整，反光呈现雾状不清晰，类似于橘子皮一样），再看边边角角有没有飞漆和毛刺，很显然这个车前保险杠有二次喷漆的迹象，而且喷漆工艺还很差。不过毕竟10多年的车了，也不用以太高的标准去要求它。

接下来拿出专业设备，对车辆金属覆盖件进行检测，首先就是引擎盖的漆面数值。相信很多以前看过我写的文章的朋友，应该都知道在漆面数值这么低的情况下，会判断为更换过。但是这辆车恰恰相反，这个漆面数值是原厂的状态，因为这是一辆进口的马自达，漆面都比较薄。

随后由于这是一辆敞篷的两座跑车，所以这辆车没有B柱和C柱，就只能检测左右A柱。当然，这个漆面和引擎盖一样漆面数值也是比较低的，说明这个车的左右A柱是没有修复过的。

而也正因为是没有B柱和C柱，检测也会比较快一些，所以说我还是比较喜欢检测这种车的。哈哈~检测完左前门就直接到左后翼子板的部位了，很明显这个车门和叶子板有什么东西碰撞过，好在不严重，只是局部有点钣金喷漆。

再来看看后面保险杠，隔着远远地看，整体状况还可以，但是走近了一看，这个做工和漆面真的是有点草率了，上面的漆点密密麻麻，再看保险杠的边边角角也有明显的掉漆，很明显是更换过的。车辆整体外观检测下来，还发现右边门和右前叶子板同样也有局部的钣金喷漆。外观总体来说没有什么大问题，车辆覆盖件的钣金喷漆都是小事，只要不伤到结构件，就不要在意这些细节，10多年的车子了，不能以新车的眼光去看它吧。

接下来检测发动机舱，打开机舱的第一眼，就看到这个纵置的2.0升自然吸气发动机，上面的线束略微有点凌乱呀，不过这也算是日系车的特点吧。这台2.0L的发动机最大可以输出160匹马力，最大扭矩188N·M，匹配6档手自一体变速箱，百公里加速8.9秒。这个数据放到现在来看确实有点略低，不过带动这个整备质量才1176kg的小车也是绰绰有余的。

机舱方面首先还是先对车辆前部进行一个事故排查，对发动机引擎盖铰链螺丝和液压撑杆螺丝检测，看有没有拧动移位迹象，从而判断有无拆修或更换，不过有小部分车铰链及螺丝也会存在有移位迹象，而机盖锁扣和机盖撑杆都无异常，如果大家遇到这类车也不用慌张，有得是因为左右边角缝隙不一致，所以要松螺丝来进行调节。可以看到这辆马自达MX-5的机盖螺丝都没有问题。

既然发动机舱盖没有问题，那么机舱里面的减震器塔顶与叶子板边梁受伤的几率同样也比较小，经过检测确实也没有什么问题，就是多了些岁月的痕迹。

接着为了进一步证实前面有没有事故，我又检查了水箱上横梁、机盖锁块螺丝、空调冷凝器，这些部件也是最好的证明。可以看到发动机盖锁块螺丝没有拧动痕迹；空调高低压管和冷凝器连接螺丝也没有拆卸迹象；所以可以判定前面没有发生过大的碰撞事故。

最后再来对发动机进行一个检测，观察其有无分解维修或者更换，其实检查这些也是比较简单的，观察发动机的经排气歧管和其他附件有无拆卸更换痕，如果这些现象都没有存在的话，那就肯定是没有拆解更换得呀。而这辆车的各个螺丝还是比较容易看出来的，都没有拆卸痕迹，不得不说日系车的可靠性是真的不错！下面来检测内饰。

来到驾驶舱里面，有没有觉得这个内饰比较熟悉？没错，这就是老款马自达6的同款内饰。单独从车内看还以为就是一辆马六呢，所以说叫它平民跑车，还是有一定道理的。

内饰部分还是先来查查有无水泡嫌疑，可以看到安全带卡扣正常，无泥沙；生产日期也是2009年符合车辆出厂日期；并且座椅轨道螺丝无拆卸痕迹，只有一点正常的浮锈。

随后我又对这个仪表台进行了检测，打开侧盖，发现侧面的金属有一点的生锈，不过这也不用担心，因为这个车有一个通病，就是它的排水管容易堵塞，所以有一点水流进来也很正常。保险丝盒和方向管柱也都无异常，可以排除水泡的嫌疑。

检测两座的车就是好，检完前排直接就到后备箱了，这个后备箱设计还是很不错的，敞篷收纳和后备箱是分开的，可以放下一个正常的行李箱。有佷多敞篷车的敞篷打开后，车顶都是直接收纳到后备箱内，占用后备箱空间，所以想要放行李就不能开敞篷，两者不可兼得呀！且备胎槽里面规规整整，没有修复痕迹，后面胶线也没有问题，后面也可以排除大事故。看到这里，这辆车目前的车况还是很不错呢，虽然快12年的车了，但是发动机无大修，车子无大事故，下面再看看底盘状态怎么样。

先看四个轮胎，发现在同一个时期全部都更换了，按这个车的年限更换也是属于正常，轮胎在使用3-5年或行驶6-8万公里后需要更换一次。但具体时间会因为行驶环境、温度、胎压和驾驶方式等因素变化，不同状况下的轮胎磨损程度不同，更换周期也不一样。

随后把车子升举起来，可以看到这辆车的底盘整体看着还是很不错的，没有发现什么明显的托底剐蹭的现象，就是油底壳下方的金属板上面渗油的迹象，不过经过小李子我的检查，发现其实并不是发动机渗油，而是更换机油盖漏到上面的，换机油的师傅没有处理干净导致的。

接着我检查了各个减震悬挂件，发现居然都很正常，没有拆卸也没有漏油和严重老化开裂现象。不得不说开了12年的车子能有这车况，也是非常不错的。

最后对发动机变速箱进行检测，先看它的基脚螺丝都没有拆卸过，因为这辆车是前置后驱的驱动形式，所以这个车有一根传动轴，作用就是将变速箱的力传递到后差速器上面，再由差速器分别为左右的半轴传递动力。传动轴螺丝也没有拆卸过。这确实有点让我意外呢！可以说许多开了4、5年的车子都没有它车况好，马自达造成还真是有一套，就是营销做得不够用心啊。底盘检测完毕以后，就只剩下最后一项路试了，因为这个车是两座的，所以客户就没有跟我们一起去路试。出于安全考虑，在路试期间就不给大家拍照了，具体的飙车画面大家就自行脑补吧。

简单说下路试感受，2.0L自然吸气的发动机驱使着这辆小车还是非常轻松的，换挡无顿挫，底盘无异响，加速很线性，转向很灵敏，感觉就像是一辆减轻了重量和车身尺寸的马自达6，整体来说工况和驾驶体验都不错，看来客户小哥的眼光还是很准的。路试结束回来，我把车况给客户小哥说了一遍。小哥觉得非常满意，后期基本上都不需要什么整备费用，直接过户就可以开车撩妹，咳咳，不是，享受开车，也不是，享受驾驶体验！那下面也就没我什么事了，给客户小哥道过别，收拾好装备我也就离开了。