80后潮牌主理人的改装笔记_MINI车友圈

现在日常生活就是做做刺青，更多的精力放在了品牌的设计和运营上。平时就和自己的爱车溜溜街，周末参加一下成都本土的地库聚会等等，看看各种改装车的展会。

都说男娃娃从小就喜欢机械类的东西一点也没错！2005年叛逆的自己爱上了摩托车，对于摩托的热爱一发不可收拾，一玩就是13年，参加过大大小小各种比赛和聚会，骑过的重车也是数不过来。还记得最后一台车是贝纳利的幼狮500，在全新车的时候就开始改装，除了发动机没有更换全车能换的全换成了进口配件{ohlins 前避震，后避震，锻造轮毂，BREMBO GP4RR卡钳，EK竞技链条，定制上下联板，BREMBO RC19直推整体改装风格CAFE RACER}曾登上贝纳利官网。

以前一直说不会买汽车，因为重车承载的灵魂，汽车承载的是肉体。随着年龄大了，在泰国生活了几年，回到国内后骑重车参与交通时感觉无比混乱，不怕自己的技术不够，怕各种横穿的行人冷不丁的出现在不该出现的地方。于是慢慢的退出了摩托圈子。平时也就这点爱好和玩一玩各种模型。

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关于自己的重车生活就不过多介绍了！接下来进入正题。

2018年购入了第一台汽车{三菱翼神}购入这车也不是喜欢EVO什么的，因为对汽车一窍不通，根本不认识什么车型{话说那个时候我觉得汽车都长得一样}大神勿喷！在购入车辆过后就开始了改装，不管是摩托还是汽车，无改不欢。于是找到了好朋友的改装车一通乱改各种包围，前铲，排气，轮毂往上怼！！

当时不懂的我也只是给了一张网上的图片让朋友给我改的差不多就行，但是那台是真正的大哥EVO10……不管我再怎么改也没有那个霸气的味道。后来慢慢的在成都各种改装车圈开始混迹。也找到了一个重要的方向HellaFluash！！记得当时参加了一个地库的聚会，也是第一次看到各种低不能再低的车，被深深吸引了！后面才了解到这个聚会在成都每周六晚都会举行的PIACH。

初来乍到，根本不敢去问到底怎么改装，只有自己多看多研究。自己本来就是一个话不太多的人。于是偷偷躲在边上听别人介绍自己的车，然后默默记下重要知识点，回家后在网上查。

阅各种网站了解其中的奥妙！查完后开始知道“百改降为先”。便直接让朋友把避震调到了最低，还记得当时是装了一套BC的避震。降完过后开始有那么一点味道了，但还是怎么看都觉得不对。

可能是在自己热爱的东西面前有一些小洁癖，不弄到完美决不罢休。于是决定换掉类似EVO的竞技轮毂，买一套小抛边国产轮毂。装上过后越来越像我想象的样子。开始在聚会中有一点点人气了，还记得当时车身很低，连最低的减速带都过不去，只能一点点磨过去，包围和侧裙不知道换了多少套。

没等多久PIACH举办了2018年嘉年华。我带着自己的爱车去参加，才知道自己是井底之蛙！各式各样的大抛边轮毂，气动避震完全被毒了。不过值得骄傲的是全场最佳绞牙被我夺下了。聚会过后开始疯狂中毒各种低姿态的车！无意间看到一个日本的改装车RWB！！那个时候我也不太懂，只是觉得这轮毂太变态了，中井桑把车改的太牛了！那个时候我也是依旧坚持着绞牙最低姿态行驶，日本人都是这么玩的为什么我不行呢{完全不打算妥协}？接下来的一年更换了4套轮毂。依旧处于小白阶段的我走了不少弯路。轮毂抛边越换越大，CAMBER越来越大。但是当时还是中毒RWB的大轮毂。后面慢慢了解到轮毂WORK S1 3P是RWB的御用轮毂。就开始翻阅各种网站想要订到一套，但是不知道任何数据，也不会算数据。后面在PIACH的一次聚会上偶然看到了WORK轮毂展位，上前打听了一番才知道轮毂需要定制数据，从算好数据到下单到制作最后在运回中国需要3个月左右的时间。回去后就开始计划怎么去订购。

那个时候什么也不懂，一个信念——买不起RWB还是买的起一套轮毂的。于是照这RWB的数据给自己订购了一套。订购的时候还算幸运，几个朋友一起订购，一共订购了五套。从下单到拿到手只等了两个月，赶在自己生日的前几天收到了轮毂。当时不知道有多兴奋，第一时间就跑到朋友的改装店开始装配。我好像还记得数据是前11J ET-45后12J ET-60。当时梦寐已久的大抛边摆在自己的面前的时候别提有多兴奋了，我后轮的抛边达到了20CM。

装车才是真正的难题！轮毂超过的轮眉15公分，根本没办法装配。于是开始动起了歪脑筋——上宽体。找到国内制造宽体的厂家ROBOT购买了专车专用的宽体套件。装上后完美把轮毂抱在了里面。就这样像螃蟹一样开了几个月。路上经过的车辆都会注视我的车。但是有些佬大也给过我意见：轮毂太宽，宽体太宽，车身线条不适合这样的改装。后来认识了一位从美国回来的朋友，对姿态方面很是了解。但自己还是比较固执，听取了部分意见，毕竟那个时候国内的改装车就是大宽体大抛边的时代。

后面偶然一个想法——改装气动，为了让自己的车身姿态更加极致。装上了气动避震，拆掉了夸张的宽体。但是把CAMBER做到了极致的大（前-13度后-15度）。配合气动避震车身完全贴地，前后的大倾角也是很夸张。但是还是觉得不太满意，于是把轮毂调小更换了内桶。2年的修修补补终于把自己的第一台车搞成了心目中的样子！也荣幸登上了国外的改装车主页，在国内的CAMBERGANG组织也得到了认证。结果在19年审车时谋生了换车的想法。

因为国内车检我的车根本没办法过，轮毂太夸张，CAMBER太大。19年夏天把车辆卖给了太原好兄弟的厂牌当SHOW CAR，第一台车的生涯结束{中间还有各种改装折腾的细节就不一一说了} 这台车带给我的就是各种经验的积累。当然超大CAMBER的车辆开起来是无法提及的滑哈哈哈。

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在卖掉第一台车后，中间又想继续玩摩托，所以购入了一开头介绍的贝纳利500。骑了不到一个星期就卖掉了！重点来了，开始选第二台车，也就是目前的这台MINI。当时只是觉得MINI很可爱，小小的很好停车，购车之前也做过一些了解。听开过的人说MINI是相当好开的一台车，但是问题也很多……于是天生性格比较轴的我还是义无反顾地拿下了MINI，当时在成都找了一大圈，才找到现在这台2013款MINI 1.6自吸。

很多人问我为什么不选择S？可能我对速度一直不感冒吧，毕竟摩托带给过我无法超于的速度感。但庆幸的是我买车的时候有三个朋友也一起买了MINI，他们全是S。后来我的车一点问题都没出现过，倒是他们仨已经无数次光顾修理厂了。

买到MINI后第一件事就是改装，有了第一台车的经验，第二台车就格外得心应手。确定风格后直接开始订购自己需要的配件，这次改装以CLEAN风格为主。这台MINI到手后全部选用原装包围！外观不改动任何地方！目标就是做到原厂最极致的状态！！

到手第一件事是安排上气动！然后花了2个月找了目前车上这套bbs rs！轮毂一波几折才弄好！中盘数据太难找！再加上定制vr的边！轮毂回来其实用到2吋的原厂bbs边！但是数据还是不够（本意不愿意加一点转距）所以定制了vr2.5吋的边！这次目标是clean、小camber！轮毂也没有改变尺寸用的是原厂16吋、轮胎也用原厂数据（避免交警找麻烦）。经过3个月左右的调整姿态、细节完善后终于搞好了这台小可爱！

本来以为前后插边的目标能达成，但是16吋轮毂前轮根本插不了！只能尽量做到极致接近插边！这次才知道原厂叶子板小倾角插边有多难！在无数次的尝试过后只能做到目前的样子了。目前也算是在世界上MINI R56里面很极致的一台车了。车胎小，车车改完过后几乎没有什么可多余调整的空间，比上一台省心了不少。当然在小CAMBER和原厂外观的状态下开起来也是无比的舒服。

由于车身降低后更换了很好的轮毂和避震，驾驶时比原厂稳固不少。保留MINI好开特性的同时也兼顾了姿态的完美。最近才参加完PIACH活动，包揽了几个小奖！

目前国内大众对clean姿态还不是太感冒！毕竟不是大王，哈哈哈！希望大家越来越优秀，都能可以改出自己心目中的样子。不过最好还是在交规允许的范围内进行改装，不然警察蜀黍会给你找很多的麻烦{我是不想体验了}……